Nie je vždy racionálny, naviac neposkytuje priestor na tvorivú prácu ľudí, svojich pracovníkov.
Pre obdobie etablovania sa automobilu ako nového druhu výrobkov na začiatku 20. storočia je typická remeselná výroba. Jej charakteristickými znakmi sú: 1.používanie univerzálnych strojov a nástrojov, práca kvalifikovaných a zručných remeselníkov schopných vykonávať množstvo operácií, decentralizovaný spôsob výroby súčiastok v rôznych dielňach a veľký rozsah prispôsobovacích prác. Nízky objem výroby, 1000 alebo menej automobilov ročne, z ktorých len niekoľko desiatok bolo zostrojených podľa rovnakého návrhu spôsoboval nízku produktivitu. Remeselná výroba zároveň nemala dostatočné stimuly na rozvoj technológií. Remeselná výroba všeobecne po roku 1920 ustupuje z hromadnej výroby, pretože čiastkové inovácie vo vzájomnej vymeniteľnosti súčiastok, deľbe pracovných operácií a zvýšení sériovosti preberané z hromadnej výroby nezabezpečovali dostatočný rast produktivity. Modifikácia remeselnej výroby sa v súčasnosti uplatňuje len okrajovo, pri výrobe športových špeciálov, replík historických vozidiel, luxusných modelov a inovačných štúdií. 2. Hromadná výroba automobilov. Limity remeselnej výroby automobilov odstránil až nový princíp, ktorý Henry Ford nazval hromadnou výrobou v roku 1926. Dovtedy sa používalo označenie nového spôsobu výroby ako fordizmus. Reálnym medzníkom nástupu hromadnej výroby automobilov je rok 1908, kedy začala hromadná výroba modelu FORD T. Inovačnými východiskami pre hromadnú výrobu boli: úplná a konzistentná vzájomná súčiastok, jednoduchá pripojiteľnosť jednej súčiastky k druhej, umožňujúca rozdeliť pracovný proces na sekvenciu jednoduchých operácií, prechod na pásovú výrobu, možnosť vyrábať so zaškolenými pracovníkmi (dostatok pracovných síl pre rastúcu výrobu), rast sériovosti umožňujúci amortizovať vysokovýkonné výrobné zariadenia a nástroje. Skokovitý nárast produktivity a zníženie nákladov spojené s expanzívnym rastom trhu následne otvára priestor pre ďalšie inovácie zvyšovanie presnosti výroby, s dopadom na spoľahlivosť automobilov, stavba vysokoproduktívnych mechanizovaných a neskoršie automatizovaných strojov a liniek, s dopadom na produktivitu , technologickosť výrobkov, neustály vývoj technológií a organizácie práce. V 50-tych rokoch rokoch dominovala hromadná výroba automobilov prakticky na celom svete. V tomto čase sa však začali prejavovať nedostatky hromadnej výroby v nízkej reakčnej schopnosti na nové požiadavky zákazníkov. Nastáva obdobie, keď postupne (do 80-tých rokov) nastáva vytláčanie hromadnej výroby novým princípom just-in-time. 3. Flexibilná výroba (Just-In-Time).