Marketing území: Analýza konkurenčných území
Obsah
1. Úvod
2. Vysoké Tatry
2.1. Popis územia Vysoké Tatry (produkt územie)
Technická vybavenosť
Ubytovacie zariadenia
2.2. Doprava (dostupnosť územia)
Letecká
Železničná
Cestná - automobilová
2.3. Možnosti letných aktivít (ľudský činiťeľ)
Turistika
Vysokohorská turistika a horolezectvo
Cykloturistika
Doplnkové aktivity
Služby
3. Francúzke Alpy
3.1. Popis územia Francúzke Alpy (produkt územie)
Technická vybavenosť
Ubytovacie zariadenia
3.2. Doprava (dostupnosť územia)
Letecká
Železničná
Cestná - automobilová
3.3. Možnosti letných aktivít (ľudský činiteľ)
Turistika
Vysokohorská turistika a horolezectvo
Cykloturistika
Doplnkové aktivity
Služby
4. Zhodnotenie
5. Použitá literatúra a materiály
6. Prílohy
1. Úvod
Pre analýzu a porovnanie konkurenčných prostredí Vysoké Tatry a Francúzke Alpy som sa rozhodol z dôvodu osobných skúsenosti z týchto území a môžem porovnávať, aj keď by sa mohlo zdať niekomu niečo neporovnateľné. Ak zoberieme do úvahy fakty zistíme, že Francúzsko s počtom obyvateľov 57,4 miliónov, rozlohou 551 500 km2, hustotou obyvateľstva 104 / km2 je k Slovensku s počtom obyvateľov 5,5 miliónov, rozlohou 49 500 km2 a hustotou obyvateľstva 108 / km2 asi desať krát väčšie. Aj keď by sa dalo povedať, že Alpy sú desať krát väčšie ako Tatry, vznikli súčasne treťohorným alpínskym vrásnením ako Karpaty. O Alpách by sa dalo povedať, že prežívajú stály turistický rozmach. Tatry naopak opäť hľadajú to svoje miesto v trhovej ekonomike cestovného ruchu.
Analýzou by som chcel dospieť porovnaním jednotlivých segmentov k odlišnostiam v porovnávaných územiach a z nich vyplývajúcich možností pre ich rozvoj.
2. Vysoké Tatry
2.1. Popis územia Vysoké Tatry
Toto Slovenské horstvo je orientované na cestovný ruch, za čo vďačí svojej strategickej polohe a množstvu atrakcií, ktorými sú Vysoké Tatry známe vo svete. Z vecného hľadiska tvorí materiálno-technickú základňu súbor ubytovacích, stravovacích, dopravných, športovo-rekreačných, liečebných, obchodných a iných zariadení, ktoré sa budujú v strediskách cestovného ruchu. Vysoké Tatry sú dnes najvýznamnejšou rekreačnou oblasťou Slovenskej republiky. Pre návštevníkov sú k dispozícií mnohé ubytovacie zariadenia od najluxusnejších hotelov, po chaty a táboriská. Vysokohorské chaty umožňujú navštíviť každú významnejšiu tatranskú dolinu v rámci jednodennej túry. Keďže Vysoké Tatry sú jediným vysokohorským terénom Slovenska, pripadá im dôležitá úloha aj z hľadiska športového. Poskytujú pestré možnosti turistom, lyžiarom aj horolezcom od jednoduchých túr až po najexponovanejšie horolezecké výstupy. Vysokohorská poloha a priaznivé klimatické podmienky predurčujú Tatry aj na liečbu. Prírodným liečivým faktorom je tu horská klíma. Vysoké Tatry by mali zaujímať skutočne všetkých, najmä tých, ktorým leží na srdci zamestnanosť a možnosti príjmov do štátneho rozpočtu. Koľko ľudí robí v hoteloch, reštauráciách, koľkých nepriamo živí cestovný ruch? Dalo by sa povedať, že je to najväčšia fabrika na severe Slovenska. Avšak Tatry sú prekrásne, záujemcovia o investície postupne pribúdajú a opätovne rastie aj záujem dovolenkárov domácich i zahraničných. Tí prispievajú k opätovnému rozmachu našich malých veľhôr.
Technická vybavenosť.
So spokojnosťou turistov je spojené vybavenie technickej základne, ktorá slúži na uspokojovanie vlastných potrieb. Sem patria: stravovacie, ubytovacie a športové zariadenia, spolu so službami. V podhorskej oblasti je dosť možností na stravovanie. Nesmieme zabúdať na tatranskú oblasť, kde je možnosť stravovania v horských chatách a hoteloch.
Ubytovacie zariadenia.
Kde sa ubytujem? Táto otázka trápi veľa turistov prichádzajúcich do Vysokých Tatier. To ešte nevedia, že práve tu sa im núka veľká škála ubytovacích zariadení cez jednoduché ubytovne, po luxusné vily, či ubytovanie na priváte v rodinných domoch. (Príloha č.1 – Tabuľka ubytovacích kapacít)
2.2. Doprava
Letecká
Vnútro štátne Letisko Poprad – Tatry je jedným z najvyššie položených letísk v Európe – leží vo výške 718 m.n.m. – vyššie ako napr. rakúsky Innsbruck. Pravidelné spojenie je riešene medzi Popradom a Bratislavou a tiež Prahou.
Železnica
Vlakové spojenie je súčasťou siete ŽSR. Vysoké Tatry sú priamo pri hlavnej železničnej trati z Bratislavy do Košíc, hneď dve stanice Tatranská Štrba a Poprad sú rýchlikovými zastávkami, odkiaľ je možné cestovať priamo do tatranských osád. Z Tatranskej Štrby ozubnicovou elektrickú železnicou na Štrbské Pleso, ktoré je najvyššie položenou železničnou stanicou na S1ovensku.
Zo stanice Poprad-Tatry môžeme prestúpiť na Tatranskú elektrickú železnicu. Električka prechádza zastávkami Veľký Slavkov, Nová Lesná , Pod Lesom, Dolný Smokovec, Starý Smokovec. V Starom Smokovci môžete prestúpiť na električku smer Tatranská Lomnica, alebo pokračovať ďalej na Štrbské Pleso.
Z Popradu je možné cestovať aj motorovým osobným vlakom do Tatranskej Lomnice cez Studený Potok, ktorý je v Tatranskej Lomnici rýchlejšie ako električka cez Starý Smokovec. Tento vlak stojí aj na zastávke pri Eurocampe, v železničiarskom žargóne pomenovanej "Tatranská Lomnica - zastávka", čo je zdrojom mnohých dramatických situácií.
Tatranské lanové dráhy, ktoré sú súčasťou ŽSR spravujú v regióne Vysokých Tatier tri lanové dráhy. Ide od pozemnú lanovú dráhu v úseku Starý Smokovec – Hrebienok, kabínkovú lanovú dráhu v úseku Tatranská Lomnica – Skalnaté pleso s medzistanicou Štart a vysutú lanovú dráhu v I. úseku Tatranská Lomnica – Skalnaté pleso cez medzistanicu Štart a v II. Úseku Skalnaté pleso – Lomnický štít.
Cestná - automobilová
Motorovými vozidlami je prístup do oblasti Vysokých Tatier prakticky zo všetkých svetových strán. Diaľničný úsek končí pri obci Važec, aj keď ešte nieje dokončený od Trenčína po Ružomberok, čo spôsobuje nemalé problémy v plynulosti a bezpečnosti automobilovej dopravy. Cestná sieť po Tatrách je veľmi dobrá a hustá. V turistických centrách je dostatok parkovísk, ktoré sú prevažne spoplatňované.
Domáci využívajú viac autobusovú dopravu, ktorá je rýchlejšia a pohodlnejšia, ale menej frekventovaná. Autobusová stanica v Poprade je situované hneď vedľa železničnej stanice. Cieľovými stanicami sú Starý Smokovec, Štrbské Pleso alebo Tatranská Lomnica s pokračovaním do Ždiaru. Autobus je jediným dopravným spojením do poľského hraničného priechodu Lysá Poľana.
2.3. Možnosti letných aktivít
Turistika
Turistické značkované chodníky vo Vysokých Tatrách v dĺžke vyše 300 km umožňujú turistom dostať sa takmer do všetkých dolín, ku mnohým plesám, vysokohorským chatám a na niektoré štíty. Chodníky vychádzajú z tatranských osád, sú udržiavané a označené, niektoré aj časovým údajom. V spleti turistických chodníkov sa pomerne ľahko zorientujeme podľa mapy. Turisticky značkované chodníky vo vysokohorskom prostredí vedú prevažne chodeckým terénom, dolinami, niektoré i členitejším terénom. V náročnejších úsekoch zabezpečila Horská služba niektoré miesta pomôckami, v podobe reťazí či vytesaných stupňov. Túžbou azda každého turistu je obzrieť si krásu tatranskej prírody zo štítov. Táto túžba sa môže každému ľahko splniť. Na niektoré tatranské štíty vedú turistické značkované chodníky. Výstupy na štíty patria k náročnejším túram, vyžadujú dobrú prípravu a skorý nástup. Pri výstupe treba počítať aj s tým, že niektoré úseky chodníkov môžu byť pokryté snehom. Štíty, na ktoré vedú turistické značkované chodníky: Kriváň (2494 m), Predné Solisko (2093 m), Rysy (2499 m), Kôprovský štít (2367 m), Východná Vysoká (2428 m), Slavkovský štít (2452 m), Jahňací štít (2229 m). Pri všetkých výstupoch na vrchol platí zásada, že sa vraciame tou istou cestou, ktorou sme vyšli na vrchol.
Vysokohorská turistika a horolezectvo
Ak sme kondične pripravení a láka nás uskutočniť túry aj na niektoré ďalšie vrcholy, na ktoré nevedú značkované chodníky, môžeme takúto túru podniknúť v sprievode horského vodcu. Vodca zavedie svojich klientov spoľahlivo na ktorýkoľvek vrchol a cestou porozpráva o okolitej panoráme, miestopise, prírodných zaujímavostiach, histórii i súčasnosti Tatier. Kroky vodcov s klientmi najčastejšie vedú na tieto vrcholy: Gerlachovský štít (2655 m), Vysoká, Ganek, Bradavica, Prostredný hrot, Ľadový štít (cez koňa), Baranie rohy, Lomnický štít (zo sedla), Lomnický štít (Jordánka), Kežmarský štít. Orientačná cena je uvedená v prílohe č.2
Cykloturistika
Cykloturistické trasy sú zhodné s turistickými trasami, avšak nie do všetkých kútov. Sprístupnených je 15 trás pričom najvyššie položená cieľová zastávka je na Popradskom Plese 1500 m.
Doplnkové aktivity
Nesporne nemôžme vynechať i ďalšie turistické atrakcie, ako je splav Dunajca na pltiach, ktorá je ojedinelá a veľmi zaujímavá. Medzi tie novšie patrí aj adrenalínový šport akým je rafting, s ktorým som mal možnosť sa stretnúť v Alpách. U nás patrí tento šport medzi nové a môžeme si ho vychutnať od roku 1999 na rieke Váh a Belá vďaka spoločnosti ALPIN SPORT TATRY s.r.o. Podrobnejšie informácie v prílohe č.3.
3. Francúzke Alpy
3.1. Popis územia Francúzke Alpy (Rhone-Alps)
Už v roku 1871 sa zrodila myšlienka využívať Alpy ako „ihrisko Európy“, kde by si ľudia z celého kontinentu fyzickým pohybom mohli upevňovať zdravie. Autorom tejto myšlienky bol Leslie Stephen, vážený člen spoločnosti Alpine Club a dobyvateľ mnohých významných štítov.
Hlavným strediskom tohto rozsiahleho alpského regiónu rozprestierajúceho sa na brehoch rieky Rhône je Lyon, kedysi centrum Galskej ríše, dnes druhá najväčšia mestská aglomerácia vo Francúzsku, kde sa zbiehajú všetky cesty tohto regiónu. Dopraviť sa sem môžete nielen po diaľnici či rýchlovlakom TGV z Paríža (za dve hodiny), ale aj atraktívnym spôsobom – loďou po rieke Rhône z mesta Avignon alebo z Dijonu (rieka Saône). Asi 140 kilometrov od severovýchodne od Lyonu nájdete „Benátky Álp“ – mestečko Annecy so zámkom z 12. storočia, úzkymi uličkami a pokojnými vodnými kanálmi. Blízko neho je jazero Annecy, v okolí ktorého môžete obdivovať krásnu prírodu. Pod najväčším európskym vrchom Mont Blanc leží známe lyžiarske stredisko Chamonix, ktoré je zároveň centrom tradičnej kultúry tohto regiónu. Región Rhone Alps môžete obdivovať aj z „Napoleonovej cesty“ (Route Napoléon) – z Grenoblu do Cannes na brehu mora (Provensálsko).
Tak ako naše Tatry aj Alpy sú zamerané na cestovný ruch, snáď pre porovnanie ich rozloha je asi 10- krát väčšia. Je vhodné spomenúť aj odlišné klimatické podmienky vyplývajúce z južnejšej polohy. Vysokohorský ráz je tu znateľný od nadmorskej výšky okolo 2000 m. Vo výškach okolo 3000 m.n.m. je potrebné rátať zo stálou snehovou pokrývkou a oblasťou večného ľadu. Môžeme sa tu stretnúť z ľadovcami, ktoré sa v Tatrách vidieť nedajú.
Technická vybavenosť.
Technická vybavenosť je na vyššej úrovni, hlavne čo sa týka služieb. Tie sú tu zastúpené obrovským množstvom požičovní zameraných na turistiku a vysokohorskú turistiku. Ako som sa na vlastnej koži presvedčil je tu možnosť si vypožičať všetko, od ľahkej trekingovej obuvi po kvalitnú vysokohorskú obuv s mačkami, či horolezeckú výstroj, ale aj čiapky, rukavice, ruksaky, prilby a ďalšie potreby, bez ktorých sa v horách nezaobídete.
Ubytovacie zariadenia.
Ubytovanie je možné od luxusných hotelov, cez malé hotelíky a penzióny, po turistické ubytovne. Ich vybavenosť ma privádzala do úžasu. Tak napríklad penzión s kapacitou okolo 50 lôžok bol vybavený tenisovými kurtmi, telocvičňou s basketbalovým ihriskom a cvičnou horolezeckou stenou. Také vybavenie ako sauna a posilovňa boli samozrejmosťou. Prekvapením pre mňa bola miestnosť vybavená video technikou, kde sa dali spracovávať práve natočené vlastné zábery. Samozrejmosťou bol bezplatný prístup na internet.
3.2. Doprava
Letecky
Medzinárodné letisko vo Francúzskom Marseille, Švajčiarska Geneve alebo Talianske Toríno, ktoré je asi najbližšie. Vnútroštátne letiská Chambery na severe, Velence na západe a Nice na juhu od Alp.
Vlakom
Vlakové spojenie je možné viacerými spôsobmi. Pri diaľkovej preprave napríklad z Paríža je možné použiť okrem medzinárodných rýchlikových spojení aj vysoko rýchlostné TGV na trati Paríž - Marseille a po prestúpení na miestne trate je možné sa dopraviť až do centra Francúzskych Alp. Železničná sieť SNCF (Francúzskych štátnych dráh) je hustá a je ňou prepojené každé stredisko. Na severe prechádza trať zo Švajčiarskej Geneve cez la Roche do Chamonix a vracia sa do Švajčiarska. Od západu z Lyonu cez Chambéry až do Modane a popod alpský masív až do talianskeho Susa a Torina alebo z Lionu cez Grenoble, Gap, Embrun do Brianconu a úzkym priesmykom na taliansku stranu do Susa a Torina. Všetky turistické strediska sú zástavkami aj pre medzinárodné rýchliky.
Cestná - automobilová
Diaľničná automobilová sieť je veľmi hustá a prepojená na medzinárodnú diaľničnú sieť medzi Švajčiarskom a Talianskom. Všetky diaľnice končia priamo v turistických centrách alebo nimi dokonca prechádzajú zo severu cez Chamonix a tunelom popod Mount Blanc do Talianska, či západu cez Modane s pokračovaním na talianske Toríno. Od juhu sa diaľnica končí pred Gapom a pokračuje hlavnou medzinárodnou cestou cez Embrun a Briancon a priesmykom povedľa železničnej trati sa napája v taliansku na diaľnicu od Modane. Miestne Alpské osady sú poprepájané úzkymi cestami s mnohými parkoviskami ku podivu bez poplatkov.
3.3. Možnosti letných aktivít
Turistika
V Alpách sa nachádza množstvo turistických trás. Niektoré sú celkom nenáročné, iné si vyžadujú aj zliezanie ľadovcov či zdolávanie skalných výstupov, a to aj s pomocou železných rebríkov a fixačných lán. Niektoré trasy sú krátke s úsekmi, ktoré poskytujú krásny rozhľad po krajine a dovoľujú privoňať si ku kvetinkám. Iné úseky vyžadujú veľké úsilie a fyzickú zdatnosť. No technická vybavenosť akou sú dopravné prostriedky na cestách, lanovky a ozubnicové železnice pomáhajú turistom, keď sú priveľmi unavení alebo keď sa zhorší počasie, aby si úseky trasy skrátili.
Vysokohorská turistika a horolezectvo
Vyžaduje si prispôsobenie fyzických aj psychických nárokov na vysokohorské prostredie. Nad hranicou 3000 metrov je potrebné horolezecké vybavenie. Chodníky vedú cez úseky , kde sa dajú ľadovce prejsť alebo majú charakter technicky zabezpečených trás či podobu „via ferrata“ a z hľadiska alpinizmu sú nenáročné. Napriek tomu si vyžadujú isté vedomosti ako zaobchádzať s horolezeckým čakanom, používať mačky či lano. Odporúča sa vydať na cestu s profesionálnym vodcom, ktorého si je možné vybrať aj na Slovensku (príloha č.2) i keď domáci sú určite bezprostrednejší a pôsobia ako by ste boli jedným z nich.
Cykloturistika
Obrovské množstvo cykloturistických trás a cestičiek sú priam rajom pre tento šport. Možnosti sú nevyčerpateľné od výjazdov malebnými údoliami po náročné stúpania a zjazdy vo vyšších polohách, ale aj len také blúdenie po horkých osadách či malebných uličkách historických mestečiek. Neoddeliteľne k tomuto športu patrí hustá sieť požičovní alebo možnosť požičania si bicyklov priamo v mieste ubytovania.
Doplnkové aktivity
Spomeniem aspoň tie, ktoré sa stali mojou srdcovou záležitosťou a prečo sa do Alp určite ešte vrátim. Jedným z nich je už vyššie spomínaná „via ferrata“ (v preklade „železná cesta“). Jedná sa o turistiku či skôr lezenie po rímsach na strmých bralách opatrených kovovými stúpačkami a rebríkmi a nevyhnutným istením lanom. Ďalším adrenalínovým športom je rafting na rieke Durance, ktorý je svojím technickým zabezpečením na vynikajúcej profesionálnej úrovni. Pre milovníkov adrenalínu a vody je tu novodobý šport nazývaný canoyning (kaňonyng), ktorý je vlastne zliezaním kaňonu priamo riečišťom za pomoci horolezeckej výstroje a techniky, ale hlavne skokmi a spúšťaním sa po vodopádoch. Okrem toho je tu možnosť využiť vychádzky na koňoch, či si požičať auto a navštíviť bohaté kultúrne pamiatky
4. Vyhodnotenie
Pre prvý nástroj marketingového mixu je možné konštatovať nedostatočné využitie prírodného potenciálu územia Vysoké Tatry, ktoré je na druhej strane radikálne obmedzované samotným charakterom národného parku TANAP s najvyšším stupňom ochrany. Tu vidím možnosť využiť priľahlé územia pre vytvorenie podnikateľských aktivít. Jedným vynikajúcim príkladom je aj spoločnosť ALPIN SPORT TATRY s.r.o. s raftingom, kde možno vytknúť snáď len slabú propagáciu, ale to je problém asi celého územia. Veľkú perspektívu vidím v orientácií sa na východne trhy a štáty BENELUXU, kde naše atraktívne prostredie veľmi dobre poznajú.
V oblasti dostupnosti je potrebné dobudovať diaľničnú sieť, a skvalitniť železničnú dopravu, čo sa týka úrovne cestovania. V cestnej doprave vidím problém s vysokým poplatkom za parkovacie miesta v atraktívnych turistických centrách. Možno by bolo potrebné sa poučiť z Francúzka, kde je riešený odvoz na túry či iné aktivity mikrobusmi priamo z hotelov či penziónov.
V oblasti služieb vidím v Slovenskom cestovnom ruchu obrovské rezervy. Poznatky z Francúzskych Alp by mohli slúžiť ako podnety a možnosti. Sieť požičovní všetkého čo môžeme pri turistike potrebovať je vynikajúca. Je množstvo návštevníkov Tatier, ktorí by si radi na nejakú túru vyšli, len napríklad nemajú vhodnú obuv a je určite výhodnejšie si požičať ako kúpiť, keď je to len jednorázová záležitosť. Ďalším príkladom je poskytovanie služieb s inými aktivitami, kde horský vodca, inštruktor alebo sprievodca sa postará o všetky technické prostriedky a zabezpečenie, ako sú napríklad poskytnutie potrebnej výstroje až po zakúpenie vstupeniek.
Ďalším pozitívnym príkladom pre obchodníkov a samosprávy by mohli byť u turistov obľúbené pravidelné sobotné trhy v turistických centrách, kde majú miestny výrobcovia možnosť prezentovať a hlavne predávať svoje domáce výrobky a špeciality.
Veľké rezervy vidím v oblasti stravovania, kde niekedy horské chaty, kam sa materiál musí vyniesť na chrbte nosičov, poskytujú lacnejšie a lepšie služby ako reštaurácie v turistických centrách. V oblasti úslužnosti a pozornosti k zákazníkovi sa máme od Francúzov čo učiť.
Veľmi pozitívne hodnotím turistické informačné centrá v Alpách, ktoré spravujú prevažne obce alebo združenia. Obrovské množstvo propagačných materiálov a informácií, ktorými Vás pri návšteve jeho pracovníci zahrnú je obdivuhodná.
Cestovný ruch patrí v súčasnosti prakticky na celom svete k najdynamickejšie sa rozvíjajúcemu odvetviu ekonomiky s odhadovaným 7% ekonomickým rastom ročne. Len v krajinách EÚ cestovný ruch v súčasnosti zamestnáva približne 7 mil. ľudí, celosvetovo to predstavuje až 112 mil. ľudí (asi 6,5% pracovnej sily). Naznačený vývoj neobchádza ani Slovensko. Slovensko je krajina so vzácnymi predpokladmi a mimoriadne dobrými podmienkami pre rozvoj cestovného ruchu osobitne v horských a podhorských oblastiach, ktoré zaberajú vyše 2 mil. ha (takmer tretina z celého pôdneho fondu Slovenska). Chránené územia sa stavajú stále väčším magnetom, ktorý na jednej strane môže napomáhať rozvoju miestnych ekonomík, na druhej strane je nadmiera aktivít v týchto oblastiach hrozbou pre ne samotné.
5. Použitá literatúra a materiály:
1. M. Legutky, Tatry naše malebné, Osveta 1986
2. M. Legutky a kol., Tatry bez hraníc, Osveta 1992
3. V. Adamec, N.Jedličková, Slovensko Turistický lexikón, Šport 1991
4. S. Ardito, Alpy – príroda, turistika, výstupy, vyd.Cesty 1999
5. Park - časopis regiónu Spiš, 9/2004
6. M. Bernátová, Marketing území, UMB 2001
7. Internet : www.tatry.net, www.tatry.sk, www.tanap.sk, www.cestovanie/szm.sk
Príloha č. 1.
Tabuľka ubytovacie kapacity:
Mestská časť Počet lôžok
CRVHCHOOL
Podbanské58000
Štrbské Pleso1315135765
Vyšné Hágy 00600
Nová Polianka 00300
Tatranská Polianka 500300
Tatranské Zruby 00290
Smokovce 21003251340
Tatranská Lesná 34000
Eurocamp 71000
letná sezóna3000
Tatranská Lomnica 273500
Tatranské Matliare 46050200
letná sezóna 150
Kežmarské Žľaby 12000
Tatranská Kotlina 11020220
SPOLU 85205304015
letná sezóna3000150
Vysvetlivky:CR- zariadenia cestovného ruchu
VHCH- vysokohorské chaty a hotely
OOL- ozdravovne a odborné liečebné ústavy
Okrem toho sú k dispozícii aj turistické horské chaty a hotely:
- Chata pri Zelenom plese (50 lôžok)
- Chata pri Popradskom plese (120 lôžok)
- Chata pod Rysmi (13 lôžok v spoločnej nocľahárni)
- Chata Plesnivec (20 lôžok)
- Horský hotel Hrebienok (134 lôžok)
- Horský hotel Bílikova chata (32 lôžok)
- Zamkovského chata (25 lôžok)
- Téryho chata (21 lôžok)
- Horský hotel Sliezsky dom (130 lôžok)
- Skalnatá chata (4 lôžka)
Z podkladov Združenia cestovného ruchu Vysokých Tatier, ktorá sídli v Starom Smokovci, som sa dopracoval k záveru, že v poslednom čase klesá počet domácich návštevníkov v Tatrách. Dôvodom môže byť aj zlá ekonomická situácia na Slovensku alebo vzrastajúce ceny. Oproti tomu vzrastá záujem o Tatry u zahraničných turistov.
Tabuľka porovnanie počtu návštevníkov:
1998 1999 2000 2001 2002
Domáci návštevníci 170 570212 911200 027198 260186 252
Zahraniční návštevníci 120 852145 954183 305190 121232 128
Počet návštevníkov spolu 291 422358 865383 332388 381418 320
Od roku 1999 nás začali navštevovať aj turisti zo vzdialenejších štátov (Estónsko, Litva, Lotyšsko). Najdlhšie sa u nás zdržiavajú návštevníci z Ukrajiny, najkratšie z Francúzska. V najväčšom počte sem prichádzajú Česi, naopak v najmenšom Estónci.
Príloha č.2.
Najvyššie a najkrajšie štíty Vysokých Tatier
kondícia: II technika: III počet účastníkov na vodcu: 4-5
Lokalita: Hoci Vysoké Tatry sú najmenšie veľhory, poskytujú pre návštevníkov v letnom období veľkolepé zážitky z pobytu. Pre tých náročnejších ponúkame výstupy na tatranské štíty, počas ktorých prejdeme Vysoké Tatry od východu na západ.
UbytovanieTatranská Lomnica, Zamkovského chata (1475 m), Sliezsky dom (1670 m), chata pri Popradskom plese 1500 m.
Program:
1. deň: Zraz účastníkov v Tatranskej Lomnici do 17.00 v hoteli Horec. Po ubytovaní sa a spoločnej večeri
privítanie a oboznámenie účastníkov s programom, kontrola výstroja a príprava na nasledujúci deň.
2. deň: Lomnický štít (2633 m). Lanovkou na Skalnaté pleso (1751 m) a ďalej tiež lanovkou do Lomnického sedla (2190 m). Odtiaľ výstup na Lomnický štít (2633 m), počas ktorého zdokonalíme techniku pohybu v exponovanom teréne. Z vrcholu zostup na Skalnaté pleso a na Zamkovského chatu (1475 m).
Výstup: hod./440 v.m. Zostup: hod./1160 v.m
3. deň: Ľadový štít (2627 m). Výstup na Teryho chatu (2015 m) a ďalej cez povestného koňa "normálkou" na Ľadový štít (2627 m) - tretí najvyšší štít Vysokých Tatier. Zostup na Zamkovského chatu (1475 m) a presun na Sliezsky dom (1670 m).
Výstup hod./1150 v.m. Zostup: hod./1660 v.m.
4. deň: Gerlachovský štít (2654 m).
Na štvrtý deň nás čaká výstup na najvyšší štít - Gerlachovský štít (2654 m). Zostup z vrcholu cez Batizovskú próbu nám umožní poznať aj Batizovskú dolinu. Zostup zo Sliezskeho domu a presun na Chatu pri Popradskom plese 1500 m.
Výstup: hod./980 v.m. Zostup: hod./1680 v.m.
5. deň: Veľký Mengusovský štít (2431 m). Veľký Mengusovský štít (2431 m) je najvyšší z troch Mengusovských štítov. Výstup vedie z pravej strany najväčšieho plesa na slovenskej strane - Veľkého Hincového plesa. Z vrcholu je prekrásny výhľad na Morské Oko.
Výstup: hod./931 m Zostup: hod./931 m
6. deň: Vysoká 2650 m. Na záverečný deň vystúpime na dominantný dvojvrchol - Vysoká (2650 m). Výstupom naň a zostupom cez Kohútik na najvyššie položenú tatranskú chatu - Chatu pod Rysmi (2250 m) - zavŕšime náš program.
Výstup: hod./1047 v.m. Zostup: hod./1047 m
7. deň: Po raňajkách sa rozlúčime a spoločne alebo individuálne odcestujeme.
Cena a
podmienkyCena : 18 000,- Sk
- max. počet osôb v skupine 6
- cena zahŕňa - ACS horský vodca UIAGM
Mont Blanc, najvyšší alpský štít
kondícia: II technika: III počet účastníkov na vodcu: 2-3
Lokalita: Mont Blanc je sen mnohých milovníkov hôr a my sa vám pokúsime tento sen splniť. Základom úspechu je dobrá kondícia a aklimatizácia. Kondíciu si musíte doniesť zo sebou a aklimatizáciu získame počas výstupov na Gran Paradiso a Tour Ronde.
UbytovanieChata Chabot (2750 m), Turínska chata (3371 m), Chata Gouter (3782 m).
Program:1.deň: Chata Chabot (2750 m). Zraz účastníkov v Villeneuve medzi Aostou a Courmayerom o 14.00 hod. Po privítaní a oboznámení účastníkov s programom a kontrole výstroja odchod autobusom do údolia Val Savarenche a výstup na chatu Chabot do výšky 2750 m.
Výstup: 5 hod./900 v.m.
2. deň: Gran Parasdiso (4061 m). Z chaty výstup po ľadovci Laveciau pod vrchol Gran Parasdiso a odtiaľ krátkym skalným hrebeňom k madone, ktorá sa nachádza na 4061 m vysokom vrchole. Zostup naspäť na chatu Chabot, na ktorej strávime ďalšiu noc.
Výstup: 4,5 hod./1300 v.m Zostup: 2 hod./1300 v.m
3. deň: Turínska chata (3371 m).
Ráno zostup z chaty Chabot a odchod do Cormayeru. Po voľnom programe odchod na stanicu lanovky
La Palud. Odtiaľ kabínkovou lanovkou na Turínsku chatu kde vo výške 3371 m kvôli aklimatizácii prespíme.
Zostup: 2 hod / 900 v.m.
4. deň: Tour Ronde (3792 m).
Na štvrtý deň nás čaká výstup hrebeňom na Tour Ronde vysoký (3792 m), odkiaľ je jeden z najkrajších výhľadov na Mont Blanc a na jeho veľkolepú východnú stenu Brenva. Z vrcholu zostúpime na Turínsku chatu a lanovkou dole do stanice La Palud. Do Chamonix sa prepravíme autom cez tunel popod Mont Blanc.
Výstup: 2 hod./420 v.m. Zostup: 1 hod./420 v.m.
5. deň: Chata Gouter (3782 m). Lanovkou z Les Houches a následne zubačkou sa dostaneme do stanice le Nid d´Aigle, odkiaľ musíme vystúpiť peši až do výšky 3782 m, kde sa nachádza chata Gouter - východzí bod pre výstup na Mont Blanc.
Výstup: 5,5 hod./1440 v.m.
6. deň: Mont Blanc (4807 m).
Dve hodiny po polnoci začíname stúpať na najvyšší vrchol Álp. Severozápadným úbočím vystúpime pod vrchol Dom du Gouter a ďalej popri bivaku Vallot na Bossonský hrebeň a ním na Mont Blanc vysoký (4807 m). Po úspešnom výstupe nás čaká zostup až do Chamonix.
Výstup: 4 hod./1000 v.m. Zostup: 5 hod./2440 v.m.
7. deň: Po raňajkách sa rozlúčime a spoločne alebo individuálne odcestujeme.
Cena a
podmienkyCena : 30 000,- Sk
- max. počet osôb v skupine 3
- cena zahŕňa - ACS horský vodca UIAGM
Príloha č.3.
V priebehu roku 1995 sme sa začali zaujímať o prevádzkovanie komerčného raftingu na riekach Belá a Váh. Udelením koncesnej listiny pre vnútrozemskú plavbu a nákupom kompletného vybavenia sme sa v júli 1999 stali prvou spoločnosťou v SR, ktorá smie poskytovať tuto službu podľa platnej legislatívy.
Škola vodnej turistiky
Základný kurz
Doba trvania: 5 dní ............... Cena: 7 800.- Sk/ osoba (185€)
Popis - základné pojmy a pravidlá, potrebná výbava. Nasadanie jazda vpred, základné obraty. Nebezpečenstvo, základy záchrany. Vystupovanie z lode pri prevrhnutí, sebazáchrana. Jazda vpred, vzad, núdzové vystupovanie z lode. Orientácia v teréne, práca so sprievodcom. Nácvik eskimáckeho obratu, praktické nacvičovanie záchranných akcií. Cvičenie eskimáckych obratov, jazda medzi bránkami. Splavenie úseku II - III Denný program 4 až 5 hod
Skrátený kurz
Doba trvania: 2 dni ............... Cena: 3 650.- Sk/ osoba (85€)
Popis: - nácvik plávania s plávacou vestou, základy záchrany. - zjazd úseku WW II pod dohľadom inštruktora (C2, alebo Raft) Denný program 4 až 6 hod.
Privátny kurz
Doba trvania: 1 deň ............... Cena: 3 650.- Sk/ osoba (85€)
Inštruktor je úplne k dispozícii klientovi, podľa požiadaviek klienta v rámci organizačného poriadku.
V cene kurzov je zahrnutá doprava, prípadné poplatky za vstupy. Kurzy sa absolvujú na riekach Belá, Váh a na slalomovej trati (umelom kanále) v Liptovskom Mikuláši. Na jedného inštruktora pripadá maximálne 5 účastníkov. Účastníci všetkých kurzov majú bezplatný nárok na zapožičanie lode, pádla, špricdeky, plávacej vesty a prilby.
CENY ZA PRENÁJOM ZA 1 DEŇ:
Kánoe 2 - 3 miestna
Kajak
Pádlo - kajak
Pádlo - kanoe
Špricdeka
Neoprén
Bunda
Plávacia vesta
Prilba
Neoprénové topánky 1000.- Sk
600.- Sk
80.- Sk
50.- Sk
90.- Sk
150.- Sk
80.- Sk
100.- Sk
50.- Sk
50.- Sk18 €
9 €
2 €
1,5 €
2 €
3,5 €
1,5 €
2,5 €
1,5 €
1,5 €
Popis rieky Belá
Rieka Belá vzniká sútokom Tichého a Kôprovského potoka vo výške 976,8 m.n.m. Celková dĺžka toku po sútok s Váhom je 23,6 km. V hornom toku preteká strmým balvanitým korytom. Po 100 m úseku WW II začína osemsto metrov kaskád s vysokými stupňami a valcami, potom nasleduje kratší kľudný úsek (prítok malého potoka sprava) 951,3 m.n.m., r.km 22,8 priemerný spád 31 ‰ a obtiažnosť WW IV. Zákruta vľavo potom ostrá pravá a nájazd do 300 m kaskády s veľkými skalnými blokmi, pri VV valce ktoré držia! (na ľavom brehu chatka) 935,5 m.n.m. priemerný spád 40 ‰ WW IV+.
Pokračujeme asi 500 m ľahšou vodou WW II-III po nízku lávku, pozor za VV pozrieť možnosť podplávania! Za lávkou okolo ostrova vľavo (za VV možno i vpravo) na Podbanské 932 m.n.m. r.km 21,5 spád je 4 ‰ WW III. Splavenie tohto krátkeho úseku patrí k vrcholným zážitkom z divokej vody na Slovensku. Najvhodnejší nástup je pri cestnom moste, cez Kôprovský potok, do Tichej doliny vo výške 995 m.n.m. a splaviť 220 m k sútoku úzkym zablokovaným korytom, vysoké stupne!! Spád 82 ‰ WW IV-V . Pozor celý horný úsek od sútoku po most na Podbanskom sa nachádza v Národnej prírodnej rezervácii Tichá dolina kde platí piaty stupeň ochrany prírody* - všetko je zakázané !!!
Splavovaný riečny úsek Podbanské 932 m.n.m. r.km 21,5 začína prístaviskom na pravom brehu pred cestným mostom. Cez veľké skaly pod mostom asi 300 m k vodočtu na pravom brehu WW III. Ďalej ľahkých 250 m k ostrovu, ľavým ramenom 250 m úzky strmý úsek zakončený priečnym valcom. Pri VV možno i pravým ramenom, zablokované ale ľahšie. Širším korytom s miernejším spádom po prítok Kamenistého potoka vo výške 894 m.n.m. r.km 19,8 spád 22 ‰ WW III. Ďalej balvanito - štrkovým korytom ku Kokavskému mostu 870 m.n.m r.km 18,7 spád 22 ‰ WW III. Od Kokavského mosta k sútoku s Račkovým potokom, 772 m.n.m., r.km 12,2 spád 15 ‰ a obtiažnosť WW II-III.
Od sútoku s Račkovým potokom po Vavrišovo, 696 m.n.m., r.km 6,5 má spád 13 ‰ a obtiažnosť WW II miestami WW III. Prístavisko na pravom brehu vhodné na ukončenie plavby. Za prístaviskom u Vavrišova pokračuje Belá v koryte značne zdevastovanom výstavbou malej vodnej elektrárne, za pravou zákrutou je betónový stupeň na odrazenie toku do prívodného kanála MVE, stupeň je nebezpečný -lomový kameň a panely!!! Po 300 m pod diaľničný most možnosť pristátia pri ľavom i pravom brehu. Od mosta až po sútok s Váhom, 629 m.n.m. spád 10 ‰ a obtiažnosť WW I-II, v tomto úseku je rieka značne poznačená stavebnými činnosťami a reguláciou. V toku sa nachádza množstvo ostrého lomového kameňa, panelov, armovacieho železa a domového odpadu. Za lávkou pre peších v Lipt. Hrádku po 300 m sú štyri stupne z ostrého lomového kameňa, prejazdné len za VV. Úsek od Vavrišova je pre športovú plavbu vhodný len pri väčších prietokoch (vodočet Podbanské min.10m3/sec)**. Celý úsek je splavný pre ľahké lode pri prietoku od 4 m3/s do 30m3/s. Pri prietoku nad 30m3/s hrozí nebezpečenstvo padnutých stromov a nemožnosť zastavenia!!! Nepodceňujte nebezpečenstvo pri malom prietoku pod 4 m3/s, nemožnosť manevrovánía, nebezpečí natlačenia do "drevených sifónov" !!!
Štátna plavebná správa v Bratislave vydala plavebnú vyhlášku č.1/1999 pod č.j.: 2776-131/1999, ktorá ustanovuje "PORIADOK K PLAVBE NA RIEKE BELÁ" s účinnosťou od 15.júna 1999. Podľa vyhlášky je vyznačená vodná cesta pre turistickú plavbu malých bezmotorových plavidiel v úseku Podbanské, parkovisko na pravom brehu pred cestným mostom r.km 21,50 po lávku pre peších L.Hrádok - L.Peter r.km 1,80
Rafting
Čo je to? Rafting je extrémny a adrenalínový oudoorový šport. Zažijete pri ňom trochu strachu, vydáte zo seba nadbytočné kalórie a máte jedinečnú možnosť vidieť prírodné zákutia, ktoré sú z brehu neprístupné. Čo k tomu potrebujete? Je to jednoduché. Stačí navštíviť našu spoločnosť, nájsť trochu odvahy a peňazí. Čo za ne dostanete? Zapožičiame Vám kompletnú výbavu pre bezpečný splav, dopravíme Vás na miesto a posadíme do raftu. S Vašou pomocou s Vami skúsený vodca splaví najkrajšiu slovenskú rieku Belá.
A kto má väčšie športové ambície a je dobrý plavec, môže to skúsiť aj na kajaku.
Kto sa necíti na veľkú vodu alebo ju premeškal, ponúkame ľahký rafting na Váhu, ktorý sa dá prakticky prevádzať celé leto.
BELÁ
Technický popis toku a znakovanie vodnej cesty
Znaky plavebnej bezpečnosti
A1
Zákaz plavbyE1
Začiatok vodnej cestyE5
PrístaviskoE16
Určenie športových plavidiel
Rieka Belá vzniká sútokom Tichého a Kôprovského potoka v nadmorskej výške 976,8 m.n.m. Celková dĺžka toku po sútok s Váhom v Liptovskom Hrádku v nadmorskej výške 629 m.n.m. má 23,6 km s priemerným spádom 14 promile.
Vodná cesta pre športovú plavbu podľa plavebného opatrenia UVC č.1/2002 vydaného ŠPS v Bratislave je otvorená v úseku : PODBANSKÉ r.km 21,5 - LIPTOVSKÝ HRÁDOK r.km 1,8. V období od 20.apríla do 30.septebra len v dennej dobe. Prístupy k rieke sú dovolené len na miestach vyznačených znakom E 5. Nakoľko sa jedná o súkromné pozemky je vstup upravený všeobecne záväzným nariadením. Mimo vyznačené prístaviska nie prístup dovolený! Plavba na Belej je na vlastnú zodpovednosť! POZOR ! pred splavením sa informujte o aktuálnom stave! Idete na horský tok, kde sa podmienky môžu zmeniť podľa poveternostnej situácie i v priebehu dňa!
1. úsek : Podbanské r.km 21,5 - Kokavský most r.km 18,7 ( dĺžka úseku 2,8km )
Prístavisko (E 5) na pravom brehu pred cestným mostom v nadmorskej výške 932 m.n.m., začiatok vodnej cesty je označený značkami E1, E16 len pre lode K1,C1-C2 a A1-zákaz plavby pre RAFTY!!! Na pravom pilieri mosta je vodočet s vyznačením maximálnej hladiny.
V tomto úseku preteká rieka balvanitým korytom po prítok Kamenistého potoka z prava v nadmorskej výške 894 m.n.m, r.km 19,8 a dosahuje priemerný spád až 20‰ a obtiažnosť WW III. Ďalej pokračuje štrkovobalvanitým korytom s ostrými zákrutami a vysokými vlnami ku Kokavskému mostu, nadmorská výška 870 m.n.m., r.km 18,7 priemerný spád tu dosahuje 22 ‰ a obtiažnosť WW III.
2.úsek : Kokavský most r. km 18,7 - Hrdovo r.km 16,4 - ( dĺžka úseku 2,3 km )
Prístavisko (E 5) na pravom brehu za mostom, značka E 16-RAFT, začiatok plavby raftov. Na ľavom pilieri mostu je vodočet s vyznačením max. hladiny.
Tok pokračuje balvanitým korytom so zákrutami, miestami úžinami s husto zalesnenými brehmi (nebezpečie spadnutých stromov!!!) k regulovanému pravému brehu pri parkovisku Hrdovo, nadmorská výška 838 m.n.m., r.km 16,4 obtiažnosť WW II-III, prístavisko (E 5) na pravom regulovanom brehu.
3. úsek : Hrdovo r. km 16,4 - Pribylina r. km 12,2 ( dĺžka úseku 4,2 km )
Prístavisko (E 5) na pravom brehu. Od prístaviska ku konci regulácie, priečny valec, za strednej vody drží! Zprava prítok Bystrého potoka a ostrá ľavá zákruta. Nasledujúce 4 km tečie rieka zalesneným terénom bez možnosti prístupu k ceste, ale s nebezpečenstvom množstva padnutých a naplavených stromov!!! Často meniaci sa charakter toku obtiažnosť WW I-II s krátkymi úsekmi WW III. Asi 200m pred ženijným mostom pri Pribyline je čiastočná regulácia toku s lomovým kameňom, za nízkeho stavu doporučujeme preniesť v pravo. Za mostom z pravej strany prítok Račkového potoka nadmorská výška 772 m.n.m., r.km 12,2 priemerný spád na tomto úseku je 15‰.
4. úsek : Pribylina r. km 12,2 - Vavrišovo r.km 6,5 ( dĺžka úseku 5,7 km )
Prístavisko (E 5) na ľavom i pravom brehu. Od sútoku s Račkovým potok je štrkové koryto miestami s husto zarastenými brehmi sa tok zužuje a naberá na rýchlosti pozor na padnuté stromy. Cca na r. km 7,5 po ľavej zákrute nasleduje ostrá pravá pod zosunutým svahom, nebezpečie natlačenia k strmému brehu. Miesto je zďaleka viditeľné a je možnosť pristáť pri pravom brehu a prehliadnuť, alebo preniesť. Za zákrutou asi 200 m ja na pravom brehu prístavisko (E 5) Vavrišovo 696 mm.n.m. Priemerný spád na tomto úseku je 13‰ a obtiažnosť WW II.
5. úsek : Vavrišovo r.km 6,5 - Liptovský Hrádok r.km 1,8 ( dĺžka úseku 4,7 km )
Prístavisko (E 5) na pravom brehu. Od prístaviska sa plavíme ku skalnej stene pravá zákruta s valcom, nasleduje značne zdevastovaný úsek s betónovým stupňom 0,5 m a vtokový objekt malej vodnej elektrárne, k diaľničnému mostu 300 m v rozbagrovanom riečišti. Od diaľničného mostu k lávke do Liptovského Hrádku tečie Belá už v prevážne regulovanom koryte, kde je množstvo ostrého lomového kameňa. Tento úsek je za nízkeho vodného stavu (vodočet Podbanské menej ako 60 cm) nebezpečný! Koniec vodnej cesty je za lávkou na r.km 1,8 označené značkou A 1 Zákaz plavby. Prístaviská (E 5) na ľavom i pravom brehu.
spracované podľa popisu rieky Belá a podmienok podla plavebneho opatrenia ŠPS č.1/2002 - Belá vydané č.j.: 2231-3.201/2002.
RAFTING - Cenník
vnútrozemská plavba podľa zákona 338/2000 Z.z.
a plavebného opatrenia UVC č.1/2002 ŠPS Bratislava
Splav Váhu
a - Doba trvania: 1 a1/2 hod. ................ Cena: 700.- Sk/osoba (18€)
Popis: - splav úseku Kráľ. Lehota L.Hrádok - Uhorská Ves (13 km ) s celkovým prevýšením 70 m a obtiažnosťou WW I - WW II. Vhodné i pre rodiny s deťmi. - obdobie od 12.4.2001 do 30.9.2001 v čase 9.00 - 18.00 Podmienka: minimálna výška hladiny 75cm - vodočet Lipt. Hrádok
b - Doba trvania: 3/4 hod. .................... Cena: 450.- Sk/osoba (11€)
Pri nižšom vodnom stave, len Lipt. Hrádok - Uhorská Ves. ( 6 km ) s prevýšením 23 m , obtiažnosť WW I - WW II Plavba je možná na kajaku, kánoe, alebo na nafukovacích plavidlách ( 2-6miest ) s kvalifikovaným vodcom plavidla. Účastníci sú povinne vybavení plávacou vestou, prilbou, neoprénom, neoprénovými topánkami a nepremokavou bundou.
Splav Belej
a - Doba trvania: 2 hod ....................... Cena: 1 600.- Sk/osoba (38€)
Popis:- splav v úseku Kokavský most -Vavrišovo (12,2 km) s obtiažnosťou WW II-III - obdobie od 20.4.2001 do 30.9.2001 v čase 9.00 - 16.00 od 1.6.2001 do 31.8.2001 aj v čase 16.00 - 18.00 Podmienka: minimálna výška hladiny 90 cm - vodočet Podbanské
b - Doba trvania: 1 hod ....................... Cena: 900,- Sk/osoba (22€)
Pri nižšom stave do minimum 55 cm , Kokavský most - Pribylina (6,5 Km)WW II-III Plavba po Belej je realizovaná na raftoch ( 2-8 osôb ) s kvalifikovaným vodcom plavidla. Účastníci plavby sú kompletne vybavení neoprénovým oblečením, nepremokavou bundou, plávacou vestou, prilbou a topánkami. Počas plavby sa aktívne podieľajú na splave - pádlujú. Klient je za zapožičaný materiál zodpovedný, v prípade straty, alebo vážneho poškodenia je povinný tento materiál uhradiť vo výške časovej hodnoty.
RAFTING - Cenník
vnútrozemská plavba podľa zákona 338/2000 Z.z.
a plavebného opatrenia UVC č.1/2002 ŠPS Bratislava
Splav Váhu
a - Doba trvania: 1 a1/2 hod. ................ Cena: 700.- Sk/osoba (18€)
Popis: - splav úseku Kráľ. Lehota L.Hrádok - Uhorská Ves (13 km ) s celkovým prevýšením 70 m a obtiažnosťou WW I - WW II. Vhodné i pre rodiny s deťmi. - obdobie od 12.4.2001 do 30.9.2001 v čase 9.00 - 18.00 Podmienka: minimálna výška hladiny 75cm - vodočet Lipt. Hrádok
b - Doba trvania: 3/4 hod. .................... Cena: 450.- Sk/osoba (11€)
Pri nižšom vodnom stave, len Lipt. Hrádok - Uhorská Ves. ( 6 km ) s prevýšením 23 m , obtiažnosť WW I - WW II Plavba je možná na kajaku, kánoe, alebo na nafukovacích plavidlách ( 2-6miest ) s kvalifikovaným vodcom plavidla. Účastníci sú povinne vybavení plávacou vestou, prilbou, neoprénom, neoprénovými topánkami a nepremokavou bundou.
Splav Belej
a - Doba trvania: 2 hod ....................... Cena: 1 600.- Sk/osoba (38€)
Popis:- splav v úseku Kokavský most -Vavrišovo (12,2 km) s obtiažnosťou WW II-III - obdobie od 20.4.2001 do 30.9.2001 v čase 9.00 - 16.00 od 1.6.2001 do 31.8.2001 aj v čase 16.00 - 18.00 Podmienka: minimálna výška hladiny 90 cm - vodočet Podbanské
b - Doba trvania: 1 hod ....................... Cena: 900,- Sk/osoba (22€)
Pri nižšom stave do minimum 55 cm , Kokavský most - Pribylina (6,5 Km)WW II-III Plavba po Belej je realizovaná na raftoch ( 2-8 osôb ) s kvalifikovaným vodcom plavidla. Účastníci plavby sú kompletne vybavení neoprénovým oblečením, nepremokavou bundou, plávacou vestou, prilbou a topánkami. Počas plavby sa aktívne podieľajú na splave - pádlujú. Klient je za zapožičaný materiál zodpovedný, v prípade straty, alebo vážneho poškodenia je povinný tento materiál uhradiť vo výške časovej hodnoty.
|
