Kombinovanaádoprava

Podľa smernice Rady Európy č. 92/106 o stanovení spoločných pravidiel pre určité typy kombinovanej dopravy tovaru medzi členskými štátmi je kombinovaná doprava definovaná nasledovne:

Kombinovaná doprava znamená prepravu tovaru medzi členskými štátmi, kde nákladné vozidlo, príves, náves s ťahačom alebo bez neho, výmenná nadstavba na cestné vozidlo alebo kontajner dlhý 20´ alebo väčší použije v počiatočnom alebo konečnom úseku prepravy cestu a na ostávajúcom úseku železnicu, vnútrozemskú vodnú alebo námornú dopravu, pričom táto časť prepravy presahuje 100 km vzdušnou čiarou a počiatočný alebo koncový úsek prepravy po ceste sa vykoná:

- medzi bodom, kde bol tovar naložený a najbližšou vhodnou železničnou stanicou nakládky pri počiatočnom úseku prepravy a medzi najbližšou vhodnou železničnou stanicou vykládky a bodom, kde bol tovar vyložený pri konečnom úseku prepravy; alebo

- vo vnútri polomeru nepresahujúcom 150 km vzdušnou čiarou z vnútroštátneho riečneho prístavu alebo námorného prístavu nakládky alebo vykládky.
Kombinovaná doprava sa uskutočňuje:

Na železničných tratiach, ktoré boli stanovené v Dohode AGTC - Európska dohoda o najdôležitejších tratiach kombinovanej dopravy a súvisiacich objektoch. Dohoda AGTC stanovuje:

- dôležité železničné trate medzinárodnej kombinovanej dopravy;
- objekty majúce dôležitý význam pre medzinárodnú kombinovanú dopravu (terminály, pohraničné železničné stanice, železničné stanice so zmenou rozchodu, trajektové linky a prístavy);
- technické charakteristiky jestvujúcich a nových železničných tratí dôležitých pre medzinárodnú kombinovanú dopravu;
- efektívne parametre vlakov a minimálne normy infraštruktúry kombinovanej dopravy (terminály, pohraničné železničné stanice a prístavy) ktoré majú dôležitý význam pre kombinovanú dopravu.

Na vnútrozemských vodných cestách a príbrežných trasách, ktoré boli stanovené v Protokole o kombinovanej doprave po vnútrozemských vodných cestách k Dohode AGTC. Protokol stanovuje:

- európske vnútrozemské vodné cesty pre pravidelnú medzinárodnú kombinovanú dopravu;
- minimálne technické a prevádzkové požiadavky na európske vnútrozemské vodné cesty významné pre medzinárodnú kombinovanú dopravu;
- terminály v prístavoch, ktoré sú významné pre medzinárodnú kombinovanú dopravu;
- minimálne technické a prevádzkové požiadavky na terminály v prístavoch významných pre medzinárodnú kombinovanú dopravu.

MULTIMODÁLNA DOPRAVA:

Preprava tovaru dvoma alebo viacerými druhmi dopravy.

INTERMODÁLNA DOPRAVA:

Premiestňovanie tovaru v jednej a tej istej nákladovej jednotke alebo cestnom vozidle (nákladová jednotka kombinovanej dopravy), ktoré používajú postupne dva alebo viac druhov dopravy bez toho, aby sa s tovarom manipulovalo pri zmene druhu dopravy. Naviac, termín intermodalita sa používa na opísanie dopravného systému, kde sa dva alebo viac druhov dopravy používa na prepravu tej istej nákladovej jednotky kombinovanej dopravy nepretržito, bez nakladania alebo vykladania, v prepravnom reťazci od dverí – k dverám*.

KOMBINOVANÁ DOPRAVA:

Intermodálna doprava, kde väčšia časť cesty v Európe sa vykonáva železničnou, vnútrozemskou vodnou, alebo námornou dopravou a každý počiatočný a koncový úsek cesty, ktorý sa vykoná cestnou dopravou je čo najkratší.

POZEMNÁ KOMBINOVANÁ DOPRAVA:

Kombinovaná doprava po železnici a ceste. V slovenčine termín pozemná kombinovaná doprava neznamená kombinovanú dopravu vo všeobecnom význame ale osobitne prepravu cestných návesov na železničných vozňoch.

TECHNOLÓGIA RO-LA:

Preprava celých cestných vozidiel vo vlaku, v ktorom sa používajú špeciálne železničné vozne so zníženou podlahou v celej svojej dĺžke. Takáto preprava sa označuje aj ako „pohyblivá cesta“ skrátene Ro-La.

SPREVÁDZANÁ DOPRAVA:

Preprava celého cestného vozidla aj s posádkou, iným druhom dopravy (napr. plavidlom alebo vlakom).

HORIZONTÁLNA NAKLÁDKA A VYKLÁDKA (RO-RO):

Nakládka a vykládka cestných vozidiel, železničných vozňov alebo IPJ na alebo z plavidla po vlastnej osi alebo na kolesách pripevnených na tento účel. V prípade Ro-La sa nakladajú a vykladajú na vlak len cestné vozidlá.

VERTIKÁLNA NAKLÁDKA A VYKLÁDKA (LO-LO):

Nakladanie a vykladanie intermodálnych preprvných jednotiek (INJ, pozri časť 4.1) pomocou zdvíhacieho zariadenia.

LOGISTIKA:

Organizácia a riadenie zásobovacieho reťazca v širšom zmysle. Reťazec môže siahať od zásobovania výrobcov, cez riadenie materiálu v závodoch, dodávanie do skladov a distribučných centier, triedenie, manipulovanie, balenie až po konečnú distribúciu k zákazníkovi.

ZÁSIELKA:

Tovar, poslaný na základe jednej zmluvy o preprave. V kombinovanej doprave, sa môže táto definícia použiť na štatistické účely, na meranie prepravných jednotiek alebo cestných vozidiel. Zoskupovanie niekoľkých zásielok do plného zaťaženia sa nazýva konsolidácia alebo zoskupovanie.

PREKLÁDKA:

Pesunutie INJ z jedného dopravného prostriedku na iný.ZASIELATEĽ:

Osoba, ktorá organizuje prepravu tovaru a/alebo súvisiace služby v mene odosielateľa.

PRÍJEMCA:

Osoba, na meno ktorej je dodaný tovar.

OPERÁTOR DOPRAVY/ DOPRAVCA

Osoba zodpovedná za prepravu tovaru, ktorú vykoná sama alebo prostredíctvom tretej osoby.

INTERMODÁLNA NÁKLADOVÁ JEDNOTKA (INJ):

Kontajner, výmenná nadstavba, sedlový alebo podvojný náves vhodný na intermodálnu prepravu.

KONTAJNER:

Všeobecný termín pre skriňu na prepravu nákladu, ktorá je dostatočne pevná na opakované použitie, zvyčajne stohovatenú a vybavenú zariadeniami na presun medzi druhmi dopravy.

PALETA:

Zvýšená plošina, vyrobená zvyčajne z dreva, ktorá umožňuje manipulovať s tovarom. Palety majú normalizované rozmery. V Európe sa najviac používajú palety s rozmermi 1000 mm x 1200 mm (ISO) a 800 mm x 1200 mm (CEN).

TERMINÁL:

Miesto, ktoré je prispôsobené na prekladanie a skladovanie INJ. V oblasti kombinovanej dopravy sú platné tieto dohody:

- Dohoda medzi vládou SR a vládou Maďarskej republiky o medzinárodnej kombinovanej doprave bola podpísaná 28. januára 1997 a platnosť nadobudla dňa 23. júla 1997,
- Dohoda o spolupráci medzi MDPT SR a Ministerstvom dopravy a spojov Českej republiky o medzinárodnej kombinovanej doprave nadobudla platnosť dňom podpisu 23. októbra 1997,
- Dohoda medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Rakúskej republiky o medzinárodnej nákladnej doprave, ktorej súčasťou je Dodatkový protokol na podporu kombinovanej dopravy bola podpísaná 15. decembra 1998, platnosť nadobudla 3. apríla 2001,
- Dohoda medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Chorvátskej republiky o medzinárodnej kombinovanej doprave bola podpísaná dňa 26. mája 1998, platnosť nadobudla 10. februára 1999,
- Dohoda medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Holandského kráľovstva o medzinárodnej cestnej doprave, bola podpísaná 16.3.1999, platnosť nadobudla 1.12.1999,
- Dohoda medzi vládou SR a vládou republiky Slovinsko o spolupráci v kombinovanej doprave bola podpísaná 9. februára 1999, platnosť nadobudla 1. mája 2000,
- Dohoda medzi vládou SR a vládou Bulharskej republiky o medzinárodnej kombinovanej doprave bola podpísaná dňa 14. júna 2000, platnosť nadobudla 31. marca 2001,
- Dohoda medzi vládou SR a vládou Poľskej republiky bola podpísaná 28. apríla 2001, platnosť nadobudla dňa 1. júna 2001,
- Dohoda medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Estónskej republiky o medzinárodnej cestnej osobnej a nákladnej doprave, bola podpísaná 28.5.2001, platnosť nadobudla 18.7.2001,
- Dohoda medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Rumunska o medzinárodnej cestnej doprave, bola podpísaná 28.3.2001, platnosť nadobudla 2.5.2001,
- Dohoda medzi vládou SR a vládou Lotyšskej republiky bola podpísaná dňa 28. mája 2001, platnosť nadobudla 3. februára 2002,
- Dohoda medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Bulharskej republiky o medzinárodnej cestnej osobnej a nákladnej doprave, bola podpísaná 17.6.2002, platnosť nadobudla 22.2.2003,
- V súčasnosti sa pripravujú dohody s Ukrajinou, Srbskom a Čiernou Horou.

Železničné trate AGTC na Slovensku

Do siete najdôležitejších železničných tratí medzinárodnej kombinovanej dopravy v Dohode AGTC sú na území SR zaradené tieto železničné trate ŽSR:

C 30/1

Krakow - Muszyna / PKP - Plaveč - Prešov - Kysak - Košice - Čaňa - Hidasnémeti / MÁV - Miskolc

C-E 40

Le Havre - Paris - Frankfurt / M - Nürnberg - Plzeň - Praha - Hranice na Morave - Ostrava - Mosty u Jablunkova / ČD - Čadca - Žilina - Poprad Tatry - Košice - Čierna nad Tisou - Čop / UZ
Hranice na Morave - Valašské Meziříčí - Horní Lideč / ČD - Lúky pod Makytou - Púchov - Žilina

C-E 52

Wien- Marchegg / ÖBB - Devínska Nová Ves - Bratislava - Galanta - Nové Zámky - Šturovo - Szob / MÁV - Budapest - Szolnok - Debrecen - Nyíregyháza

C-E 61

Dresden-Nymburg - Kolín - Brno- Břeclav - Lanžhot / ČD - Kúty - Bratislava - Galanta - Nové Zámky - Komárno - Komárom / MÁV - Budapest
Bratislava - Rusovce - Rajka /MÁV - Hegyeshalom - Budapest

C-E 63

Žilina - Leopoldov - Bratislava - Kittsee / ÖBB – Wien - Leopoldov - Galanta

Železničné trate na území SR zaradené do AGTC majú dĺžku aj s ich spoločnými úsekmi 1216 km. Absolútna dĺžka železničných tratí bez spoločných úsekov tratí je 1033 km. Všetky trate ŽSR zaradené do Dohody AGTC majú hmotnosť na nápravu 22,5 t.

Minimálna užitočná dĺžka staničných koľají 600 m bude postupne predlžovaná na základe projektu modernizácie železničných tratí tak, aby sa dosiahol cieľ 750 m požadovaný Dohodou AGTC. Maximálna povolená hmotnosť vlakov je na jednotlivých traťových úsekoch upravovaná tak, aby dosiahla min 1500 t.

MARCO POLO

Nariadenie (zákon) Európskeho parlamentu a Rady ES (Európskych spoločenstiev) Marco Polo č. 1382/2003 zakladá finančný nástroj, ktorého cieľom je znížiť kongescie na cestách, zlepšiť environmentálne vlastnosti dopravného systému a zvýšiť intermodalitu a tým prispieť k efektívnemu a udržateľnému dopravnému systému na obdobie od 1. januára 2003 do 31. decembra 2010, aby sa na konci tohto programu dosiahol presun očakávaného ročného celkového rastu medzinárodnej cestnej nákladnej dopravy, meraný v tonokilometroch, na malú námornú pobrežnú plavbu, železničnú a vnútrozemskú vodnú dopravu alebo kombináciu jednotlivých druhov dopráv, pri ktorej budú cestné úseky čo možno najkratšie.