referaty.sk – Všetko čo študent potrebuje
Kamil
Utorok, 14. júla 2020
História ŽSR, súčasný stav, smerovania do EÚ
Dátum pridania: 17.11.2002 Oznámkuj: 12345
Autor referátu: mery
 
Jazyk: Slovenčina Počet slov: 3 943
Referát vhodný pre: Stredná odborná škola Počet A4: 16.6
Priemerná známka: 2.95 Rýchle čítanie: 27m 40s
Pomalé čítanie: 41m 30s
 

Najdôležitejšími cieľmi prestavby ŽSR boli:
Ř Účtovné oddelenie oblasti železničnej dopravnej cesty od obchodu
Ř Podriadenie činnosti železnice potrebám obchodu a prepravného trhu
Ř Vytvorenie podmienok pre privatizáciu vybraných činností
Ř Prispôsobenie početných stavov zamestnancov ŽSR aktuálnym prevádzkovým pomerom
Svoje smerovanie do európskych štruktúr vyjadrilo Slovensko v roku 1994 pripojením sa k projektu transeurópskych multimodálnych koridorov.
Pre ďalší vývoj ŽSR je mimoriadne významné vládne uznesenie 499/1995 (Program transformácie a rozvoja železničnej dopravy do roku 2000), ktoré rozhodlo o transformácií ŽSR na obchodnú spoločnosť. Strategickým cieľom realizovaných zámerov je umožniť slovenským železniciam efektívne sa uchádzať o výkony na európskom dopravnom trhu a v konečnom dôsledku zúročiť jeho výhodnú pozíciu i turistickú príťažlivosť. 2. Súčasný stav železníc Slovenskej republiky


2.1. Súčasný stav Železníc SR

Železnice SR sú na základe zákona NR SR č.258/1993 Z.z. samostatnou právnickou osobou. V súčasnosti je vážnou otázkou privatizácia železníc, najmä z dôvodu zvýšenia konkurencie schopnosti tohto sektoru. Veľkou prekážkou v tomto sa javí zlá finančná situácia železníc, ktoré rok čo rok vykazujú stratu. Ako tak si na seba zarobí nákladná doprava, ktorá potom z časti hradí záväzky dopravy osobnej. Železnice SR dosiahli za 7 mesiacov tohto roku stratu vo výške takmer 1,5 miliardy Sk. V porovnaní s plánovanou bola nižšia o 108 miliónov Sk. Na medziročnej báze strata poklesla o 672 mil. Sk. Výnosy presiahli 14 mld Sk, čo je oproti roku 1999 o 2,8 mld Sk viac a v porovnaní s plánom o 280 mil. Sk viac. Náklady dosiahli výšku takmer 16 mld Sk, čo je oproti rovnakému obdobiu minulého roka viac o 2,2 mld Sk. „Vyššie čerpanie nákladov spôsobil hlavne inflačný rast cien vstupov a rast finančných nákladov súvisiacich s reštrukturalizáciou úverov, čím dosiahol pomer dlhodobých a krátkodobých úverov 92 k 8 percentám,“ uvádza sa v stanovisku železníc. Podľa operatívnych výsledkov za sedem mesiacov ŽSR prepravili 30 mil. ton tovaru, čo je o 2,1 mil. ton - čiže 108 percent - viac, ako plánovali. V porovnaní s rokom 1999 prepravili ŽSR o 2,7 mil. ton tovaru viac, čo predstavuje medziročný nárast o 9,74 %. Železnice najviac prepravovali železnú rudu (8 mil. ton), uhlie (5,3 mil. ton), stavebniny (4 mil. ton), chemické produkty (3,4 mil. ton), kovy (3,4 mil. ton) a drevo (3 mil. ton). Z hľadiska medzinárodnej prepravy vyviezli ŽSR najviac tovaru do Českej republiky (4,3 mil. ton), Rakúska (1,7 mil. ton), Maďarska a Poľska (po 1 mil. ton) a na Ukrajinu (330 tisíc ton). Zo susedných železníc prišlo na Slovensko najviac tovaru z Ukrajiny (6,5 mil. ton), z ČR (2,5 mil. ton), Poľska (820- tisíc ton), Rakúska (270-tisíc ton) a Maďarska (200-tisíc ton).Celkové tržby z prepravy (nákladná + osobná preprava) dosiahli výšku 8,3 mld Sk. V porovnaní s rokom 1999 stúpli o 568 mil.
 
späť späť   2  |  3  |   4  |  5  |  6  |  ďalej ďalej
 
Zdroje: SME, TREND, Štatistické ročenky, Internet
Copyright © 1999-2019 News and Media Holding, a.s.
Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo šírenie obsahu je zakázané bez predchádzajúceho súhlasu.