Sk, čo je medziročný nárast o 7,3 %.„Tieto výsledky boli dosiahnuté aj napriek tomu, že ŽSR uplatnili 16-percentnú reštrikciu v oblasti plánovanej spotreby materiálu a 12-percentnú reštrikciu v oblasti ostatných služieb, pričom o 100 percent vzrástli ceny za trakčnú naftu a o 30 percent ceny za trakčnú energiu. Aj mzdový nárast dohodnutý v kolektívnej zmluve musia ŽSR kompenzovať úsporami v ostatných nákladových položkách, čo sa prejavuje uplatňovaním tzv. rozpočtového regulatívu vo všetkých organizačných jednotkách,“ píše sa v stanovisku. Zhrnutie:

Ř POZITÍVA
· zníženia strát
· zlepšenia úverovej politiky železníc
· rast prepravy tovarov
· rast ziskov
· dôsledná reštrikcia
Ř NEGATÍVA
· znižovania zamestnanosti
· stále pomerne vysoké straty
· rast nákladov



2.2. Vízia do budúcnosti

Hlavnými víziami železníc do budúcnosti sú modernizácie siete, vozidiel a organizácie z dôvodu ich aproximácie na európske siete. Možnosť prejazdu vlakov z Európy im zabezpečí pomerne výhodné zvýšenie prísunu finančných prostriedkov. Program modernizácie siete železničných tratí v SR úzko súvisí aj z rozvojom cestnej a diaľničnej siete na Slovensku. Program ďalej súvisí s napojení našej siete na rozhodujúce európske koridory.

2.3. Pôžičky železniciam SR

O poskytnutí pôžičky Železniciam SR vo výške 80 mil. eur by mala v decembri tohto roku rozhodnúť Európska banka pre obnovu a rozvoj (EBOR). Podľa informácií EBOR bude pôžičku garantovať vláda. Železnice SR (ŽSR) chcú použiť prostriedky z úveru na modernizáciu trate Bratislava - Trnava, modernizáciu medzinárodných nákladných vagónov a zároveň aj na znižovanie počtu a rekvalifikáciu zamestnancov. Náklady celého projektu dosiahnu 135 mil. eur. Železnice v súčasnosti rokujú okrem EBOR aj s Európskou investičnou bankou (EIB). Tento projekt je súčasťou prioritného investičného programu ŽSR v objeme 500 mil. eur, ktorý budú financovať železnice z vlastných prostriedkov, z úverov od EBOR, EIB, cez program ISPA a z prostriedkov Európskej únie. Cieľom projektu je podpora transformácie a modernizácie ŽSR.

























3. Situácia železničnej dopravy v štátoch Európskej Únie a snaha Slovenska o vstup do dopravných integračných štruktúr

3.1. Celoeurópská sieť vysokorýchlostných železníc

Snaha o vybudovanie jednotnej európskej ekonomiky a z toho plynúca rastúca výmena surovín, ako i zvýšený cestovný ruch, sú príčinami výrazného rozvoja železničnej infraštruktúry vo väčšine zemí Európy.