Ostatné systémy vysokorýchlostných vlakov

Pre spojenie Londýna s Parížom a Bruselom slúžia jednotky TGV EUROSTAR, ktoré využívajú Eurotunnel. Medzi Parížom, Bruselom, Kolínom nad Rýnom a Amsterdamom sú pre cestujúcich od mája 1996 v premávke vysokorýchlostné vlaky TGV THALYS. Pre trate modernizované s menšími polomermi oblúkov sa ako jednoznačný vývojový trend presadzujú elektrické jednotky s naklápacími skriňami, ktoré umožňujú i tu dosahovať vysokých cestovných rýchlostí. Španielsko - systém Talgo
Taliansko - princíp núteného naklápania, ktorého priekopníkom sa stala firma Fiat a Talianske štátne železnice Ide o prototyp jednotky Pendolino (= kyvadielko). ETR 401, ETR 450, ETR 460.
Fínsko - systém Pendolino, jednotky S 220
Švédsko - systém Pendolino, jednotky X 2000
Nemecko - systém Pendolino dieselelektrický motorový vlak VT 610, jednotky ICT (InterCity Tilting). Švajčiarsko - systém Pendolino dvojsystémové jednotky ETR 470
Na záver tejto kapitoly je uvedený prehľadný vývoj európskej vysokorýchlostnej siete v rokoch 1981 - 1998.
Rok spustenia Štát Traťový úsek Dĺžka v km
1981 Francúzsko LGV PSE St. Florentin-Lyon 301
Taliansko Direttissima Rím-Florencia, 1. úsek 150
1983 Francúzsko LGV PSE Paríž-St. Florentin 116
Taliansko Direttissima Rím-Florencia, 2. úsek 74
1988 Nemecko Würzburg-Fulda 90
1989 Francúzsko LGV A Paríž-Le Mans 176
1990 Francúzsko LGV A Courtalain-Tours 106
1991 Nemecko Fulda-Hannover 237
Nemecko Mannheim-Stuttgart 100
1992 Španielsko Madrid-Sevilla 417
Taliansko Direttissima Rím-Florencie, 3.úsek 24
Francúzsko LGV RA Objezd Lyonu 38
1993 Francúzsko LGV N Okrem Lille-belg. hranice 320
1994 Francúzsko/V. Británie Eurotunel 50
Francúzsko Spojenie TGV N - PSE 70
Francúzsko LGV-RA Lyon-Valence 83
1996 Francúzsko Spojení TGV PSE - A 32
Francúzsko/Belgicko Lille-Antoing 26
Trate v prevádzke na konci roku 1996 2406
1997 Nemecko Wolfsburg-Berlín 158
1998 Belgicko Antoing-Brusel 58
Nemecko Wolfsburg-Braunschweig 12

3.7. Výstavba koridorov

Z hľadiska rozvoja železničnej infraštruktúry je jedným z rozhodujúcich cieľov postupné skvalitnenie hlavných tranzitných koridorov a ich prepojenie s európskou železničnou sieťou, samozrejme aj prepojenie dopravy európskych štátov a ich ekonomík. V popredí záujmu stojí taktiež vytvorenie atraktívnej ponuky železničnej dopravy postupným skracovaním jazdných dôb a skvalitnením služieb. 3.8.