Napojenie SR na európsku sieť železničných tratí

Pretože štruktúra železničnej siete, ktorá bola vybudovaná z prevažne väčšej časti v minulom storočí a nevyhovuje teda súčasným požiadavkám, bolo rozhodnuté o modernizácii siete SD. Modernizácia sa týka tratí, ktoré sú zaradené do medzinárodných dohôd AGC a AGTC. Rozvoj železničnej infraštruktúry bude orientovaný do nasledujúcich štyroch koridorov Trans European Network :

· koridor č.4 TEN
Berlín – Norimberg – Praha – Budapešť - Constanca – Solún
· koridor č.5 TEN
Terst – Ľubľana – Budapešť – Bratislava – Ľvov
· koridor č.6 TEN
Gdaňsk – Varšava – Žilina

Spomenuli sme iba tieto koridory, pretože majú priamu kolíziu so SR. Podmienkou ich zaradenia na územie SR je modernizácia niektorých úsekov železničnej siete.

Nákres koridorov TEN, ktoré sa týkajú Slovenska


1 Berlín
2 Norimberg
3 Praha
4 Budapešť
5 Constanca
6 Solún

A Terst
B Ľubľana
C Budapešť
D Bratislava
E Ľvov

I Gdaňsk
II Varšava
III Žilina


Účelom modernizácie týchto vybraných koridorov je zaistiť úpravy tratí na rýchlosť do 160 km/h pri odstránení prechodných i trvalých rýchlostných traťových obmedzení bez zásadných stavebných úprav. Pri týchto prácach budú v prípade potreby modernizované energetické a informačné systémy, zabezpečovacie zariadenia a zariadenia pre rozšírenia a skvalitnenia služieb pre cestujúcich a prepravcov. Porovnávali sa varianty od uvedenia trate do predpisového stavu, cez modernizáciu do 140 km/h či do 160 km/h, až po vybudovania novej trate pre rýchlosť 250 km/h. Boli skúmané taktiež varianty s použitím elektrických jednotiek s výkyvnou skriňou v osobnej doprave.
Výsledkom bude modernizácia a úprava tratí na rýchlosť 160 km/hod v úsekoch :

· Bratislava – štátna hranica s ČR (Kúty)
· Bratislava – Štúrovo
· Bratislava – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou v 3 etapách
Modernizácia úseku Bratislava – Žilina a jeho napojenie na koridor 6 (Žilina – Čadca - Skalité)
Modernizácia údeku Žilina – Košice s rýchlosťou 120 km/hod
Modernizačné opatrenie v úseku Košice – Čierna nad Tisou a Žilina – Čadca – Skalité s rýchlosťou 120 km/hod

Nie je možné modernizovať naše trate bez toho, aby sme sledovali trend v susedných štátoch. SR sa musí snažiť prispôsobiť sa situácii týchto štátov už aj z dôvodu, že ich integračné ambície do EÚ sú na vyššej úrovni a jej aj snaha EÚ ich prijať ako členov.
V posledných rokoch prebehli početné jednania medzi železničnými správami susedných zemí, ktorých cieľom bolo posúdení možnosti modernizácie a skvalitnenie nadväzujúcich tratí.