Ešte jeden stroj tohoto typu je možné vidieť vystavený pod Vígľašským zámkom. Tento má tiež pôvodné hladké dýmničné dvierka, avšak pre zmenu turbodynamo na rozdiel od balockých Kolbeniek v prednej časti a rovnobežne s kotlom.
Druhá „para“ na Balogu, známa ako Smoschewer bola náhodne objavená v starom humne a v Čechách zreštaurovaná a „prešpúrovaná“, čiže jej rozchod bol rozšírený z pôvodných 600 na Balockých 760mm. Je to trojnápravový rušeň, ktorý pomáhal stavebným podnikom a možno aj na nejakej poľnej dráhe. Jeho minulosť je dosť nejasná. Určite však nejazdil na lesnej dráhe, pretože na prostrednej náprave nemá okolesníky a v prípade vykoľajenia by sa ľahko krútil naprieč trate. Je to údajne najmenší parný rušeň v strednej Európe. Obidva parné rušne na Čiernom Balogu majú ejektor, zariadenie na samočinné čerpanie vody hadicou z potoka. V zime sa s parnými rušňami nejazdí, pretože ČHŽ nemá vykurované priestory pre ich odstavenie. Naftové rušne a lokotraktory
Na dopravu menších vlakov cez pracovný týždeň počas sezóny, kedy sa neoplatí kúriť parné rušne, slúžia priemyselné lokotraktory BNE 50, troj-, alebo štvorvalcové, s motorom ŠKODA DIESEL 3 (4) S 110 a výkonom 33 (44) kW, ktoré rýchlosťou 10 – 18km/h utiahnu stúpaním 12 promile tri naložené vozne. Tieto stroje sú tu štyri a majú jednoduché označenie: Červená, Zelená, Modrá, Fialová. Majú dosť poruchové trakčné elektromotory a preto sa stále niektorá z nich opravuje. Často sa zvyknú zapájať do dlhých vlakov aj štyri naraz, jedna vpredu, jedna v strede a dve ako postrk. Ďalším zaujímavým strojom je dieselhydraulický šesťvalcový turbo rušeň s motorom LIAZ - DH 120. Dosahuje dosť vysokú rýchlosť, vyše 30 km/h a je to najvýkonnejší naftový stroj na Balogu. V kabíne má najväčší komfort, dokonca aj kúrenie. Nie je však veľmi obľúbený, pretože má vzhľadom na svoju hmotnosť veľmi krátky rázvor a má teda tendenciu „vyrovnávať oblúky“. Používa sa len v naliehavých prípadoch. Najjednoduchším dieselovým lokotraktorom v lokomotívnom parku ČHŽ je takzvaný „Azor“, lokotraktor BN 30 s trojvalcovým motorom ŠKODA DIESEL 3 S 100, s mechanickou reverzovateľnou trojstupňovou prevodovkou, bez elektrickej inštalácie. Nemá ani batériu a spúšťač a spúšťa sa ručne. Dosahuje malé rýchlosti, ale vďaka jemnému ovládaniu spojok náhonu je veľmi vhodný na posun. Na druhej koľaji v Čiernom Balogu je vystavený už dlhý čas nepojazdný maďarský rušeň „Rába“, ktorý sem bol dodaný v 60. rokoch a podieľal sa aj na rušení tratí.