Snahou výrobcov je obsah síry v motorovej nafte neustále znižovať.

Tabuľka č.1 – ukazovatele akosti motorovej nafty
Ukazovatele akosti STN EN 590 Jednotky Diesel trieda B Diesel trieda D Diesel trieda F
Bod vzplanutia, najmenej oC 55 55 55
Obsah síry, najviac % hm. 0,05 0,05 0,05
Medzná teplota filtrovateľnosti oC 0 -10 -20
Hustota pri 15 oC kg/m3 820 – 860 820 – 860 820 – 860
Viskozita pri 40 oC mm2/s 2,0 – 4,5 2,0 – 4,5 2,0 – 4,5
Cetanové číslo, najmenej 49 49 49
Destilačná skúškado 250 oC predestiluje, najviacdo 350 oC predestiluje, najmenejdo 370 oC predestiluje, najmenej % obj% obj% obj 658595 658595 658595


V palivách pre vznetové motory je používanie prísad menej rozšírené ako pri benzínoch. Najčastejšie sú to prísady do motorovej nafty pre použitie v zimnom období, ktoré zabezpečujú jej dobrú tekutosť a tým spoľahlivosť prevádzky v zimnom období. Výnimočne sa používajú prísady na zvýšenie cetanového čísla, resp. katalyzátory horenia. Pre palivá s väčším obsahom síry sa používajú prísady zaručujúce alkalickú rezervu, t.j. schopnosť viazať chemicky síru. Alkalickú rezervu udáva číslo TBN, ktoré je v rozpätí 10 – 45, ale aj viac.

V našej republike sa motorová nafta vyrába hydrogenizáciou frakcií z atmosférickej destilácie ropy. Do distribúcie sa dostávajú tieto druhy motorových náft: NM-4B a NM-22B pre letné a zimné obdobie a NM-30A pre extrémne nízke teploty. Z celosvetového hľadiska sa uplatňuje tendencia používania ťažkých palív, osobitne v motoroch stredných a veľkých výkonov. Ťažké palivá sú podstatne lacnejšie ako motorová nafta. Napriek tomu sa tieto palivá v ostatných rokoch stále častejšie a v horšej kvalite používajú z dôvodov zníženia prevádzkových nákladov a lepšieho zhodnotenia ropy.