Autoškola - Konštrukcia

1) POHYBOVÁ SÚSTAVA:
M o t o r – štvordobý, zážihový (benzínový), 4-válec, vodou chladený
pracovné doby: 1.nasávanie 2.stláčanie 3.výbuch 4.výfuk
dvojdobý, vznetový (naftový), 2-válec,
pracovné doby: 1.nasávanie, stláčanie 2. výbuch, výfuk
S p o j k a – kotúčová, trecia, suchá, spája alebo rozpája motor s prevodovkou
P r e v o d o v k a – plne synchronizovaná, slúži na radenie rýchlostných stupňov,
výmena
oleja po 60 000 km
R o z v o d o v k a – diferenciál – slúži na vyrovnávanie nerovnosti otáčania kolies
v zákrutách
P o l o o s i – slúžia na prenos krútiaceho momentu od diferenciálu ku kolesám
K o l e s á

2) CHLADIACA SÚSTAVA:
Kvapalina, ktorá sa v plášti ohrieva, prúdi do chladiča, kde sa ochladzuje prúdiacim náporom vzduchu. Ochladená sa potom vráti späť do motora a tento dej sa neprestajne opakuje.
Kontroluje sa množstvo chladiacej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke medzi ryskami.
Vodné čerpadlo je poháňané klinovým remeňom, dbať na to, aby bol správne napnutý .
V chladiacej sústave na výstupe z motora je zabudovaný termostat, ktorý automaticky zaisťuje rýchlejšie zohriatie motora na prevádzkovú teplotu 80-90 stupňov.
Ako chladiaca zmes sa používa destilovaná voda a nemrznúca kvapalina (Fridex...). Ideálny pomer 1:1.
Keď auto stojí, dôjde k prehriatiu chladiacej kvapaliny, nakoľko nie je nápor vzduchu do chladiča. Preto pri teplote 95-97 stupňov termospínač zapne ventilátor chladiča, ktorý ochladí chladiacu zmes v chladiči. Výmena chladiacej zmesi raz za tri roky.
Najčastejšie závady v chladiacej sústave: hreje sa chladiaca kvapalina – skontrolujem množstvo chladiacej kvapaliny, skontrolujem napnutie klinového remeňa, skontroluje hadicu za termostatom, ak je studená - tzn., že je zaseknutý alebo vadný termostat, ak je teplá – možné upchatie alebo zamrznutie tesnenia pod hlavou.
Chladiaca kvapalina, chladič, ventilátor, temostat, vodné črpadlo

3) MAZACIA SÚSTAVA:
Mazanie má štyri funkcie: maže, chladí, čistí, tesní.
Výmena oleja sa prevádza podľa návodu výrobcu vozidla a podľa výrobcu oleja
(u Felície 15 000 km), zohriatý olej vypustíme do zbernej nádoby.

Výmena sa prevádza pri prevádzkovej teplote 80-90 stupňov. Pri výmene oleja sa vymieníme aj olejový filter, nalejeme 4 l motorového oleja, skontrolujeme mierkou oleja.
Olejová vaňa, olejové čerpadlo, hrubý čistič, olejový filter

4) PALIVOVÁ SÚSTAVA:
Doprava paliva z nádrže do karburátora.
V karburátore sa pripravuje zápalná zmes – benzín zmiešaný so vzduchom v ideálnom pomere 1:14,7. Táto zmes sa pripravuje buď v karburátore ( u strších typov) alebo v sacom kanály pomocou riadiacej jednotky.
Nádrž, palivové potrubie, hrubý čistič paliva, palivové čerpadlo, kaburátor, vzduchový filter, nádobka s aktívnym uhlím ( slúži na zachytávanie odparovaného benzínu z nádrže).







5) ELEKTRICKÁ SÚSTAVA:
A k u m u l á t o r – hlavný zdroj energie vo vozidle. Výsledné napätie akumulátora 12 V.
Udržiavame v čistom a suchom prostredí, dbáme na čistotu kontaktov, kontrolujeme množstvo elektrolytu (skladá sa z kyseliny sírovej a destilovanej vody), dolievame desilovanú vodu, pred zimou dobijeme nabíjačkou mimo vozidla.
- pól je pripevnený o karosériu vozidla
+ pól ide z akumulátora do poistiek, ktoré slúžia na ochranu spotrebičov

A l t e r n á t o r – zdroj energie po naštartovaní. Vyrába striedavý prúd, ktorý je usmernený na jednosmerný, kontrolujeme napnutie klinového remeňa, ktorý spolu s vodnou pumpou poháňa alternátor. Počas jazdy ho musí dobíjať akumulátor. Klinový remeň sa napína odťahovaním alternátora od motora.

Najväčším elektrospotrebičom je štartér.
Bateriové zapaľovanie – 12V do indukčnej cievky, tu sa napätie indukuje na požadovanú hodnotu, napätie ide do rozdeľovača, ten ho rozdelí do elektrických zapaľovacích sviečok.
Na ochranu elektrospotrebiča slúžia p o i s t k y (umiestnené pod prístojovkou na strane spolujazdca).

6) BRZDOVÁ SÚSTAVA:
P a r k o v a c i a b r z d a – ovládaná mechanicky, brzdí zadné kolesá – ručná brzda
P r e v á d z k o v á b r z d a – ovládaná kvapalinou, dvojokruhová, a to tak, že brzdí na kríž, brzdí všetky kolesá – nožná pedáľová brzda.
Predné kolesá – kotúčové brzdy
Zadné kolesá – bubnové brzdy
Brzdovú kvapalinu meníme každé dva roky.
Vo vyrovnávacej nádržke na vrchnáčiku je pripevnený plaváčik, ktorý nám signalizuje na prístojovke červeným výkričníkom, ak nám vytečie počas jazdy brzdová kvapalina.
Vyrovnávacia nádržka s brzdovou kvapalinou, hlavný brzdový vlec, posilovač bŕzd, brzdový pedál, brzdové valčeky v kolesách.

7) PÉROVANIE:
Slúži na vyrovnávanie nerovností vozovky. Pružinové, doplnené tlmičmi pérovania.

8) MINIMÁLNA VÝBAVA VO VOZIDLE:
- rezervné koleso (kompletné a nafúkané na najvyšší predpísaný tlak na vozidle)
- zdvihák
- kľúč na koleso
- výstražný trojuholník
- autolekárnička podľa smerníc 9/96 MZ SR
- náhradné žiarovky z každého druhu po jednej
- náhradné poistky z každého druhu po jednej
- drobná výbava na opravu vozidla (skrutkovač, kliešte...)

9) DOKLADY NA VEDENIE VOZIDLA:
v o d i č – občianxky preukaz alebo pas pri ceste do zahraničia, platný vodičský preukaz
v o z d i d l o – osvedčenie o evidencii vozidla, ústrižok o zaplatení zákoonej poistky alebo zelenú kartu, preukážku o kontrole technického stavu, preukážku o emisnej kontrole

10) VÝMENA PNEU PRI DEFEKTE:
Zapnem pravú smerovku a zastavím na krajnici. Zapnem výstražné svetlá a položím výstražný
trojuholník podľa vyhlášky. Pripravím náhradné koleso a zdvihák, zabezpečím vozidlo proti
pohybu. Povolím koleso na zemi, potom zdvihnem, odskrutkujem koleso a vymením za rezervné
koleso a zhruba zaskrutkujem. Po spustení na zem dotiahnem koleso. Pozor na bezpečnosť pri
výmene kolesa!!!.