Ako som už spomínal prvým majstrom sveta v histórií Formule 1 sa stal Talian Giuseppe Farina na monoposte Alfa Romeo 158 a 159
O rok neskôr získal svoj prvý titul Juan Manuel Fangio na Alfe Romeo 159. Fangio vystúpil na najvyšší stupienok ešte v rokoch 1954 na Mercedese Benz W196 a Maserati 250F, 1955 opäť na Mercedese W196 o rok neskôr na Lancii – Ferrari D50 a v 1957mom na Maserati 250F. Jeho rekord v počte piatich získaných titulov majstra sveta odolával až do konca sezóny 2003, keď sa Michael Schumacher ziskom šiesteho titulu svetového šampióna stal rovnako nesmrteľný ako Fangio. Vo vtedajších pomeroch nebol priestor pre bezpečnosť a preto bolo samozrejmé, že každý kto sadal za volant monopostu F1 musel mať povinne spísaný testament. Bol si toho vedomý aj Fangio, ten však zázrakom ušiel zubatej z pod lopaty viackrát a žije dodnes. Mnoho majstrov sveta tej doby ako boli Alberto Ascari, Mike Hawthorn, Phil Hill a mnoho ďalších skončilo svoju životnú púť pod troskami svojho monopostu. Pri smrteľnej havárii Mikea Hawthorna bolo usmrtených dokonca aj dvadsať divákov. V roku 1958 sa po prvý krát zaviedol pohár konštruktérov. Prvý tím, ktorý ho mal vo svojej vitríne bol tím Vanwall.
V sezóne 1964 sa dočkal svojho jediného jazdeckého titulu John Surtees na famóznom Ferrari 158. Hoci Surtees získal v kráľovskej disciplíne iba jeden jazdecký titul dosiaľ je jediným, ktorému sa podarilo získať titul v pohári jazdcov na dvoch kolesách (v kráľovskej motorkárskej disciplíne) a aj na štyroch (F1). Jednoznačným kráľom druhej polovice šesťdesiatich a prvej polovice sedemdesiatych rokov bol Jackie Stewart. Na svojom konte má tri tituly majstra sveta z rokov 1969, 1971 a 1973. Jackie sa však nevytratil z Formule 1 natrvalo. V rokoch 1996 až 1999 Stewart šéfoval svojmu vlastnému rovnomennému tímu. Keď na konci roku 1999 Jackie Stewart predal svoj tím automobilke Ford, ta od roku 2000 stavia na rošt monoposty pod značkou Jaguar. Práve zo Stewartu prestúpil Rubens Barrichello do tímu Ferrari. Zlaté obdobie tímu Ferrari prišlo v rokoch 1975-1979. V roku 1975 postavil Enzo Ferrari na štart monopost Ferrari 312T za volantom s Nikim Laudom a Clayom Regazzonim. Lauda sa stal v 75om po prvý krát šampiónom a Ferrari získalo pohár konštruktérov po jedenástich rokoch. Monopost 312T sa zapísal do histórie ako jedno z najúspešnejších, ale najškaredších Ferrari v histórií. V 1976om federácia FOCA zakázala používanie vysokých „lapačov“ vzduchu a tak Ferrari prišlo z monopostom 312 T2. Jedna z najhrozivejších nehôd v histórií F1 sa vtedy stala na Veľkej Cene Nemecka na Nurburgringu.