V prosinci 1895 byly zhotoveny první bicykly firmy V. Laurin a V. Klement, a to pod vlasteneckou značkou Slavia. Uvést tento dopravní (a sportovní) prostředek, navíc nové firmy, na trh v zimě, to nebylo z dnešního marketingového hlediska nejlepší načasování. Potíže s odbytem se ale během roku 1896 podařilo napravit, a tak se dílna mohla trochu rozšířit. Rovněž s úřady to nebylo jednoduché, a teprve v červenci 1897 byly vyřízeny poslední papírové formality (zápis do obchodního rejstříku, obhájení charakteru výroby...).
Sortiment kol musel vyhovovat co nejširší vrstvě klientů, proto se vyrábělo několik typů a jejich modifikací: cestovní kolo, kolo pro těžší jezdce, pro dámy, chlapce, děvčata, pro sportovní účely atd. A k tomu samozřejmě řada doplňků. Při poznávací cestě do Francie roku 1898 okouzlila Klementa motorová dvoukolka firmy bratří Wernerů, která se stala podnětem k rozšíření výrobního sortimentu. Po řadě mnohdy životu nebezpečných pokusů s vlastním strojem ještě téhož roku přišel na trh na podzim 1899 spolehlivý stroj, který odstartoval slávu firmy. Motocyklové opojení, jež Evropu zasáhlo počátkem století, se podařilo zužitkovat, a firma se rychle rozvíjela. Technickou školou a zároveň součástí propagace byla účast na mnoha závodech, z nichž téměř všechny se podařilo nejen dokončit, ale v naprosté většině i obsadit první nebo jedno z prvních míst. (Do roku 1904 startovaly její stroje v 64 kláních, přičemž získaly 56 prvních a 59 druhých a třetích cen.) Je třeba připomenout, že první účast závodního stroje z produkce mladoboleslavské firmy na soutěžním klání je zaznamenána k létu 1901, a vztahuje se k závodu Paříž-Berlín. V roce 2001 si tedy firma Škoda Auto připomíná 100 let motoristického sportu.
Nabyté zkušenosti se samozřejmě přenášely do výroby. Součástí propagačních materiálů byly i odpovědi klientů, známých, vážených i obyčejných lidí, kteří motocykl používali k ukrácení dlouhé chvíle i k pracovním účelům. Všichni byli nadšeni spolehlivostí a vysokou, až 40kilometrovou rychlostí. (Nejúspěšnější jezdci na nejlepších strojích dosahovali rychlosti i přes 100 km/h!)
Samozřejmě i motocykly byly nabízeny v mnoha úpravách. V letech 1899-1910 uvedla firma na trh několik typů jedno a dvouválcových a dokonce i jeden čtyřválcový motocykl, celkem téměř čtyři tisíce kusů. Rychlý rozvoj firmy, umocněný sportovními úspěchy, umožnil vstoupit do výroby automobilů. První pokus o dvoustopé vozidlo sice uskutečnili už v roce 1901, ale jednalo se o vozík postavený z motocyklových dílů.