Tak si bližšie rozoberieme plochy pre statickú dopravu, čo to vlastne je, aké poznáme, ich umiestnenie a veľa iného.

Dopravné plochy pre statickú dopravu sa členia na plochy pre:
1.parkovanie
2.odstraňovanie vozidiel
1.je umiestnenie vozidla mimo jazdné pruhy (napr. po dobu nákupu, návštevy, zamestnania...)
Podľa dĺžky parkovania sa rozlišuje:
- krátkodobé parkovanie do 2 hodín
- dlhodobé parkovanie nad 2 hodiny
2.je umiestnenie vozidla mimo jazdné pruhy po dobu, kedy sa vozidlo nepoužíva.
Státie sa tiež nazýva parkovacie miesto alebo odstavné miesto a je to vlastne plocha slúžiaca k parkovaniu vrátane nezbytných bezpečnostných vzdialeností okolo vozidla.
Parkovacie a odstavné miesta je možné zriadiť na :
-parkovacích miestach pozdĺž komunikácie
-na parkovacích pásoch pozdĺž komunikácie so šikmým alebo kolmým radením vozidiel viď. obr. 2
-na samostatných plochách
Tieto miesta, čiže miesta na parkovanie a odstavné miesta sa nesmú zriaďovať na komunikáciách funkčnej triedy A, B1, v rozhľadových poliach križovatiek a v ich radiacom priestore a v priestore vymedzenom pre zástavky mestskej hromadnej dopravy.

Pre návrh samotných miest na parkovanie potrebujeme poznať rozmery vozidiel, ktoré budú na daných miestach parkovať. Tieto vozidla sa členia do skupín:

1.skupina osobné a dodávkové automobily, jednostopové vozidla. Pričom jedine tieto sa môžu umiestňovať aj v obytných zónach.
2.skupina nákladné automobily, autobusy
3.traktory a samopojazdné pracovné stroje
Ako som sa už vyjadroval na začiatku okrem iných požiadaviek sa pri zakladaní všetkých dopravných plôch sa musia okrem iných požiadaviek dodržiavať aj požiadavky životného prostredia. Musia byť rešpektované požiadavky zdravého a nerušeného prostredia hlavne pred:- hlukom
- chvením
- výfuk. plynmi
Ochranu životného prostredia zabezpečujeme predovšetkým zriaďovaním ochranných pásiem, ktorých šírky sú navrhnuté v závislosti od :
- chránených objektov
- počtu stati
- okolitej zástavby
-druhu parkoviska podľa skupín