Nemenej dôležitou zložkou pri riešení parkovísk je potrebné vyriešiť:
1.príjazdové a odjazdové komunikácie
2.usporiadanie jednotlivých stati – radenie vozidiel
3.vnútorné komunikácie parkoviska alebo odstavné plochy
4.povrchovú úpravu plochy

1.Príjazdové a odjazdové komunikácie
a)nesmú priamo ústiť na deliace a rýchlostné cesty ( ČSN 736101 ) ďalej na rýchlostné miestne komunikácie s výnimkou záchytných parkovísk, kde sa pre odbočenie použije odbočný, alebo prípojný pruh.
b)môžu priamo ústiť na základné siete a zberné miestne komunikácie a cesty ostatnej siete a obslužnej komunikácie.

2.Usporiadanie jednotlivých stati – radenie vozidiel viď. obr. 2
môže byť : - pozdĺžne
- šikmé pod uhlom 30, 45, 60 stupňov
- kolmé

3. Vnútorné komunikácie parkoviska alebo odstavné plochy
- majú vyhovovať predovšetkým týmto požiadavkám a podmienkam:
a) vozidlá majú mať možnosť zachádzať na jednotlivé miesta jazdou vpred priamo, cúvaním, prípadne jazdou vpred s oblúkami
b) vzdialenosť medzi vozidlami v pohybe s pevným prekážkami má byť mnimálne 25 cm pri vozidlách dĺžky do 600 cm a 35 cm nad 600 cm

4. Povrchovú úpravu plochy
Povrchová úprava plochy môže byť betónová, no v miestach s veľkou parkovacou plochou je možné použiť zatrávňovacie panely, pretože tieto znižujú negatívne účinky veľkých betónových plôch. Parkoviská môžu byť aj trávnaté, hlavne na miestach s krátkodobým parkovaním. Iné možnosti riešenia parkovania:
-viacúrovňové parkovacie plochy
-podzemné parkoviská
-platené parkoviská, tu môžu patriť aj už spomínané parkovacie plochy

Viacúrovňové a podzemné parkoviská sa uplatňujú hlavne pri potrebe kvalitného parkovania tam , kde nieje dosť miesta na stavbu veľkoplošných parkovísk. Použitie podzemných parkovísk sa uplatňuje aj v historických častiach mesta, ako aj pod väčšími obchodnými centrami. Bližšie špecifikované riešenia týchto parkovísk sú na obr. 1.