Premávka sa obnovovala postupne:
• 3. mája 1945 linka 3
• 9. mája 1945 linka 1
• 14. júna 1945linka 2,
• 25. októbra 1945 linka 2z
• 27. októbra 1945 linka F
• 4. marca 1946 linka 24
• 18. marca 1946 linky 12 a 13
• 2. mája 1946 linka 23
• 3. júna 1946 linka 25 (Šafárikovo nám. - Petržalka)
• 14. októbra 1946 linka 11

5. júna 1945 bol menovaný správca podniku, nakoľko mnohí vedúci pracovníci odišli z podniku a niektorí aj z krajiny. 27. augusta 1945 BEÚS oslávil 50. výročie svojho založenia. V prevádzke však bol rovnaký počet električkových tratí ako v roku svojho vzniku. Podarilo sa ale úspešne rozbehnúť trolejbusovú a autobusovú dopravu.
1. apríla 1946 bola zavedená linka R do Rače a 3. júna linka P do Petržalky. 1. decembra sa zaviedol jednotný cestovný lístok vo všetkých dopravných podnikoch v Československu, ktorý stál 2.50 Kč.
1. mája 1947 bola zrušená linka 2z, linka 2 bola predĺžená po Zátišie a zavedená bola nová linka 4 z Novej doby na Šafárikovo námestie. Zaviedla sa aj autobusová linka Ž z Patrónky na Železnú studničku, čím za pokračovalo v písmenovom označovaní liniek, aj napriek už zavedenému číselnému označovaniu.
V dňoch 7. - 11. júna 1947 sa v Zürichu uskutočnilo rokovanie zástupcov mesta so spoločnosťou Ewag - Holding, ktorá vlastnila BEÚS, o odkúpení celej spoločnosti. K dohode došlo a mesto malo kúpiť akcie firmy BEÚS v cene 13.63 mil. Kčs, pohľadávku Ewag voči BEÚSu vo výške 35 mil. Kčs, vyplatiť investície za roky 1933 až 1947 a cenu za predčasné odkúpenie podniku pred vypršaním zmluvy (31.12.1960) 11.37 mil. Kčs. Spolu teda malo mesto vlastníkovi zaplatiť 60 miliónov korún. 4. júla 1947 plénum Národného výboru zmluvu schválilo, avšak k plneniu zmluvy už nedošlo, pretože BEÚS bol v nasledujúcom roku znárodnený. 1. júla mesto Bratislava založilo komunálny podnik Dopravné závody mesta Bratislavy (DOZÁB) a prevzalo mestskú hromadnú dopravu od spoločnosti BEÚS.

V auguste bolo do prevádzky uvedených 6 nových trolejbusov FBW - Oerlikon švajčiarskej výroby. V rokoch 1947 a 1948 pribudlo 17 autobusov Praga NDO.
11. januára 1948 sa ustanovuje Prvá národná správa podniku, vzápätí 28. februára 1948 Druhá národná správa, čím sa v podniku začala éra budovania socializmu. 1. septembra 1948 boli do obcí pripojených k Bratislave v roku 1946 zavedené tieto linky:
• D: Patrónka - Dúbravka
• Dn: Karlova Ves - Riviéra - Devín
• L: Patrónka - Lamač
• V: Zátišie - Dvorník (Vajnory)

Linka do Devína bola ako jediná prevádzkovaná súkromným dopravcom Jaroslavom Němcom v období už od 6. augusta 1927 do začiatku 2. svetovej vojny, kedy Devín pripadol spolu s Petržalkou Nemecku. Dvoma žltými autobusmi zabezpečoval dopravu medzi Devínom a Karlovou Vsou denne, v čase od 6.30 do 22.00. 28. októbra 1948 bola spoločnosť BEÚS bola podľa zákona č. 311/1948 Zb. znárodnená. 4. apríla 1949 Ústredný národný výbor Bratislavy rozhodol so spätnou platnosťou k 1.1.1949, že celý majetok BEÚSu prechádza na DOZÁB. Do správy 31. mája DOZÁBu prešiel Dunajský prievoz (Propeler). V tomto čase bola MHD v Bratislave na najhoršej úrovni v celej Československej republike - vozidlá boli oproti normálu až trojnásobne plnšie. Prvýkrát použili vlečné vozidlá Karosa D 4 na trolejbusovej trati 11.