Bratislava je tesne pred schválením územného plánu - základného dokumentu pre rozvoj mesta. Čo to znamená pre mestskú hromadnú dopravu a zvlášť pre jej elektrickú trakciu?

V prvom rade sa ráta s postavením nosného systému - metra. Trasa B pôjde z Janíkovho dvora cez Jantárovú cestu na Kamenné námestie, odtiaľ cez Hlavnú stanicu, Trnavské mýto a Ružinovskú ulicu do Ružinova s plánovaným predĺžením na Letisko. Druhá trasa A by mala viac-menej kopírovať terajšiu električkovú linku 5: Z Dúbravky cez Karlovu Ves, Mlynskú dolinu, PKO, Kamenné námestie, Autobusovú stanicu Mlynské nivy a Trnavské mýto k ŽST Vinohrady s plánovaným predĺžením do Rače.

Od stavby metra teda závisí osud ďalších druhov dopravy. V električkovej doprave sa počíta so zrušením spojky Radlinského - Špitálska na Americkom námestí a trate z Radlinského ulice na Hlavnú stanicu. Mimochodom, práve táto trať bola jedným z najväčších omylov bratislavskej električkovej dopravy, keď vyťažený úsek cez Štefánikovu ulicu nahradila v roku 1980 nevyužívaná trať po Starohorskej ulici. Zaujímavé je aj zrušenie trate cez Americké námestie napriek tomu, že ešte pred niekoľkými rokmi sa počítalo dokonca s vybudovaním novej koľaje smerom z Floriánskeho námestia na Krížnu ulicu. Električková doprava sa bude rozširovať v troch úsekoch: Dúbravka - Volkswagen Bratislava, Zlaté piesky - Vajnory a Rača - Vajnory. Trať do Volkswagenu by sa dala nazvať aj ako výsmech Devínskej Novej Vsi. Nová trať totiž "elegantne" obíde hlavnú časť Devínskej Novej Vsi (ako dnešná linka 92). Jediná výhoda bude v rýchlom prepojení VW Bratislava, ŽST Devínska Nová Ves a Dúbravky. V súvislosti s touto traťou sa má vybudovať vozovňa Dúbravčice, s ktorou sa uvažovalo aj doteraz. Výrazne by to zlepšilo vypravovanie vozidiel do západnej časti mesta. Obe električkové trate do Vajnor sú vlastne nahradením linky 65 od Zlatých pieskov po Raču a nahradením linky 54 k ŽST Vajnory. Nepočíta sa však so zachádzním električiek k račianskemu mäsokombinátu.