Rám- najdôležitejšou časťou bicykla je rám, nazývaný aj kostra. Rozoznávame rámy pevné a odpružené. Nezanedbateľný bod pri výrobe kvalitného rámu je výber toho správneho materiálu. Momentálne sú najatraktívnejšie rámy zo zliatin hliníku, pretože majú veľmi dobrý pomer medzi tuhosťou a hmotnosťou. Dajú sa dobre tvarovať a vďaka tomu mnoho výrobcov ztenšuje menej namáhané miesta a tým sa celý bicykel stáva ľahším. Nevýhodou hliníkových rámov je krátka životnosť a menší komfort. Ďalšou surovinou na výrobu rámu je oceľ – klasický materiál používajúci sa aj na výrobu vidlíc, riadidiel a predstavcov. Používa sa aj v komponentových sadách. Jeho dobrými vlastnosťami sú dlhá životnosť a tlmenie vibrácií na vysokej úrovni. Cyklistický svet má s týmto materiálom pri výrobe rámov najväčšie skúsenosti. Zápornou stránkou tohto materiálu je vysoká hmotnosť, ktorá je o tretinu vyššia ako hmotnosť hliníka.
Chróm-molybdénová oceľ je v podstate identická s klasickou oceľou, len s niekoľkými

vylepšeniami. Používa sa na lacné bicykle a len niektorý výrobcovia dokážu z tohto materiálu vyrobiť kvalitný rám. Ďalším materiálom je titan. Má veľkú budúcnosť, pretože má ešte nižšiu hmotnosť ako hliník a vynikajúce fyzikálne vlastnosti. Iba máloktorý výrobcovia si trúfnu vyrobiť rám z titánu, pretože jeho výrobný proces je veľmi zložitý. Okrem vysokej ceny nemá snáď žiadne iné nevýhody.
Kompozit je moderný materiál používaný v cestnej cyklistike. Na jeho výrobu sa používajú presne orientované štruktúry kevlaru alebo uhlíku spájaných spojivom. Tie sa neskôr vypália v špeciálnej peci. Nebezpečenstvom pre rám z kompozitov je narušenie štruktúr.
Okrem týchto materiálov jednotlivé firmy vyrábajú svoje vlastné patentované zliatiny, ako napríklad firma Trek zliatinu s názvom OCLV. Niektorí výrobcovia: Trek, Race Bike, Gary Fisher, Author, LeaderFox, Merida, Schwinn, Kelly´s, Scott, Specialized, Cannondale

Vidlica- umožňuje riadenie. Poznáme dva druhy vidlíc- pevné a odpružené. Pevné vidlice sa používajú sa na bicykloch pre všetky disciplíny s výnimkou extrémnych terénnych bicyklov. Používané materiály sú zliatiny hliníku, chrom-molybdénová oceľ, titan a na cestné bicykle aj kompozity. Čiastočné mechanické pruženie pevnej vidlice sa dosahuje zahnutím vidlice na konci v smere jazdy.
Odpružené vidlice, ako na obrázku, majú voliteľnú charakteristiku pruženia a nastavenia zdvihu. Tieto vidlice plnia dve funkcie – pruženie nárazov na nerovnom teréne a tlmenie, ktoré by malo spomaliť spätnú reakciu pružiaceho systému. Pruženie- používa sa vinutá oceľová pružina, ktorá v rýchlosti reaguje i na malé nerovnosti. Neskôr sa však vychodí a stratí svoju citlivosť. Ďalším spôsobom pruženia je vzduchový systém skladajúci sa z piesta, ktorý pracuje v uzavretom priestore. Nereaguje na nerovnosti tak rýchlo ako pružina, ale pôsobí po celej dráhe piestu. Zmena charakteristiky sa mení nastavením tlaku vzduchu. Tlmenie- pomocou trenia. V nohe je prekážka, ktorá spomaľuje rýchlosť reakcie. Časom sa však “vychodí“ a tlmí menej. Elastomér je prstenec z pružného plastu. Olejové tlmenie využíva prepúšťanie oleja okolo piesta, tlmenie sa dá účinne regulovať zmenou viskozity oleja a zmenou veľkosti priestoru, ktorým je prepúšťaný olej. Niektoré tieto systémy pruženia a tlmenia sa používajú aj pri výrobe odpružených rámov. Niektorí výrobcovia: Rock Shox, Manitou, Marzocchi, InSync, SR Suntour, RST (všetky odpružené)