Plášť- má dôležitú úlohu pri plynulosti a pohodlnosti jazdy. Väčšina plášťov sa spevňuje kevlarom alebo drôtom. Plášte pre horské bicykle majú drsný reliéf, aby mohli lepšie tlmiť nárazy na nerovnom povrchu. Na ceste sú lepšie hladké a úzke plášte, aby bol dosiahnutý čo najpohodlnejší, najtichší a aerodynamicky najdokonalejší chod bicykla. Tieto plášte sa nazývajú aj galusky. Pod plášťami sa nachádza duša, ktorá sa hustí. Poznáme viac veľkostí plášťa a na každú disciplínu je potrebný iný druh. Niektorí výrobcovia: Maxxis, Kenda, Michelin, Tioga

Ráfik- nachádza sa pod plášťom a udržuje pevnosť kolies. Spolu s osou kolesa ho spája výplet (tzv. paprsky alebo špice), ktorý na ráfikovej strane upevňujú matice a pri osi hroty. Kolesá majú väčšinou klasický hustý výplet, ale hlavne z dielne firmy Shimano stále prichádzajú kompletné zapletené kolesá (náboj+ výplet+ráfik) s nízkym počtom paprskov a popritom aj s vysokou tuhosťou. Ľudia s váhou nad 80 kg potrebujú mať kvalitné a pevné
ráfiky. Najpoužívanejšie materiály na výrobu ráfikov sú zliatiny hliníku a hliník. Klasické ráfiky
majú 28 až 36 otvorov na špice. Niektorí výrobcovia: Shimano, Ambrosio, Mach1, Mavic

Brzdy- sú jednou z nezanedbateľných súčastí bicykla. Brzdná sila sa rodí v brzdovej páke, ktorú zatiahneme a z nej sa cez vodiace lanko (bovden), k rámu pripevnenému lankovým vodítkom, dostane impulz do brzdy. V minulosti boli používané pedálové, resp. protišlapacie brzdy a neskôr bubnové brzdy. Bubnové brzdy sú podobné tým, ktoré sa používajú na osobných autách. Dnes sú najpoužívanejšie ráfikové brzdy, ktoré sa osvedčili ako veľmi spoľahlivé. Je ich viac druhov. V- brake sa skladajú z dvoch oproti sebe uložených čeľustí, ktoré sú pripevnené o ramená - skrátením lanka, ktoré ich spája sa vyvinie tlak čeľustí na ráfik. Ďalším ráfikovým brzdovým systémom je brzda Cantilever objavujúca sa na lacných bicykloch. Vyznačuje sa slabším prenosom síl z brzdovej páky ako pri V-brzdách. Nemá na rozdiel od V-brakeov ramená - je spojená jednoduchým lankom. V dnešnej dobe sa stávajú stále populárnejšie a populárnejšie kotúčové brzdy. Najviac používané sú mechanické, ktoré majú vynikajúci pomer medzi cenou a kvalitou. Princípom je kotúč pripevnený k náboju. Ten je stláčaný doštičkami. Vynikajúcou výhodou tohto systému je to, že neprichádza k opotrebovaniu ráfika ani kotúča. V Shimane už vznikli páky Dual Control, ktorými sa dá brzdiť a zároveň aj radiť. Niektorí výrobcovia: Shimano, Hayes (iba kotúčové), Tektro, Apse

Radenie- vykonávajú ho pastorky, reťaz, menič, prešmykovač (prehadzovačka), radiace lanká a radiace páčky. Radenie má za účel uľahčiť jazdcovi jazdu- do kopca sa používa ľahší prevod (viac ľahkého pedálovania), po rovine a smerom dolu ťažší prevod (menej ťažkého pedálovania). Počet prevodov závisí od počtu pastorkov. Súbor pastorkov sa nazýva aj kazeta. Akt preradenia pozostáva z impulzu radiacej páčky, ktorý prevedie lanko a následného posunutia reťaze z jedného pastorku na druhý. Preradenie na kľukách uskutočňuje prešmykovač, ktorý prešmykuje reťaz z jedného ozubeného kolieska na druhé a na pastorkoch menič, ktorého mechanizmus pozostáva z dvoch malých ozubených koliesok. Pre čo najľahšie zdolávanie kopcov sa vyvinuli širokopriemerové pastorky Shimano MegaRange. Niektorí výrobcovia: Shimano, SRAM, Campagnolo

Pedále, kľuky- v pedáloch sa ako na prvom mieste prijíma jazdcovo úsilie, ktoré neskôr putuje ďalej do bicykla, preto musia mať čo najpriliehavejší tvar, pripravený prijať čo najviac síl vydaných jazdcom pri pedálovaní. Kľuky musia byť dostatočne pevné, aby dokázali prijať silu prichádzajúcu z pedálov. Skladajú sa z ozubených kolies, po ktorých sa pri preraďovaní premiestni reťaz, ktorá sa dostáva do pohybu vďaka prešmykovaču. Na bicykloch dnešnej doby sú tieto kolesá zvyčajne dve alebo tri (na špeciálne disciplíny ako zjazd alebo vert sa kvôli nepotrebnosti preraďovania montuje iba jedno koleso). Niektorí výrobcovia: Shimano, Campagnolo, RaceFace, Xerama, Truvativ, Ritchey