Airbus v spomínanom období dodal svojim zákazníkom 271 lietadiel. Do konca roka by to malo byť 360 strojov. Takmer v rovnakom čase vyšla v denníku Wall Street Journal (WSJ) správa, ktorá sa obsahom presne zaraďuje medzi dlhoročné pokusy zamedziť európskej konkurencii prístup na americké letiská. Francúzsko-britský projekt Concorde sa nevydaril z ekonomického hľadiska do značnej miery aj preto, lebo americké úrady sa zdráhali vydať povolenia na pristávania nadzvukových civilných dopravných lietadiel alebo ich vydanie sťažovali. A380 v štandardnom prevedení pre 555 cestujúcich začína čeliť v USA podobným problémom. Mnohé americké veľkokapacitné letiská odmietajú alebo sa zdráhajú investovať do technických zaradení, vďaka ktorým by A380 mohli na nich bez problémov pristávať.

Američania teraz začali namietať, že A380 bude spôsobovať narušenie rytmu odletu lietadiel. Podľa WSJ sa americkí experti obávajú, že A380 bude vyvolávať mimoriadne silné vírenie vzduchu. Ide o vzdušné turbulencie, ktoré ako neviditeľný chvost ťahá lietadlo za sebou. Boeing 747, ktorý má rozpätie krídel 64 metrov, kým A380 ho má takmer 80 metrov, vyvoláva také vírenie vzduchu, že ďalšie lietadlo môže za ním bezpečne nasledovať, až keď je Boeing pred ním najmenej 9 kilometrov. V USA sa objavil aj argument, že vzdušný vír za A380 oddiali oproti terajšiemu normálu čas štartu ďalšieho stroja o 40 až 50 percent. Airbus tvrdí, že tieto problémy už "zredukoval na minimum". Pravdepodobnejšie je, že v prípade námietok proti A380 ide len o bežnú psychologickú vojnu, ktorú vedie lobistická skupina Boeingu z Pentagónu. Nedávno prišla americká strana nečakane s námietkami proti o spoľahlivosti palubného tlakového systému A380. Americkí zákonodarcovia hovoria dokonca o prijatí zákona, podľa ktorého by A380 mal mať protiraketový obranný systém. K tomuto záveru dospel podvýbor americkej Snemovne reprezentantov pre leteckú dopravu. Podľa jeho členov by mohol byť A380 príťažlivým cieľom pre útoky teroristov. Otvorenou otázkou zostáva, ako napísal rakúsky denník Der Standard, prečo ním nie sú vybavené príťažlivé ciele teroristov - americké obrovské B747, ktoré v americkom vzdušnom priestore nemusia lietať s protiraketovou výbavou.

Súčasťou stratégie USA proti A380 je aj sťažnosť Washingtonu u Svetovej obchodnej organizácie (WTO) na výšku subvencií, ktoré Airbus dostal na realizáciu svojich rozvojových programov. V neľútostnom konkurenčnom boji o dosiahnutie primátu vo výrobe civilných dopravných lietadiel sa chce centrála Airbusu EADS vzdať subvencií na vývoj A350. Tým chce vedenie konzorcia prejaviť dobrú vôľu v spore s Američanmi. Koprezident EADS Thomas Enders uviedol, že Európania za to od Boeingu očakávajú iniciatívu k zmierlivosti, informoval o tom rakúsky denník Der Standard.

Prvé lietadlo A380 má dostať so 6-mesačným oneskorením koncom roka 2006 letecká spoločnosť Singapore Airlines. Ďalšie prieťahy vo výrobe Airbus neočakáva. Na premiérový let čaká druhý prototyp tohto obra. Pre výrobcu lietadiel je to dobrý rok. Za prvých 9 mesiacov predal Airbus dohromady už viac ako 400 lietadiel. K tomu treba pripočítať vyše 140 rezervácií na nový Airbus A380, ktoré zaregistroval od zákazníkov. Hlavný konkurent americký Boeing eviduje doteraz už viac ako 600 objednávok lietadiel v tomto roku. Obrie lietadlo Airbus 380 sa prvýkrát predstaví mimo Európy. V novembri poletí prototyp do miest Singapur, Kuala Lumpur, Sydney, Melbourne a Brisbane. V druhej polovici novembra bude na leteckej výstave v Dubaji. Airbus nemá dostatok kapacít, aby vyhovel dopytu po A380 Hamburg 16. októbra (TASR) - Európsky výrobca lietadiel Airbus nemá dostatok kapacít, aby mohol vyhovieť dopytu po obrovskom lietadle A380. Nových ľudí však zatiaľ nezamestná, pretože očakáva pokles dopytu. "Do roku 2010 by som mohol predať ďalších 30 lietadiel A380, ak by sme mali výrobné kapacity," uviedol šéf predaja firmy Airbus John Leahy v Toulouse. Výroba modelu A380 je do roku 2010 kompletne zabezpečená objednávkami. Nový šéf Airbusu Gustav Humbert však nechce rozšíriť kapacity. "Tak veľa objednávok, ako sme dostali tento rok, nedostaneme vždy," uviedol pre nedeľník Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Rozmach "najneskôr do roku 2009 alebo 2010 poľaví". Firma síce prijme nových inžinierov, ale celkový počet zamestnancov by nemal prekročiť súčasných 55 000. Firma eviduje doteraz 159 objednávok na lietadlo A380, ktoré sa začne sériovo vyrábať na budúci rok. Z toho je 149 záväzných objednávok. S 10 až 15 zákazníkmi sa rokuje o kúpe, avšak zmluvné podmienky sú do konca roka neisté, stručne vyhlásil Humbert.


AirBus A380 - Lietadlo ktoré vstúpilo do dejín

Air busy začala stavať spoločnosť Air Bus. Vývoj A 380 sa začal v roku 2005 a je určený pre náročných cestujúcich. Nový airbus je dlhý 73 metrov, vysoký 24,1 metra, rozpätie krídiel má 79,8 metra a maximálnu vzletovú hmotnosť 560 ton. Maximálny dolet je cez 15 tisíc kilometrov. Vývoj nového stroja mal stáť 10,7 miliardy eur, ale už teraz je jasné, že náklady presiahli 12 miliárd. Výrobca pritom nemalú časť prostriedkov získal z peňazí daňových poplatníkov. Stroj A 380 je prvé dopravné lietadlo s dvoma podlažiami po celej dĺžke trupu a so spotrebou menej než tri litre pohonných látok na dopravu jedného cestujúceho na sto kilometrov. Ako prvé lietadlo svojej triedy je schopné letieť bez medzipristátia napríklad z Francúzska do Austrálie. Rekordný je i počet súčiastok, z ktorých sa skladá - tri milióny. Lietadlo je v usporiadaní pre tri triedy určené pre 555 cestujúcich, ale pri určitých úpravách je schopné vziať až 850 ľudí. Má stáť 260 až 300 miliónov dolárov. Nový airbus je plod spolupráce predovšetkým Francúzska, Veľkej Británie, Nemecka a Španielska, ale jednotlivé diely sa vyrábali i v ďalších krajinách vrátane Českej republiky. Cieľom tvorcov nového stroja je zosadiť z trónu americkú spoločnosť Boeing, ktorá ovláda trh so svojím Boeingom 747. A 380 ho prekoná tak veľkosťou a kapacitou, ako aj doletom a hospodárnosťou prevádzky. Airbus posúva konštrukciu lietadiel k novým hraniciam. Bude to prvé lietadlo s dvomi podlažiami a parkoviskom pre 70 áut. Spoločnosť Virgin Atlantic už poslala Airbusu objednávku na špeciálnu úpravu lietadla. Jej cestujúci budú mať k dispozícii bazén, zábavné centrum, salóny krásy a telocvičňu.