Airbus A 380

Toulouse 27. apríla - Vzorový prvý diaľkový let Airbusu A380 otvoril dnes novú éru civilného letectva. Úspešný takmer 4-hodinový skúšobný let posilnil postavenie európskeho. "Európske letectvo môže byť hrdé," skonštatoval šéf Airbusu Noel Forgeard. Prvý diaľkový let najväčšieho dopravného lietadla sveta všetkých čias je kolektívnym úspechom 50 000 pracovníkov.

Za účasti vyše 50 000 divákov sa Airbus A380 vzniesol o 10.29 hod SELČ z rolovacej dráhy v Toulouse. Rovnako aj pri perfektnom pristátí o 14.22 hod SELČ sa rozozvučal aplauz. "Zrýchlenie lietadla a riadenie sú presne ako na simulátore," zhodnotil skúšobný pilot Jacques Rosay ešte zo vzduchu. Stroj sa choval stabilne aj v režime automatického pilotovania. Lietadlo s rozpätím krídel takmer 80 metrov odvezie v štandardnej verzii 555 pasažierov na vzdialenosť 15 000 kilometrov. V charterovej triede poskytne miesto až 853 cestujúcim. Pôvodne bolo typové označenie A3XX. Číslo 8 má zastupovať dve poschodia lietadla a je symbolom pre úspech v Ázii. Práve ázijský trh považuje Airbus za kľúčový pre A380. Už niekoľko dní sa pri plote vzletovej dráhy pri montážnej fabrike Airbusu v juhofrancúzskom Toulouse schádzali nadšenci letectva, aby neprepásli historickú udalosť.

Airbus chce počas nasledujúcich 40 rokov zarobiť s A380 rovných 150 miliárd EUR, v prepočte 5,9 bilióna SKK. V roku 2006 má začať prevádzku prvý A380 na prvej dopravnej linke Singapore Airlines. Prvý nákladný stroj tohto typu vzlietne v roku 2008. Výrobca zatiaľ dostal objednávky na 127 dopravných a 27 nákladných lietadiel A380. Za veľký úder pre Boeing sa pritom hodnotí, že aerolínie China Southern si objednali A380, aby ním mohli prepravovať pasažierov na olympijské hry 2008 v Číne a americké expresné doručovateľské spoločnosti UPS a FedEx chcú urobiť z A380 pilier svojej flotily. Prvý diaľkový let Airbusu A380 sa uskutočnil presne rok po štarte stroja 787 Dreamliner, ktorým chce Boeing znova prekonať Európanov a stať sa jednotkou pri komerčných lietadlách.

Americký koncern dnes pokračoval vo "vojne slov" s Airbusom, keď zverejnil, že už má 217 objednávok a opcií na 787 Dreamliner. Airbus na to reagoval vyhlásením, že chod super Airbusu je o 3 decibely tichší ako pri Boeingu 747. Okrem toho má mať A380 o 17 % nižšie prevádzkové náklady. Keďže skúšobný A380 nemal žiadne vnútorné vybavenie, na palube boli nádrže s vodou s celkovou hmotnosťou 421 ton, aby sa simulovala hmotnosť normálneho linkového lietadla. Okrem toho bolo na palube 20 ton meracích prístrojov, ktoré cez satelit neustále vysielali do pozemnej stanice meracie a letové dáta. Celkovo sa z asi 6 000 meracích bodov malo zozbierať okolo 18 000 parametrov. Dvoch skúšobných pilotov sprevádzali 4 letoví inžinieri. Všetci mali padáky a z bezpečnostných dôvodov zatiahli podvozok až vo výške 3000 metrov a preletení 100 kilometrov. Piloti pritom preskúšali zrýchlenie a zasúvanie pristávacích klapiek. Skúšobné lietadlá, ktorých bude spolu päť, budú musieť nalietať dovedna asi 2300 hodín, aby dostali od leteckého dozoru v jednotlivých krajinách súhlas na zaradenie do civilnej leteckej prepravy.

Lietadlo, ktoré dnes letelo zostane počas celej svojej existencie vyhradené na testy. Ku sklonku roka absolvuje A380 obsadené zamestnancami firmy oblet Zeme, aby sa otestovala jeho vhodnosť na cesty a pre letiská. Prvý Airbus A380 je vyrobený od mája 2004. Tento stroj však nikdy nevzlietne. Pri 47 500 virtuálnych letoch bude stroj počas 2 rokov vystavený na zemi silnému zaťaženiu, ktoré bude zodpovedať 25-ročnej prevádzke. A380 nie je prvým revolučným strojom, ktorý sa vyrobil v Toulouse. Pred takmer 50 rokmi, 27. mája 1995, tam vznikol stroj typu Caravelle, ktorým sa Francúzsko po vojne vrátilo do sektoru komerčných lietadiel. Náklady na vývoj a odskúšanie prvého modelu predstavovali 10,7 miliardy EUR. Tretinu z nich poskytlo vo forme úveru Nemecko, Francúzsko, Španielsko a Británia. Rozhodnutie o postavení nákladnej verzie a zníženie hlučnosti vyhnali náklady o 1,45 miliardy EUR vyššie, než sa pôvodne stanovilo. Podľa verzie bude A380 stáť 263 až 286 miliónov USD. Airbusu patrí z 80 % európskemu leteckému koncernu EADS, zvyšných 20 % má britská spoločnosť BAE Systems.

Toulouse 10. októbra Európsky výrobca lietadiel Airbus v prvých deviatich mesiacoch tohto roka dostal celkovo 417 záväzných objednávok na civilné lietadlá, čo je viac ako dvojnásobok ako v rovnakom období vlani (189). Dnes o tom informoval Airbus na svojej internetovej stránke. Zo série A320 si zákazníci objednali 344 strojov a na lietadlá série A330 dostala firma 42 objednávok. Na Airbus A380 získala firma ďalších 10 objednávok, čo znamená, že celkový počet objednaných strojov konkurujúcich Boeingu 747 stúpol na 149.