Toto meno sa stalo jedným z najznámejších na svete a
Model T najslávnejším Fordovým autom. Henry Ford chcel skonštruovať auto natoľko cenovo prístupné, aby si ho mohla kúpiť každá rodina. Roku 1908 vynašiel systém montážnej linky, ktorý umožnil zostavovať viacero áut súčasne. Týmto spôsobom mohol Ford vyrábať autá lacnejšie ako ktokoľvek iný. Na rozdiel od svojich konkurentov ponúkal len jeden model, čím udržiaval jeho nízku cenu. Model T sa začal roku 1909 predávať za 850 dolárov, ale o sedem rokov neskôr jeho cena klesla na 260 dolárov! V priebehu niekoľkých rokov Ford zdvojnásobil počet áut v Spojených štátoch amerických. Továrne vo Veľkej Británii, Nemecku, Austrálii tiež vyrábali Model T alebo "Tin Lizzie" (Plechová Líza), ako sa ľudovo hovorilo tomuto autu. Do roku 1927, keď sa Model T prestal vyrábať, bolo vyrobených 15 miliónov kusov (najúspešnejšie auto všetkých čias je VW-Beetle - 20 miliónov kusov do roku 1983). Spôsob montážnej linky:
Vo Fordovej továrni Highland Park v Detroite sa montážna linka nikdy nezastavovala. Karosérie sa skladali hore a holé podvozky, zložené z dvoch rovných nosníkov, sa pohybovali dolu. Záves kolies bol veľmi jednoduchý, používali sa len dve listové perá, ktoré sa pripevňovali po bokoch nad každú nápravu. Stúpačky a blatníky sa pripevňovali skrutkami priamo na podvozok. Montáž jedného auta trvala hodinu a pol a nový Model T vychádzal z továrne každých štyridsať sekúnd.

Vývoj automobilu:
Obdobie medzi rokmi 1925 a 1942 býva označované ako epocha klasických áut. V týchto rokoch vznikali luxusné, ťažké a rýchle autá, ako už nikdy potom. Značky ako Rolls-Royce, Bugatti, Delage, Talbot, Voisin, Duesenberg, Mercedes-Benz, Maybach, Horch a Isotta-Fraschini znamenali luxusnú jazdu autom. Renesancia tohoto obdobia sa už po 2. svetovej vojne neobjavila. V Európe sa myslelo na najväčšiu možnú hospodárnosť. Palivá boli drahé a úzke cesty neumožňovali prevádzku "cestných krížnikov". Ľudové auto predstavuje asi najlepší príklad typu auta v povojnovom období.
V USA prebiehal vývoj opačne. Autá boli stále väčšie a väčšie, zostali ale osobnými autami. Až pribúdajúcim ucpávaním miest autami sa Američania vrátili k menším autám. Vznikli takzvané "compact cars" a nemecký Volkswagen zažil svoj najväčší exportboom. Od roku 1960 do roku 1968 bolo vyvezených 3,04 milióna áut.
Roku 1987 sa na svete nachádzalo asi 397 miliónov osobných áut a asi 120 miliónov nákladných áut.