Obsah:
Technická prevádzka (vývojové etapy - 2) a obsluha lietadiel, manipulácia s lietadlami v prevádzke (premiestňovanie, kotvenie, plnenie PHM, spúšťanie motorov, čistenie, príprava lietadla k let (predletová, medziletová, poletová)
Technická prevádzka lietadiel
Históriu môžeme rozdeliť na dve etapy:
- etapa – vývoj a výroba lietadla
* ideové návrhy, predbežné projekty, aerodynamické výpočty, skúšky, konštrukčné spracovanie, pevnostné výpočty, výroba + praktické skúšky prototypu, vývojové a výrobné procesy, predanie hotového lietadla prevádzkovateľovi. - etapa – vlastná prevádzka začítajúca zavedením lietadla do prevádzky, plnenie prevádzkových úloh a končí vyradením lietadla z prevádzky.
Ciel výrobcu: vytvorenie dokonalého stroja, schopného naplno slúžiť danému účelu.
Ciel prevádzkovateľa: najlepšie využiť tento stroj pre hospodárnu a bezpečnu prevádzku.
Tieto dve osoby navzájom spolupracujú – každý pozná svoju časť problematiky v danej oblasti.
Technická obsluha lietadiel
- je súbor činností súvisiacich s manipuláciou s lietadlami v prevádzke a pri prevádzaní technického ošetrenia lietadiel.
Materské a preletové letiská - bežné prehliadky a odstraňovanie závad - doplňovanie prevádzkových a PHM, výmena/oprava poškodených dielov
- tieto prehliadky trvajú krátku dobu a ich rozsah je stanovený predpisom pre údržbu konkrétneho typu lietadla
Manipulácia s lietadlami v prevádzke
1.Premiestňovanie lietadiel:
Riadi sa všeobecnými zásadami, zvláštnosti (uvedené v typových prílohách predpisov) aby sa predišlo poškodeniu lietadiel pri zaistení bezpečného pohybu po letiskovej ploche.
Robí sa v týchto prípadoch:
- z miesta parkovanie na odbavovaciu plochu pred letom a po prílete
- z miesta parkovanie k prevedeniu údržby a späť
- pri vytlačovaní lietadla z odbavovacej plochy pri státi „nose in“
- pri vyprošťovaní
Používajú sa ťahače s technickými parametrami odpovedajúcimi hmotnosti vlečených lietadiel.
Vlečné zariadenia sú špeciálne konštruované a opatrené poistnými čapmi.
Počet pracovníkov je závislí od hmotnostnej kategórie lietadiel a stanovený normou
Pri vlečení je v pilotnej kabíne pracovník, kt. v prípade potreby ovláda brzdy.
Spôsoby vlečenia lietadiel:
- vlek přídi lietadla dopredu
- vlek zádi lietadla dopredu
- odtlačovanie lietadla s ojom uchyteným na příďovom podvozku
Rýchlosť pri vlečení lietadiel po betónovej dráhe:
- max 5 km/hod – tesná blízkosť objektov, otáčky, odtlačovanie lietadiel zadnou časťou dopredu s pracujúcimi motormi
- max 15 km/hod – vlečenie medzi objektami
- max 20 km/hod – vlečenie v priamom smere
Rýchlosť je prisposobená stavu dráhy a poveternostným podmienkam.
Pred vlečením je potrebné zaistiť:
- kontrola stavu vlečného zariadenia
- odpojenie systému riadenia prednej nohy
- odstránenie všetkých agregátov a prostriedkov od lietadla
- kontrola stlačenia tlmičov podvozku a pneumatík
- kontrola zaistenia zámkov podvozku
- uzemnenie lietadla
- zapnutie palubnej siete lietadla pre vlečenie
- kontrola tlaku v systéme bŕzd
- otvorenie okna v pilotnej kabíne
- odstránenie špalkov od podvozkových kôl
- odbrzdenie parkovacej brzdy
2.Kotvenie lietadiel:
Pri dlhšom státí pri silnom vetre pomocou lana, reťazí pripevnených ku kotvovým závesom na spodnej strane krídel, zapne sa parkovacia brzda, zablokuje sa kormidlo a lietadlo je uzemnené.
Blokovanie kormidiel – elektrický systém ovládaný z pilotnej kabíny
Uzemnenie lietadiel – oceľové laná upevnené na nohách podvozku dotýkajúcich sa zeme a predávajú statický náboj.
Pri kotvení sa postaví lietadlo proti vetru. Vstupné kanály motorov a ostatné otvory sú chránené pred poškodením prachom, atmosferickými zrážkami, predmetmi.
Kotvia sa len malé lietadlá, veľké len pre zvýšenie bezpečnosti státia (podvozkové špalky)
Pri kotvení na nespevnených plochách sa využívajú závrtné kotvy.
