Letecký benzín – horľavina prvého stupňa
Palivo pre triskové motory – horľavina druhého stupňa
V atmosferických podmienkach dochádza k odparovaniu LPH a k miešaniu par so vzduchom, vytvára sa v nádržiach lietadiel, plniacich vozoch a v ich okolí ľahko zápalná zmes (stačí elektrická iskra).Preto sa dodržujú normy, postupy pri výstavbe zariadení na skladovanie LPH.
Plnenie LPH do lietadiel – mobilné cisterny, hydrantový systém pomocou prečerpavacích vozov (dispenzery).
Vlastné plnenie lietadiel:
-spádom z hornej strany krídla – horné plnenie (dlhá doba plnenia, poškodenie poťahu krídiel, úrazy personálu, možnosť vniknutia vody do nádrže – prší)
-tlakom pomocou tlakovej plniacej prípojky – dolné plnenie (tlak 0,25 – 0,50 Mpa, musí byť zapnutá palubná sieť lietadla pre napájanie systému palivovej automatiky)
Pred plnením – kontrola akosti paliva podľa atestátu, vzorky na obsah mechanických nečistôt a vody (vizuálne, hydrodetektory- sfarbia vodu), kontrola uzemnenia lietadla, plniacej cisterny a rýchlospojky, musia sa tu nachádzaj aj protipožiarne prostriedky.
Proti zamrznutiu sa pridáva do paliva chemická zmes – kapalina I
Po naplnení sa po 15 min prevádza odkalenie palivových nádrží a kontrola kvality odkaleného paliva.
V dobe plnenia je zakázané:
- spúšťanie motorov
- zapínať elektrické vybavenie lietadla, kr. nie je nutné k plneniu
- pracovať s rádioprímačmi a rádiolokátormi
- používať svetiel nepovolených z bezpečnostného hľadiska
Neplní sa v čase búrky.
4.Spúšťanie motorov:
Prevádza sa za účelom prevedenia letu, prevereniu motorov (údržba na zemi)
Spúšťanie piestových motorov:
- pretočením vrtule ručne
- spustenie klikou pomocou prevodu ručne
- spustením stlačeného vzduchu
- elektrickými spúšťačmi (pretočením, zotrvačníkom)
Spúšťanie prúdových lietadiel:
- spúšťače pre turbínové motory
- elektrické štartéry (dynamoštartér)
- urbínové spúšťače (turbínové motory- malé a spojené s rotorom motoru prevodovkou a hydraulickou spojkou, samostatné turbíny s cudzím zdrojom slačeného vzduchu – vysoké otáčky, spojené s rotorom hlavného motora pomocou prevodovky, k turbíne je privádzaný stlačený vzduch/plyn od palubného/pozemného zdroja
Systém spúšťania zabezpečuje:
- automatické spúšťanie motorov na zemi a rozbeh na voľnobežné otáčky
- studené pretočenie motora
- spustenie motora za letu
Pred spúšťaním motorov sa zaisťuje:
- odobratie všetkých krytov
- kontrola oleja, motora, vstup lopatiek kompresoru a turbíny
- kontrola ľahkosti pretáčania motora
- pri nízkych teplotách ohriate oleja, chladiče, palivových agregátov
- odstránenie predmetov pred/za motormi nepotrebnými k ich spusteniu
- kola podvozku, zabrzdenie lietadla
- neprítomnosť osôb v nebezpečných priestoroch
- protipožiarne prostriedky
Odstraňovanie námrazy:
- mechanicky, chemicky, horúcou vodou, teplým vzduchom
- ochranná vrstva chráni povrch lietadla 2 – 4 hodiny
- po odmrazení je potrebné skontrolovať či nedošlo k zatečeniu vody, snehu do lietadla (ohrozenie funkcie systému lietadla)
