referaty.sk – Všetko čo študent potrebuje
Júlia, Juliana
Nedeľa, 22. mája 2022
Konštrukcia vozidla
Dátum pridania: 28.04.2008 Oznámkuj: 12345
Autor referátu: ericeqh
 
Jazyk: Slovenčina Počet slov: 3 503
Referát vhodný pre: Iné (napr. kurzy) Počet A4: 10.8
Priemerná známka: 2.97 Rýchle čítanie: 18m 0s
Pomalé čítanie: 27m 0s
 
Samospádom
Pri tomto systéme je nádrž vyššie ako karburátor motora. Z nádrže tečie palivo samospádom cez ochranné sitko trojcestným palivovým uzáverom a prívodným potrubím (hadičkou) do karburátora. Trojcestný palivový uzáver je zaskrutkovaný do dna nádrže a zabezpečuje rezervu paliva (asi 3-5 litrov) a uzavretie prívodu paliva v čase odstavenia vozidla, aby v prípade drobnej poruchy palivo vlastným spádom z nádrže nevytieklo. Tento spôsob sa používa pri motocykloch aj pri niektorých (starších) osobných vozidlách (používa ho napr. TRABANT).

Nútene palivovým dopravným čerpadlom (AC pumpou)
Pri tomto systéme je nádrž nižšie ako karburátor alebo vstrekovacie zariadenie motora.

Palivová sústava zážihového motora sa skladá z palivovej nádrže, palivového potrubia, čističa paliva, membránového alebo elektrického dopravného čerpadla (AC pumpy), nasávacieho potrubia a čističa vzduchu. Dopravné čerpadlo zabezpečuje dopravu benzínu do karburátora alebo do vstrekovacieho zariadenia, kde sa vytvára zmes benzínu a nasávaného vzduchu (správny pomer 1:16).

Palivová sústava vznetového (naftového) motora má hrubý čistič paliva, piestové dopravné čerpadlo, jemný čistič paliva a vysokotlakové vstrekovacie čerpadlo. Piestové dopravné čerpadlo dopravuje naftu cez jemný čistič do vstrekovacieho čerpadla, ktoré zabezpečuje vstrekovanie paliva cez dýzy pod vysokým tlakom do spaľovacieho priestoru.

Čistič paliva - skladá sa zo sitka a usadzovacej nádobky, ktoré je potrebné pravidelne kontrolovať a čistiť, alebo uzatvorený čistič paliva, ktorý pravidelne vymieňame).

Čistič vzduchu občas čistíme prúdom vzduchu a pravidelne vymieňame.

Niektoré palivové sústavy dodávajú palivo z nádrže do karburátora bez obmedzenia a množstvo paliva, ktoré motor nespotrebuje sa vracia vratným potrubím späť do palivovej nádrže (naftové motory všetky).

Kontrola prevádzkových kvapalín

Na vozidle sa používajú bežne prevádzkové kvapaliny

  • v motore - motorový olej (MADIT, SHELL, CASTROL ap.). Množstvo kontrolujeme mierkou, ktorá má dve rysky, označujúce maximálnu a minimálnu úroveň hladiny oleja v motore; mierku vyberieme z motora a sledujeme, či hladina oleja siaha medzi tieto dve rysky. Vozidlo musí byť na vodorovnej ploche
  • v chladiacej sústave - chladiaca kvapalina (FRIDEX, ALYCOL), Súčasťou chladiacej sústavy je vyrovnávacia nádržka, na ktorej sú dve rysky, označujúce maximálnu a minimálnu úroveň hladiny chladiacej kvapaliny; v priestore motora sa pozrieme na vyrovnávaciu nádržku a sledujeme úroveň hladiny kvapaliny. U starších vozidiel, ktoré nemajú vyrovnávaciu nádržku, otvoríme uzáver a pozrieme do chladiča, či máme dostatok kvapaliny.
  • v brzdovej sústave - brzdová kvapalina (SYNTOL HD 260 a iné), K hlavnému brzdovému valcu je pripojená nádržka na brzdovú kvapalinu, ktorá má rysku, označujúcu potrebnú úroveň hladiny brzdovej kvapaliny; v priestore motora sa pozrieme na nádržku a sledujeme,či úroveň hladiny brzdovej kvapaliny siaha po túto rysku.
  • v ostrekovačoch skiel - destilovaná voda alebo nemrznúca zmes GLACIET, SUPERON ap. V priestore motora je nádržka na kvapalinu na ostrekovanie skiel o objeme 1,5 až 2 l; nemá žiadnu rysku, ale v nádržke musí byť dostatočné množstvo kvapaliny, aby ostrekovače boli funkčné.
  • v prevodovke, rozvodovke a diferenciáli - prevodový olej, Na bočnej strane prevodovej skrine je otvor, uzatvorený zátkou; vyskrutkujeme zátku a sledujeme, či hladina oleja v prevodovke siaha po dolnú hranu otvoru. Túto kontrolu vykonávame zvyčajne pri servisných prehliadkách.

4. Meranie tlaku v pneumatikách a meranie hĺbky dezénu pneumatiky

Meranie tlaku v pneumatikách
Tlak v pneumatikách kontrolujeme tlakomerom vlastným alebo pri čerpacej stanici). Odstránime prachovku z ventilu (čiapočku) a tlakomer priložíme k ventilu. Tým sa otvorí ventilček a tlak vzduchu vnikne do tlakomeru. Výchylka ukazovateľa nám ukáže veľkosť tlaku v pneumatike. Podľa potreby tlak upravíme (prihustíme alebo časť vzduchu vypustíme). Veľkosť tlaku vzduchu určuje výrobca vozidla v spolupráci s výrobcom pneumatík. Býva uvedená na štítku, ktorý je umiestnený na vozidle.

Meranie hĺbky dezénu pneumatiky
Prístroj na meranie hĺbky dezénu je zvyčajne kombinovaný s tlakomerom. Merací kolík vložíme do dezénu. Kolík sa zasunie do dezénu a zvyšná časť sa zatlačí do prístroja. Výchylka ukazovateľa nám ukáže hĺbku dezénu. Minimálna hĺbka dezénu je 1,6 mm po celom obvode plášťa (osobné auto) a 1,0 mm motocykle.

 
späť späť   1  |  2  |   3  |  4  |  5  |  ďalej ďalej
 
Copyright © 1999-2019 News and Media Holding, a.s.
Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo šírenie obsahu je zakázané bez predchádzajúceho súhlasu.