Spôsob ovládania spojky
Spojka má tri základné časti:

• hnacia časť – trecia plocha na zotrvačníku a trecia plocha na prítlačnom ústrojenstve (prítlačný kotúč s prítlačnými pružinami)
• hnaná časť – trecie plochy na hnanom kotúči (oceľový kotúč s obložením)
• ovládacie zariadenie - pedál. lanko alebo hydraulický prevod, vypínacia páka, výtlačné ložisko

Spojku ovládame stlačením a uvoľňovaním spojkového pedála. Tento pohyb je prenášaný na prítlačný kotúč, ktorým pohybujeme.

Stlačením spojkového pedála sa prenáša pohyb na vypínaciu páku spojky

• pomocou lanka spojky alebo 
•  pomocou hydraulického systému.

Vypínacia páka, ktorá pritlačí na spojkové ložisko; spojkové ložisko tlačí na vypínacie páčky prítlačného kotúča, ktoré oddialia prítlačný kotúč od zotrvačníka. Tým sa zníži tlak na trecie plochy a hnaný kotúč sa uvoľní (motor prestane hnaným kotúčom otáčať) a spojka je vypnutá.

Uvoľňovaním spojkového pedála sa prítlačný kotúč vplyvom tlaku prítlačných pružín približuje a zvyšuje tlak na trecie plochy hnacej a hnanej časti, tým sa zvýši trenie na trecích plochách a tým záber spojky. V okamihu, keď sa trecie plochy začínajú dotýkať (spojka začína zaberať), spojkový pedál v tejto polohe pridržíme; pri rozjazde počkáme, až sa kolesá začnú otáčať. Potom uvoľňujeme pedál spojky ďalej, až je spojka celkom zapnutá.

Spôsob ovládania brzdového systému
Každé vozidlo musí byť vybavené najmenej dvoma na sebe nezávislými brzdami. Podľa druhu použitého prevodu rozlišujeme brzdy vozidiel

• kvapalinová (hydraulická)
•  mechanická

Kvapalinová (hydraulická) brzda - ovládame ju brzdovým pedálom a nazýva sa prevádzková brzda. Stlačením brzdového pedála stlačíme brzdovú kvapalinu v hlavnom brzdovom valci a vytvoríme tlak na trecie plochy brzdového obloženia. Tým vznikne trenie medzi brzdovým obložením a trecími plochami, ktoré sa pohybujú spolu s kolesami. Tento odpor proti pohybu nám spomalí otáčanie kolies, prípadne kolesá úplne zastaví.

Mechanická brzda - ovládame ju pákou ručnej brzdy a slúži ako brzda 

• parkovacia (pre zaistenie vozidla proti pohybu najmä zo svahu), 
• pomocná (pri rozjazde do svahu) a 
• núdzová (pri zlyhaní prevádzkovej brzdy).

Zatiahnutím páky ručnej brzdy ťaháme brzdové lanká, ktoré nám pohybujú pákou brzdového mechanizmu v brzdových bubnoch. Táto páka nám pritlačí trecie plochy čeľustí na trecie plochy bubnov, ktoré sa pohybujú spolu s kolesami. Tento odpor proti pohybu nám spomalí otáčanie kolies, prípadne kolesá úplne zastaví. Keď je páka ručnej brzdy zaistená a brzdové lanká napäté, kolesá sú trvale zabrzdené (parkovacia brzda).