referaty.sk – Všetko čo študent potrebuje
Barbora
Piatok, 4. decembra 2020
Motory
Dátum pridania: 14.08.2008 Oznámkuj: 12345
Autor referátu: adamsuja
 
Jazyk: Slovenčina Počet slov: 1 209
Referát vhodný pre: Stredná odborná škola Počet A4: 3.5
Priemerná známka: 2.97 Rýchle čítanie: 5m 50s
Pomalé čítanie: 8m 45s
 
Pretože rýchlost rotácie kontroluje prietok prúdu v kotve, je treba špeciálne zariadenia na naštartovanie motora. Ked je kotva v pokoji, nemá vlastne žiaden odpor a ked by sa použilo normálne pracovné napätie, bude nou pretekat velký prúd, ktorý by mohol pokazit alternátor alebo vinutie kotvy. Na predídenie poškodeniu kotvy sa použijú sériovo zapojené odpory, ktoré znížia prúd, pokým motor nezacne vytvárat dostatocnú spätnú elektromotorickú silu. Cím rýchlejšie sa motor pohybuje, odpor sa postupne zmenšuje, a to bud manuálne alebo automaticky.

Rýchlost, ktorou beží motor, závisí od sily magnetického pola pôsobiaceho na kotvu, ako aj od prúdu v kotve. Cím silnejšie je pole, tým menší je pocet otácok potrebných na vyrobenie dostatocne velkej spätnej elektromotorickej sily ako protiváhy použitého napätia. Z tohto dôvodu možno kontrolovat rýchlost motorov zmenou prúdu.

Alternatívne pohony:

Vodík:
Elektrickým prúdom sa dá voda rozložit na plyny: vodík a kyslík. Ked sa do kontaktu dostanú vodík a kyslík, zhoria znova na vodu a vytvoria energiu. Ale vodík je príliš vzácny na to, aby zhorel. Ovela výhodnejšie je premenit ho pomocu palivového clánku znova na elektrickú energiu. Palivový clánok vytvorí elektrický prúd pomocou chemického procesu. Tieto "clánky" môžu byt v rôznych velkostiach. Niektoré sú také malé, že nahradia malé batérie, ale niektoré sa môžu využit v elektrárnach na výrobu elektrického prúdu. DaimlerChrysler postavil autobus s týmto pohonom a Ford slubuje prvé sériovo vyrábané auto s týmto pohonom.

Dusík:
Vedci Washingtonskej university vyvíjajú nový automobil bez škodlivých emisií. Princíp je rovnaký ako u parného motora, až na absenciu spalovania. Namiesto toho je stlacený tekutý dusík, ktorý sa potom premení na paru vo výmeníku tepla vplyvom teplého vzduchu, ktorý ho obklopuje. Tento výmenník tepla funguje ako chladic auta, ale namiesto chladenia motora vzduchom, využíva teplotu okolitého vzduchu na zohriatie a varenie dusíku. Výsledný dusíkový plyn je dodávaný motoru, ktorý pracuje ako parný motor, premienajúc tlak na mechanickú prácu. Jediným odpadom je dusík, ktorý tvorí väcšinu atmosféry Zeme.

 
späť späť   1  |   2   
 
Podobné referáty
Motory SOŠ 2.9710 846 slov
Motory SOŠ 2.9149 1252 slov
Motory SOŠ 2.9559 1264 slov
Motory SOŠ 3.0000 717 slov
Motory SOŠ 2.9769 5768 slov
Motory SOŠ 2.9647 619 slov
Copyright © 1999-2019 News and Media Holding, a.s.
Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo šírenie obsahu je zakázané bez predchádzajúceho súhlasu.