Poprípade treba vytvoriť priestor i pre menšie batožiny.
Kúrenie, chladenie
Výmenu vzduchu, kúrenie a chladenie zabezpečuje jednokanálové teplovzdušné kúrenie. Kanálové kúrenie umiestnené po oboch stranách pod oknami po celej dĺžke vozňov. Teplota v interiéri nemá klesnúť pod 23°C čím sa zabezpečí potrebný komfort pre cestujúcich.
Dvere
Všetky dvere s elektropneumatickým ovládaním.
Vnútorný interiér vozňa by mal byť farebne zladený. Musíme dbať na farbu poťahov na sedadlách a farbou podlahovej krytiny.
Okná
Nepriesvitné sklo, možnosťou elektronického otvárania. Z hľadiska dizajnu záclony s ľahkou manipuláciou, farebne zladené s interiérom.
Reštaurácia
Reštauračný vozeň je usporiadaný tak, že by mal mať jedálenskú časť, kuchynku, barový pult s barovými stoličkami. Mal by upútať pozornosť návštevníkov, farebne zladené čo sa týka jedálenskej časti i kuchyne. Barová časť by mala by zladená s barovými stoličkami a podlahovou krytinou.
Spoločenská miestnosť
V súčastných podmienkach s vysokým nárokom na technické vybavenie by som umiestnila do spoločenských priestorov videorekordér, televízor, rádiomagnetofóny s CD prehrávačom, možnosť prístupu na internet. Možnosťou individuálneho výberu programu pomocou slúchadiel. Priestor by mal mať vybavenie ako sedadlá pohodlné a farebne zladené s podlahovou krytinou. Vo vozňoch možnosť prístupu k telefónnemu prístroju, faxu.
Ostatné
Vo všetkých vozňoch je použitá hygienická bunka s uzavretým systémom WC, ktoré sa skladá z 2 hlavných jednotiek. Teleso WC, medzinádrž a ovládanie tvorí súčasť kompletnej jednotky. Všetky tieto jednotky umiestniť v priestore WC. Konštrukčným a farebným riešením vytvoriť interiér, ktorý je zárukou pohodlného a príjemného cestovania.
Podvozky
Doterajší trend u osobných vozňoch viedol k podvozkom s použitím kotúčových bŕzd a pohonných jednotiek napojených na dvojkolesia. Zhoršené dynamické účinky dvojkolesí a podvozku sa eliminovali vypružením a použitím rôznych typov tlmičov a tlmiacich prvkov umiestnených na podvozku. Nedávno sa uverejnilo riešenie, pri ktorom sa odstránili kotúčové brzdy z dvojkolesí a umiestnili sa na predĺženej hnacej hriadeľ pohonu mimo dvojkolesia. Z prevádzkovej praxe sú známe aj iné snahy na zlepšenie dynamických vlastností ako je použitie hliníkových kotúčových bŕzd, hliníkových kotúčov zložených kolies, použitie gumou odpružených kolies vysoké rýchlosti. Ich technický a ekonomický prínos je často veľmi sporný
Technická úroveň a komfort
Sedemvozové jednotky X 2000 pre rýchlosť 250 km/h s naklápacími skriňami, ktoré prevádzkuje SJ na trasách IC.