S tým súvisia aj zvýšené nároky na výrobu a odlievanie ocele a na jej ďalšie mechanické a tepelné spracovanie[4]. Tab. 1 Chemické zloženie hlbokoťažnej ocele STN 41 1321.
Chemické zloženie
(rozbor tavby)CMnPSmax. 0,10max. 0,45max. 0,030max. 0,030
3 Technológia valcovania pásu za studena

Vstupný materiál: za tepla valcovaný pás ocele STN 41 1321 s max. obsahom C 0,10 %, so vstupnými parametrami b0 = 1300 mm, h0 = 2,2 mm. Zvitky pása prichádzajú do valcovne za studena podzemným transportérom z valcovne za tepla. Pre priemery a dĺžku valca platí:
pre priemer pracovného valca 500 mm,
pre priemer oporného valca 1 300 mm,
a pre dĺžku valcov 1 700 mm. Postup valcovania pásu za studena:
1. Morenie
2. Valcovanie na 4ST
3. Rekryštalizačné žíhanie
4. Hladiace valcovania
Konečný výrobok: za studena valcovaný pás o bn = 1300 mm, hn = 0,5 mm, pevnosti v ťahu Rm = min. 280 MPa, medzi sklzu Re = min. 235 MPa, ťažnosti A80 = min. 29 %. 3.1 Morenie

Povrch oceľových pásov po valcovaní za tepla je pokrytý vrstvou okovín, ktoré je potrebné pred valcovaním za studena odstrániť, aby povrch pásov bol kovovo čistý [6]. Pre odstránenie okovín je vhodné použiť chemické morenie na priebežnej moriacej linke [7]. Pred morením pás v linke ide z odvíjačky cez dva trojvalcové lamače alebo päťvalcové lamače okovín, v ktorých sa striedavým ohybom okolo valcov o priemere 30 až 40 násobku hrúbky pásu uvoľní a potrhajú sa okoviny na povrchu [3]. Pri morení v HCl odpadajú lamače okovín. Vlastná moriaca linka má dve moriace vane zo šamotových tehál a dve premývacie vane, z ktorých podľa [7, 8] posledná je vykurovaná na 90°C. Morenie sa prevádza v kyseline soľnej (HCl) o koncentrácii 32 až 38 % riedenej vodou na koncentráciu 5 až 20 % [3]. Po vymorení sa pásy oplachujú vo vode, zbytky kyseliny sa neutralizujú v 2 % roztoku sódy pri 90 – 100°C, príp. vo vápennom mlieku [9] a znovu sa oplachujú v horúcej vode a nakoniec sa sušia [7].


3.2 Valcovanie na 4ST

Výroba pásov, valcovaných za studena na spojitom 4ST je vedené vždy tak, aby bolo možné zaručiť zákazníkom požadovanú povrchovú akosť, geometrický tvar, hrúbku pása a jeho výsledné mechanické hodnoty [10].
Pás sa valcuje jednosmerne t.j. jedným priechodom 4ST [3], dosahuje celkovej redukcie hrúbky pásu asi 80 až 85 % a používajú sa k valcovaniu karosériových plechov a plechov pre konštrukčné účely.