Sú to trakčné, zabezpečovacie a telekomunikačné zariadenia. Trakčné zariadenia majú za úlohu zaistiť zdroj energie pre hnacie vozidlá. Pri parnej trakcii to bolo uhlie a voda. Pri motorovej je to benzín alebo nafta. Elektrické trakčné zariadenia umožňujú prívod elektrického napätia. Sem patrí elektrické vedenie a napájacie stanice, vedenie je prívodné a spätné. Napájacie stanice spájajú elektrickú sieť s trakčnou sieťou. Ak nemá elektrická sieť rovnaké parametre ako trakčná, musí sa napätie upraviť pomocou transformátora. Zabezpečovacie zariadenia slúžia na zvyšovanie bezpečnosti chodu vlakov a zvýšenie výkonu staníc a trate. Podľa miesta použitia sa delia na: staničné, traťové, vlakové, a priecestné. Staničné zabezpečovacie zariadenia majú za úlohu zabezpečenie jazdy vlaku v stanici. Delia sa: mechanické- prestavovanie návestidiel a výhybiek je mechanické, releové – prestavovanie návestidiel a výhybiek je elektrické pomocou relé a elektronické prestavovanie návestidiel a výhybiek riadi počítač. Traťové zabezpečovacie zariadenia zabezpečujú plynulú a bezpečnú jazdu vlaku na šírej trati. Môžu byť poloautomatické – fungujú na princípe dopravní, automatické – návestidlá sa sú riadené priamo jazdou vlaku, najmodernejšie sú diaľkové, ktoré umožňujú riadiť zabezpečenie jazdy vlaku na veľkom území z jedného miesta. Vlakové zabezpečovacie zariadenia sa nachádza priamo vlaku. Má za úlohu upozorňovať rušňovodiča na nasledujúci návestný znak. V prípade jeho neuposlúchnutia sa vlak zastaví sám. Toto sa využíva najmä pri rýchlovlakoch, kde je dôležité poznať návestný znak dostatočne včas. Priecestné zabezpečovacie zariadenia na stavajú na miestach, kde dochádza k úrovňovému kríženiu sa železničnej trate s napr. cestou. Môžu byť ovládané ručne alebo automaticky prechádzajúcim vlakom.
Telekomunikačné zariadenia zabezpečujú prenos informácií medzi jednotlivými zariadeniami na dopravnej ceste.