Tieto cesty boli lemované stromami, bodovali sa s trávnatým alebo nespevneným povrchom a s kamenným oporným múrom.


Cesty

Šírka cesty
ü riadia sa prevádzkou
ü pre jednu osobu sa ráta so šírkou 0,75 m
ü pre dve osoby sa ráta so šírkou 1,50 m

Odvodnenie ciest
ü je zabezpečené správnym spádovaním
ü spáduje sa: 1) pozdĺžne
2) priečne: a) jednostranne
b) dvojstranne





Jednostranný spád – používa sa pri odpočívadlách betónových bitúmenových alebo dlaždených parkových cestách a okolo stavebných objektov, aby dažďová voda nepodmáčala murivo. Na svahoch sa odporúča spádovať priečny profil cesty proti svahu a vodu odvádzať zvodnicou pri svahu.

Obojstranný spád – používa sa pri širokých cestách a rovinách. Väčšinou sa robí mierne strechový s vyklenutým stredom. Spád od stredu cesty má byť 2-3 percentný.

Pozdĺžny spád – nemá klesať pod 0,3%. Najväčší pozdĺžny spád na prechodcov väčšiu hodnotu než 9%, zriedka 12%. Väčší spád sa zníži zákrutou alebo vložením niekoľko schodišťových stupňov.


Stavba ciest

Stavba cesty sa začína vytýčením trasy teréne. Vytyčuje sa obyčajne jej os, pri užších, oblukovitých cestách jej jeden okraj, ktorý sa označí výtyčkami. Výtyčovacie body sa označia kolíkmi pozdĺž ktorých sa napne šnúra. Oblúky sa vyznačia dlhými tenkými doskami. Požadovaná šírka cesty sa odmeria latovým meradlom položeným vždy kolmo na os a zároveň sa vykolíkuje druhý okraj cesty. V zákrutách a oblúkoch sa výtyčovacie body umiestňujú hustejšie.

Spodná stavba cesty – začína sa výkopom lôžka hĺbka výkopu sa riadi charakterom konštrukcie a jej zaťažením. Dno lôžka sa profiluje ako budúci povrch cesty. Plocha určená na zriadenie cesty sa nazýva termínom „pláň zemného telesa“. Na zemnom telese je uložená konštrukcia cesty, ktorá má dve až tri časti: kryt, podklad, podsyp.

Kryt – je horná jednovrstvová alebo viac vrstvová časť cesty, ktorá je priamo vystavená klimaticky a mechanickým účinkom. Kryt má byť rovný a drsný, aby nedochádzalo k smykom. Kryt sa kladie na umelý, spevnený a únosný podklad. Na koniec sa vrstvy spevnia chodníkovým valcom.

Podklad – je uložený na podsype alebo na pláni zemného telesa, je hlavnou konštrukčnou zložkou cesty a slúži na prenášanie tlaku z krytu cesty na podsyp alebo plán zemného telesa. Býva z jednej alebo z niekoľkých vrstiev. Je hrúbka zvolený materiál závisí od dopravného zaťaženia.

Podsyp – tvorí najspodnejšiu vrstvu konštrukcii ciest. Robí sa s priepustných materiálov, aby sa zabezpečila ich drenážna funkcia.


Cesty s mäkkým povrchom

Tieto cesty majú kryt z piesku, antuky a rozličných druhov kamenných drvín. V parkoch pôsobia prirodzene a na chôdzu sú mäkké. Bývajú prašné a pri väčšom spáde trpia vodnou eróziou a sú veľmi náročné na údržbu. Trávnik dobre farebne harmonizuje s cestami zo žltým až červenkastým povrchom.




Stavba a údržba pieskovaných ciest

Pieskovaný chodník bol v minulosti najpoužívanejší typ cesty v parkoch. Slúži na pešiu chôdzu prípadne za suchého počasia aj na prevoz ľahkej mechanizácie.