Úprava sa robí pomocou špeciálneho lisu, ktorý sa nasadzuje na náboj kolesa. Blatník sa potom nahrieva (do 80 °C) a lisom sa postupne zavalcováva hrana blatníka do potrebného tvaru a rozmeru. Celá operácia si vyžaduje dobrú prípravu a trpezlivosť. Pri úprave sa jedná o malé zmeny (cca okolo 20 mm) Pri novších autách to lak zvykne vydržať. Ak sa to nepodarí, tak lak popraská a je nutná nová lakovačka.

Posledným spôsobom úpravy blatníkov je kúpa nového rozšíreného blatníka. Výrobou týchto „bublín“ sa zaoberajú špecializované tuningové firmy. Treba však počítať aj s tým, že tento spôsob úpravy je najnákladnejší.

Mračítka a lemy svetiel
Dnes nájdete bez problémov v ponuke doplnkov aj u dealera každej značky. Pri ich výbere si dajte záležať na tom, aby zapadli do celkového výrazu a štýlu vašej úpravy.

Spätné zrkadláú taktiež zaujímavým doplnkom ponúkaným výrobcami doplnkov. Pri ich výbere myslite na to, že svojou funkciou zabezpečujú bezpečnosť pri jazde. Ich celková veľkosť by nemala klesnúť pod určitú hranicu.

Nasávače a výduchy vzduchu
Pri „ľahkých“ úpravách sa používajú často ich imitácie. Ak sa rozhodnete o ich funkčné použitie, tak dbajte o to, aby si plnili svoju funkciu. Je ňou napr. prívod chladiaceho vzduchu alebo odvetranie motora a bŕzd. Nakoniec k optickému tuningu nám ostáva Vás ešte raz upozorniť, aby ste sa zbytočne nesnažili nalepiť na Vaše auto všetky doplnky, ktoré Vám budú na trhu ponúkané. Aj tu platí to, že niekedy málo prinesie veľa.

MOTOR

Správne „naladený“ motor je neoddeliteľnou súčasťou celkovej úpravy vozidla. Dokonca aj pre ľudí, ktorý tuningu príliš neholdujú je zvýšenie sériového výkonu príjemnou vecou, ktorú si dokážu oceniť aj pri bežnej jazde. Takýto zvýšený výkon je dobre cítiť hlavne pri predbiehaní, ktoré sa tým stáva rýchlejším a bezpečnejším. Nezabúdajte však na to, že pri silne „nadupanom“ vozidle sa stráca komfort jazdy bežných vozidiel. Ten spočíva v plynulom priebehu parametrov motora a tým aj v jednoduchšom ovládaní vozidla. Preto je vhodné vždy komplexne posudzovať parametre a z nich vychádzajúce charakteristiky motora pred a po jeho úprave. A o aké Parametre motora sa to vlastne jedná? Sú to výkon a krútiaci moment motora. Ďalej si uvedieme ich základné charakteristiky a vzťahy medzi nimi:

Výkon
Udáva sa v kW alebo PS (konská sila)
Pričom platí vzťah, že 1 kW = 1,36 PS
Samotný výkon motora je charakterizovaný vzťahom:
PE = V * pe * N / 120 , kde
PE - je stredný efektívny výkon. Jedná sa tu o čistý výkon motora.