Totiž po celoročnej drine každému z nás dobre padne oddýchnuť si. Prázdniny sú na to ako stvorené, buďte bezstarostný, odreagujte sa. Možností ako prežiť prázdniny je viac. Väčšina z vás túži cestovať, poznávať nové krajiny, ľudí, dobrodružstvá. Venovať sa cestovaniu a turistike však môžeme aj doma. Na Slovensku je mnoho nádherných kútov, kde stojí za to pobudnúť dlhšie. Ak sme mimo domova na kratší čas alebo dlhší pobyt, musíme sa niekde ubytovať. Na to slúžia hotely, penzióny a rôzne turistické ubytovne alebo nocľahárne. Finančne prístupnejšie ,,žiackej peňaženke“ je ubytovanie v rekreačných chatkách, turistických ubytovniach a hlavne stanovanie v kempingoch alebo stanových táboroch v prírodnom prostredí. Nezabúdajme, že aj pri pobyte vo voľnej prírode treba rešpektovať určité spoločenské pravidlá. Ticho a majestátny pokoj, ktoré vládnu v lesnej prírode nerušíme vykrikovaním, vypiskovaním, hlasným púšťaním tranzistorov. Správame sa tak, aby sme po sebe nezanechalo spúšť, rozličné odpadky, fľaše, konzervy, poničené stromy a kríky, nedohorené ohniská. Táboriská a kempingy sú miesta, kde sa na malom priestranstve nachádza pomerne veľa ľudí v špecifických podmienkach.

Preto je potrebné rešpektovať práva všetkých obyvateľov chatiek alebo stanov. Dbajme na čistotu aj v provizórnych ,,poľných“ umyvárkach a záchodoch. Zakladanie ohňa alebo táboráka v prírode má svoje prísne pravidlá. Je to kvôli bezpečnosti turistov, ale hlavne lesa a prírody. Preto dodržiavajme pokyny chatárov, horskej služby alebo lesníkov. Či už sme obyvatelia kempingu alebo trampi, čundráci či zálesáci, vzájomne si vychádzajme v ústrety. Ak sa v prírode niekomu niečo stane, buďme si nápomocní. Kto je nablízku a má čo len najmenšiu možnosť pomôcť, mal by to urobiť ako samozrejmosť. Ľudia, ktorí sa stretávajú na výletoch v horách sa iba málokedy poznajú, no napriek tomu sa pozdravia, pomáhajú si pri zdolávaní strmých a nebezpečných miest, poradia si kadiaľ ísť, kde nájsť pitnú vodu, táborisko, peknú vyhliadku na trase túry. Ak sa vyberieme do zahraničia, mali by sme ovládať nielen pravidlá spoločenského správania v krajine, ktorú chceme navštíviť, ale nezabudnime sa oboznámiť so základnými odlišnosťami a zvyklosťami oblasti, kde strávime prázdniny. Vraví sa, že koľko krajín, toľko obyčajov. Ak ich spoznáme, aj v cudzom prostredí sa budeme pohybovať istejšie. Ľahšie pochopíme všeličo nové, pre nás zdanlivo zvláštne.

Správajme sa taktne, dbajme na kultúrnosť pri stolovaní, nezanechávajme po sebe nečistotu. Rešpektujme zmýšľanie, zvyky a životný štýl ľudí hostiteľskej krajiny. Snažme sa navštíviť čo najviac historických pamiatok. Máme možnosť zoznámiť sa s cudzími ľuďmi, domorodcami i turistami zo vzdialených krajín, s ktorými prežijeme príjemné prázdniny. Ak ovládame cudzie reči, ľahšie prekonáme jazykovú bariéru a ľahšie aj nadväzujeme kontakty. Takže do prázdninového batoha nezabudnite pribaliť slušnosť, ohľaduplnosť, taktnosť, kultúrnosť i národnú hrdosť.

Komárno: Okresné mesto (110 m, 31 000 obyv.) na Podunajskej rovine pri sútoku Váhu s Dunajom, stredisko čs. lodiarskeho priemyslu, význ. prístav na Dunaji. Najdôl. priem. Podnikom sú ZŤS – Slovenské lodenice G. Steinera – najv. Závod na výrobu lodí. Vyrobili v ňom už asi 1200 riečnych remorkérov, osobných, nákladných a chladiarenských lodí, bagrov a člnov. Posledné roky vyrábajú hl. motorové nákladné lode nosnosti 2700 ton a luxusné rekreačné riečno-jazerné lode pre 400 cestujúcich, hl. pre ZSSR. Najnovším priem. Podnikom je Obuvnícky závod ZDA s vyše 1200 zamestnancami a kapacitou 2,5 mil. párov obuvi ročne. Ďalšie priem. Závody vyrábajú poľnohosp. Stroje, koženú galantériu, nábytok. Od oslobodenia vybudovali v meste sedem sídlisk.

- Prvá písomní zmienka o Komárne je v listine z 1075. Vzniklo ako vojenská pevnosť. V 1242 pevnosť odolala náporu Tatárov. R. 1265 Komárno získalo mestské práva. Jeho stavebný rozkvet bol najvýraznejší za panovania kráľa Mateja v 15. stor. Nasledujúce storočia sa Komárno stalo najvýzn. pevnosťou proti tureckej expanzii. Turci po prvý raz obliehali Komárno 1529. Mesto nakrátko obsadili, ale pevnosť sa im nepodarilo nikdy dobyť. Zničujúci bol útok Turkov najmä 1594, keď im padli za obeť mnohé renes. objekty, postavené za kráľa Mateja. R. 1745 získalo práva slobodného kráľ. Mesta. V 17. a 18. stor. rozkvitala cechová výroba a od 18. stor. obchod s drevom a obilím pre celú oblasť Dunaja. 1720 malo Komárno 10 420 obyv. – druhé najväčšie mesto Slovenska. Potom viaceré silné zemetrasenia značne poškodili mesto – najmä v 1763 a 1783. Vtedy cisársky výnos zakázal stavať domy vyššie ako dvojposchodové. Od 18. stor. rozšírili pevnostný pás okolo mesta. Priemyselný rozvoj bol v 19. stor. pomerne malý. Až 1898 vznikli lodenice. V meste bolo silné robotnícke hnutie. Komárňanský proletariát sa 1. mája 1919 pokúsil za pomoci voj. jednotiek Maďarskej republiky rád nastoliť vládu proletariátu. R. 1938 Komárno pripadlo po mníchovskom diktáte Maďarsku. Za hortyovskej okupácie nastal hosp. úpadok a politické i národnostné prenasledovanie. Pri oslobodzovaní boli ťažké boje v obalsti mesta i na Dunaji.

- Pomník padlých vojakov maďarskej Červenej armády. Pomník obetiam fašizmu 1944-1945. Pam. tabule Sov. Armády na mostoch cez Váh a cez Dunaj. Pomník sov. Námorníka – osloboditeľa. Robotnícky dom.
-Komárňanská pevnosť, nár. kult. Pamiatka, pozostáva z troch častí. Tzv. Stará pevnosť z 12. stor. bola v dnešnej podobe stavebne ukončená v 16. stor. R. 1663-1673 pristavili k nej tzv. Novú pevnosť. Päťuholníkový pevnostný systém Novej pevnosti s kazematmi spojili mostom so Starou pevnosťou. Tretia časť, tzv. Palatiniálna línia – pevnostný systém bášt a múrov okolo celého mesta – vznikol za napoleonských vojen.

-Klasicistická Bratislavská brána, súčasť Palatiniálnej línie, vybudovaná 1844 ako súčasť pevnostného systému mesta. Početné klasicistické domy na ul. G. Steinera. Pôv. neskorobarok. budova býv. župného domu, od 1813 v klasicistickej úprave. Býv. radnica, postavená 1875 v neoklasicistickom slohu na základoch pôv. objektu z 1725. Klasicistická budova býv. ref. kolégia. Barok. budova býv. jezuitského kolégia. Neogot. objekt dôstojníckeho pavilónu z 1863. Pseudoromant. Objekt terajšieho Podunajského múzea. Barok. prav. Kostol z 1754, v interiéri ikonastas. Ikony zo 17.-18. stor. a dubové barok. stallá - teraz stála expozícia sakrálneho umenia Podunajského múzea. Klasicistický kostol sv. Rozálie – netypického slohu – napodobenina rímskych rotúnd. Barok. trojičný stĺp.
- V Komárne sa narodili: význ. politik ČSR Gábor Steiner – pam. tabuľa na dome, kde pracoval ako tlačiarenský robotník; maď. romant. Spis. Mór Jókai – pam. tabuľa označuje miesto, kde stál jeho rodný dom, socha na nádvorí Podunajského múzea; hudobný skladateľ Franz Lehár – pam. tabuľa na rodnom dome, Lehárov park s jeho sochou.

- Podunajské múzeum – expozícia archeolocická (najmä obdobie rímske, najlepšie dokumentované v ČSSR), histórie, etnografická, prírodovedecká, dejín umenia a rev. robot. hnutia na juhozáp. Slovensku. Samostat. expozície sakrálneho umenia (hl. ikony) v prav. Kostole a Móra Jókaiho. Výtvarné a tematické výstav vo výstavných sálach Podunajského múzea. Sieň revolučných tradícií – stála expozícia v budove OV KSS.
- Maďarské oblastné divadlo.
- Jókaiho dni – každoročné tradičné kultúrne a spol. podujatia občanov maďarskej národnosti v ČSSR – máj. Festival Lehárových operiet.
- Ostrov Apáli pri sútoku Váhu a Nitry, štát. prír. rez. – v 167 ha veľkom lužnom lese sa chránia hniezdiská vodného vtáctva.
- Termálne kúpalisko, päť bazénov s termálnou vodou 40 – 51 °C. Krytá plaváreň, kúpalisko. Areál vodných športov na mŕtvom ramene Váhu. Lodenica, všešportový štadión, krytá športová hala, Rybársky dom (s pam. izbou rybárstva) v rekr. oblasti, ostrov Červenej flotily.

Sadni na bicykel a choď! Motív máš, už všetko vieš, priateľov máš tak načo ešte čakáš?
Bicykel je fenomén, ktorý ti dáva novú dimenziu. Je koňom, ktorého si môžeš osedlať. Brzdi však a kým hodíš tašku do kúta a zvyšok dňa mieniš bicyklovať, prečítaj si toto: Cyklistika niektoré svaly posilňuje až nadmieru, iné zanedbáva. Tým môže dôjsť k svalovej nerovnováhe (dysbalancii) a radosť z bicyklovania sa ľahko zmení na muky. Preto urobíš dobre, ak silno namáhané svalové partie nôh a podkolenné väzy popreťahuješ a chrbtové a brušné svalstvo začneš posilňovať. Aj v sedle hravo zvládneš základný strečingový cvik: vyhrbíš sa ako mačka a vzápätí prehneš chrbticu, ako keď sa napne luk. Alebo vystrieš jednu nohu a napínaš ju do pedálu, druhú nohu a panvu tlačíš k riadidlám. Ak ťa bicyklovanie bolí, nehľadaj chybu v bicykli. Preto sa bicykluj zdravo.Síce bicyklovanie uspokojuje túžbu objavovať a rýchlo uniknúť. Dáva opojný pocit rýchlosti, znásobený svišťaním vzduchu po tvári. Štatistiky dokazujú, že najviac ťažkých úrazov je práve po pádoch z bicykla. Nepodceňuj hlavne netlmené nárazy, ktoré škodia chrbtici. Zabránia im podhustené galusky, či odpružené sedlo alebo predná vidlica. Ak dosiahneš z pedálov na zem, pomôž si nohami. Vhodné sú polstrované rukavice, ktoré ochránia dlane pri páde, a terénne jazdy mäkké držadlá riadidiel. Nielen za chladnejšieho počasia aj v lete je dobre mať naporúdzi ľahkú nepremokavú a vzdušnú vetrovku, ktorá ti aj v sede ochráni chrbát. O prilbe ani nehovoriac, tá by mala byť samozrejmosťou rovnako ako okuliare. Nejazdi v plavkách, lebo pri páde to končí rozsiahlymi odreninami.

IV. - Diskusia

V súčasnej dobe na Slovensku venujú málo času cestovaniu mladí ľudia, opakom starší ľudia, ktorí si ešte chcú vychutnať krásy prírody túto možnosť využívajú častejšie. Ľudia v strednom veku cestujú iba za prácou pričom si neuvedomujú, že pritom nadobúdajú mnoho skúseností, získavajú si nových priateľov, spomienky, nové poznatky. Čo vlastne ľuďom zabraňuje, aby toto všetko mohli dosiahnuť? Žeby im to čo momentálne majú úplne stačilo?

V. - Záver

Využime všetky príležitosti na cestovanie, hoci keď aj len niekam na blízko do prírody. Veď je to veľmi zdravé. V súčasnosti ako už vieme sa môžeme dostať hocikam, rôznymi dopravnými prostriedkami. Závisí to len od nás. Nemusíme sa vždy vyhovárať, že nemáme čas. Doprajme si ho!

Konzultant: Meno žiaka:
Vedný odbor: Cestovný ruch
Názov práce: Možnosti cestovania v minulosti a dnes.
Obsah: I. – Úvod
II. – Metodika práce
III. – Vlastná práca
IV. – Diskusia
V. – Záver
VI. – Zoznam literatúry