Úvod
Wilhelm Messerschmitt ,nazývaný často aj familiárne Willy, bol jedna z najvýznamnejších osôb leteckého konštruktérstva v dejinách. V dobe svojho života patril k priekopníkom letectva. Bez jeho nápadov a vynálezov by sme pravdepodobne nepoznali dnešné lietadlá v takej podobe . Na začiatku jeho kariéry ako konštruktéra nič nenasvedčovalo tomu, že Willy bude mať úspech. Messerschmitt sa ale nadal odradiť. Keby takto neurobil, prúdové lietadlá, a vôbec, všetky lietadlá, by asi nevyzerali tak ako dnes. Už v čase druhej svetovej vojny využíval prevratné novinky a výrobné technológie, ako napríklad prúdové motory a raketové motory. Tieto zásluhy mu cez vojnu, takisto ako po vojne, vyniesli slávu a bohatstvo.

Touto prácou by som chcel priblížiť a poskytnúť niekoľko informácii o živote samotného Willyho Messerschmitta a jeho najdôležitejšie projekty a aspoň najzákladnejšie fakty, tak aby boli dostupné a pochopiteľné aj laikovi. Tie projekty, ktoré mali najväčší vplyv na vývoj lietadiel po Druhej svetovej vojne. Tieto jeho projekty si za vzory svojich lietadiel vzali Anglicko, ako aj Rusko a USA. Mnoho povojnových lietadiel vychádza priamo z Messerschmittových návrhov.
Túto tému som si zvolil preto, lebo ma Messerschmittove lietadlá a jeho nápady veľmi zaujímali, ako z technického, tak aj z profesionálneho pohľadu. Jeho intelekt je možné považovať za geniálny. V histórii ho snáď možno porovnať len s Orvillom a Wilburom Wrightovcami, „zakladateľmi“ motorového lietania.*)

Metodika práce
Práca na tomto projekte sa začala zhromažďovaním informácii. Informácii o takejto osobnosti letectva existuje veľa a sú veľmi dobre dostupné. Nebol pre mňa problém nájsť veľa o živote a diele tohto človeka. Zhromaždil som niekoľko kníh. Všetky knihy boli v leteckej tematike. Tieto knihy boli v rozmedzí od encyklopédii až po svedectvá samotného Messerscmitta a pilotov, ktorí pilotovali jeho stroje. Žiaľ, niektoré časti neboli v slovenčine, ale v nemčine. Našťastie to nebol žiadny podstatný problém. Bolo použitých aj niekoľko informácii z internetu, presné adresy uvediem neskôr. Vďaka internetu som získal niektoré fakty priamo z Národného archívu v Augsburgu. Začal som usporiadavať myšlienky ako začať. Rozhodol som sa túto prácu začať životopisom samotného Messerschmitta. Po tomto úkone som sa pustil priamo do písania niektorých podstatných faktov o jeho projektoch. Táto práca bola od začiatku zamýšľaná ako písaná na počítači. Zhromaždil som dostatok kvalitných fotografii, z rôznych kníh a internetových zdrojov.
Wilhelm Messerscmitt – život
-narodený 26.6.1898 vo Frankfurte nad Mohanom
-letecký konštruktér, podnikateľ
-syn inžinierky a veľkopredajcu vína
-návšteva gymnázia v Bambergu – prvé záujmy o letectvo
-1913 – jeho prvý bezmotorový let na lietadle postaveného podľa Otta Lilienthala
-1917/1918 - služba v armáde
-po vojne štúdium na Technische Hochschule(TH) v Mníchove a získanie inžinierskeho titulu
-1923 - založenie firmy Messerschmitt Flugzeugbau v Bambergu
-1927 - podpísanie zmluvy s Bayerische Flugzeugwerke-AG, následné presťahovanie do Haustetten
-1930 – učiteľ na TH v Mníchove
-1938 – vznik firmy Messerschmitt-AG
-od 1938 – výskum v oblasti letectva

-lietadlo Me-209 (pilot Fritz Wendel) – svetový rýchlostný rekord pre vrtuľové lietadlá až do roku 1969
-prvé prúdové lietadlo
-prvé raketové lietadlo
-1944 – továreň v Haustetten zo 75% zničená
-1945 – väznený
-1948 – počas denacifikácie prepustený a firma obnovená
-výroba šijacích strojov a vozidiel (Messerschmitt Kabinenroller)
-výroba lietadiel znovu zavedená až v roku 1957
-1967 – fúzia so spoločnosťou Bölkow
-1969 – fúzia so spoločnosťou Hamburger Flugzeugbau GmbH – vznik Messerchmitt-Bölkow-Blohm GmbH
-1969 – Zväzový kríž za zásluhy
-15.9.1978 – smrť
-Messerschmittov podiel vo firme bol v testamente odkázaný Messerschmittovej nadácii, ktorá podporuje ochranu pamiatok a výskum vesmíru
MESSERSCHMITT BF-109 B-K

-najúspešnejší projekt W. Messerschmitta
-jednomotorový, jednomiestny stíhací/stíhací-bombardovací stroj
-vyvinutý z cestovného Bf-108 Taifun
-1. miesto na leteckej výstave v Zürichu v 1937
-prvýkrát nasadený v španielskej občianskej vojne
-najlepšie lietadlo na svete do roku 1943
-veľmi obľúbený, agilný a so silnou výzbrojou
-až do konca vojny veľmi nebezpečný protivník, hoci bol nedostatok stavebných materiálov, pohonných hmôt a kvalitných pilotov
-letecké eso – Erich Hartmann – 352 zostrelov (najviac v celej histórii)
-verzie K (vyrábané ku koncu vojny) boli vybavené drevenými časťami z dôvodu nedostatku hliníka

-vyrábal sa počas celej vojny (až 35000 kusov)
-vyrobená rekordná verzia Me-209, ktorá vytvorili svetový rýchlostný rekord pre vrtuľové lietadlá
-využívaný aj nemeckými spojencami – Maďarskom, Rumunskom, Bulharskom, Fínskom a Slovenským štátom
·Bf- 109FBf-109 K
-Výkon motora:957 kW1323kW
-Max. rýchlosť:628km/h710km/h
-Výzbroj:1x 20mm MGFF1x 30mm MK108
2x 7,92mm MG172x 13mm MG131
MESSERSCHMITT Bf-110/Me-210-410

-dvojmotorový stíhací/ útočný stroj (špeciálna trieda „Zerstörer“)
-prvýkrát použitý v roku 1939 pri útoku na Poľsko
-prvýkrát využitý radar na lokalizáciu cieľa na palube lietadla (FuG 202 Lichtenstein, Naxos a Flensburg)
-verzie s radarovou výbavou spôsobovali v noci spojencom ťažké straty
-široké použitie na všetkých frontoch
-použitý Nemeckom, Talianskom a Maďarskom
-neskôr príliš pomalý a neobratný – zmena úlohy na nočný stíhací
-následné verzie - Me-210 – neúspešný – málo stabilný v pozdĺžnej osi
· Me-310 – neúspešný – len prototyp
· Me-410 – úspešný – úspešný pozemný útočný a ťažký stíhací stroj
-letecké eso – Heinz-Wolfgang Schnaufer – 121 zostrelov
·Me-110 G-4Me-410A-1 „Hornisse“
- Posádka:3 muži2 muži
-pilot, radista, strelec-pilot, strelec
- Výkon motora:2x 1100W2x1305,5W
- Max. rýchlosť:550km/h625km/h
- Výzbroj:2x 30mm MK1082x20mm MG151/20
1x7,92mm MG81Z4x7,92mm MG17
2x13mm MG131
MESSERCHMITT ME-163 „KOMET“
-prvé raketové lietadlo na svete
-prvý let 1.9. 1941
-jediný bojovo použitý raketový stroj v dejinách
-motor značky Walther využíval ako palivo zmes peroxidu vodíka a hydrazinu, ktoré pri svojej syntéze prudko reagovali
-z tohto dôvodu bolo nadmieru nebezpečné zaobchádzanie s týmito látkami
-piloti museli nosiť špeciálny odev
-pri nehode bola šanca pilota na prežitie minimálna, pretože väčšinou nasledovala veľmi silná explózia
-v nasadení od 1944 u jedinej letky – Eprobungskommando 16
-bojová taktika: lietadlo vyletelo do výšky cca. 12000m za 8 minút, pilot vypol motor a v strmhlavom lete sa spustil na spojenecké bombardéry. Tento spôsob boja priniesol typu prezývku „Komet“
- spojenci nezostrelili jediný Me-163
-v strmhlavom lete dosahoval rýchlosť až 960km/h
o Messerschmitt Me-163B
-Ťah motora:17kN
-Max. rýchlosť:960km/h
-Výzbroj:2x30mm MK108

MESSERSCHMITT ME- 262 „Schwalbe“
-prvý bojovo použitý prúdový stíhací/bombardovací stroj
-spolupráca Alexandra Lippischa
-od začiatku sa vyskytovali problémy
o nedostatok pilotov
o nedostatok paliva
o nedostatok kvalitného žiaruvzdorného a odolného kovu
o problémy so štátnou mocou
o zdržania vo vývoji motorov (BMW bol nespoľahlivý a JUMO bol príliš slabý)
-po vyriešení týchto problémov
-prvé zalietanie typu 19.7. 1942 Fritzom Wendelom
-veľmi kvalitné lietadlo s takmer neporovnateľnými výkonmi oproti spojeneckým náprotivkom
-nedostihnuteľný vo vzduchu, ale zraniteľný pri štarte a pristávaní
-príklad pre povojnový výskum prúdových lietadiel ako v Rusku, tak aj v Amerike
-ku koncu vojny vybudovaná elitná letka nemeckých „Experten“, tzv. JV44, ktorá tieto stroje používala bojovo
·Messerschmitt Me-262
-Ťah motora: 18kN
- Max. rýchlosť: 870km/h
- Výzbroj:4x30mm MK108
24x55mm R4M
ZÁVER
Táto práca mala poskytnúť aspoň nahliadnutie do života a práce tohto výnimočného človeka. Myslím že som tento základný cieľ splnil. Táto práca stručne poskytuje všetky podstatné a základné informácie, ktoré sú podľa mňa pochopiteľné aj pre laikov a tých, ktorí sa o letectvo príliš nezaujímajú. Táto práca naozaj poskytuje to základné, čo by človek s vyššou mal poznať a minimum toho čo by mal vedieť ten, čo sa zaujíma o letectvo.
Resumé

Willy Messerschmitt(*1898-+1978) bol jedna z najvýznamnejších osobností leteckého priemyslu v rokoch 1930-1945. Zo začiatku sa zapodieval konštrukciou vetroňov a ľahkých motorových lietadiel. 1923 založil Messerschmitt-Flugzeugbau-Gesselschaft, 1938 založil Messerschmitt AG. Vďaka dobrým kontaktom sa stal najväčším výrobcom lietadiel v Nemecku. Medzi jeho najznámejšie projekty patria Me-108(cestovný). Me-109(stíhač), Me-110(ťažký stíhací), Me-163(raketový stíhač) a Me-262(prúdový stíhač). Medzi jeho najlepších priateľov patril jeho zalietavací pilot Fritz Wendel. Messerschmitt bol po vojne uväznený, neskôr prepustený, jeho firma vyrábala automobily a šijacie stroje, ale v roku 1957sa vrátil k výrobe lietadiel.
Resume

Willy Messerschmitt(*1898-+1978) was one of most significant people of aircraft industry in years 1930-1945. At the beginning, he busied himself with building gliders and light motor aircraft. 1923 he founded Messerschmitt-Flugzeugbau-Gesselschaft, 1938 he founded Messerschmitt AG. Thanks to good connections, he became the largest aircraft producer of aircrafts in Germany. To his best-known projects belong Me-108(liaison), Me-109(fighter), Me-110(heavy fighter), Me-163( rocket interceptor) and Me-262(jet fighter). One of his best friends was Fritz Wendel, his test pilot. After the WW2, Messerschmitt was imprisoned, but later he was released, his company was producing automobiles and sewing machines, but in 1957 he returned to producing airplanes.
Resümee
Willy Messerschmitt(*1898-1978) war ein von die meist Bekannte persönlichkeiten die Flugzeugbau in die Jahren von 1930 bis 1945. Am Anfang beschäftigt er sich mit der konstruktion von Segel- und Leichtmotorflugzeugen. 1923 gegründet er die Messershmitt-Flugzeugbau-Gesselschaft, 1938 gegründet er die Messerschmitt Flugzeugwerke AG. Dank seine gute Verbindungen wurde er der größte Flugzeughersteller in Deutschland. Unter seinen bekanten projekte gehöre: Me-108(Reiseflugzeug), Me-109(Jagdflugzeug), Me-110(„Zerstörer“), Me-163(Raketenflugzeug) und Me-262(Strahlflugzeug). Seiner beste Freund war sein Test-pilot Fritz Wendel. Messerschmitt war nach Ende des Krieges in gefängnis gesteckt. Später war er freigegehen. Seine Firma produziert Autos und Nähmaschinen. In 1957 kommt zu bauen die Flugzeuge zurück.

OBSAH
Úvod...................................................................................2
Metodika práce......................................................................2
Biografia W.Messerschmitta.......................................................3
Messerschmitt Bf-109...............................................................4
Messerschmitt Bf-110/Me-410.....................................................5
Messerschmitt Me-163..............................................................6
Messerschmitt Me-262..............................................................7
Záver..................................................................................8
Resumé(SK)...........................................................................8
Resume(GB)..........................................................................8
Resümee(DE).........................................................................8
Bibliografia...........................................................................9

	Tento článok bol vytlačený zo stránky https://referaty.centrum.sk