Míľniky

1904: Ford Model A Ford zaznamenal eurósky debut na Agricultural Hall Motor Show v Londýne a bola založená britská pobočka. Model A je poskytnutý Automobilovej únii vo Francúzsku začiatkom roka 1904.

1906: Prvý predaj Forda v Španielsku - Don Eduardo Chalaux z Barcelony kúpil Model N.

1907: Ford má distribútorov v Nemecku, Belgicku, Španielsku, Holandsku, Taliansku, Dánsku, Švédsku, Rakúsku, Poľsku a Rusku.

1908: Svetová výstavná premiéra Modelu T v Olympii Londýn na automobilovej výstave v novembri. Založenie Parížskej pobočky pre kontrolu európskych predajov.

1909: Percival Perry je riaditeľom novej spoločnosti Ford London. Ford Canada sa zrieka práv na britský a írsky trh.

1911: 8. marec: Vznikla Ford Motor Company (England) Ltd. 23. október: Začala sa výroba v bývalej továrni na električkové vozne a železničné vagóny v Trafford Park, Manchester, je to prvá továreň Ford mimo Severnej Ameriky.

1913: Model T sa montuje na rue Fondaudčge v Bordeaux v priestoroch vlastnených francúzskym sprostredkovateľom Forda Henrym Depasseom.

1914: Prvá pohyblivá výrobná linka v Európe bola inštalovaná v Trafford Parku.

1916: 25. máj: Perry vytvoril Automobiles Ford v Paríži a prevzal činnosť Forda vo Francúzsku. Továreň v Bordeaux bola prevzatá od Depasseho v júli.

1917: Henry Ford & Syn sa spojili s vedením v Corku (Írsko) kvôli výrobe traktorov Fordson. Ich továreň bola prvou účelovo postavenou továrňou v Starom Svete.

1919: June: Ford odmietol návrh na spoločný podnik od André Citroëna. 25. jún: vzniklo zastúpenie Forda v Dánsku. 3. júla: Prvý traktor Fordson opustil výrobnú linku v Cork.

1920: Ford Motor Company SAE začal svoju výrobu v apríli v bývalej vínnej pivnici v Cadize, Španielsko.

1922: 30. január: V Antverpách vznikla Ford Motor Company Belgium. Ford Italiana SpA otvorila továreň v Trieste, Ford pokrýval 75 percent trhov v 36 krajinách troch kontinentov.

1923: 5. august: Dagenham (Veľká Británia) bol vybraný ako miesto novej továrne Forda v Británii.október: V Dearborne sa konala konferencia zahraničných predajcov (Európsky generálny manažér, sedem európskych manažérov spoločností, riaditelia troch severoamerických spoločností a zástupca Kuby)

1924: 6. marec: Založenie Ford Motor Company of Holland. 16. máj: Ford Motor Company A/B bola založená v Štokholme, Švédsko. 10. júl: Oficiálne oznámenie záujmu postaviť veľkú továreň v Dagenhame.

1925: Ford France sa presťahoval do novej továrne v Asničres pri Paríži. apríl: Trafford Park vyrobil 250,000-ci Model T. 18. august: Ford Motor Company Aktiengesellschaft bola založená v Berlíne. Zrušenie povojnového embarga na import zahraničných automobilov do Nemecka umožnilo dovoz Fordov z Kodane a Amsterdamu.

1926: 30. január: Založenie O/Y Ford A/B (Ford Finland) v Helsingfors (Helsinki) 8 apríl: Prvý nákladný automobil Model T opúšťa výrobnú linku v Berline-Westhafen. November: Sir Herbert Austin navrhol Fordu spoločný podnik pre anglický trh.

1927: 17. august: Zmena produkcie z Modelu T na Model A spôsobila dočasné zastavenie výroby v továrni v Berlíne. Produkcia Modelu T sa skončila v Manchestri, vyrobených bolo 300,000 automobilov.

1928: 6 apríl: Henry a Clara Ford, cestujúci ako 'Mr & Mrs Robinson', pricestovali do Southamptonu na inšpekciu Fordovej pobočky v Británii, pričom sa stretli s Kráľom a Kráľovnou a politickými špičkami krajiny. Henry poveril sira Percivala Perryho premeniť Ford Britain na vstupnú bránu pre Európsku organizáciu Forda. Navrhovaný Dagenham bude centrom výroby pre Európu, obsluhujúc montážne továrne v Manchestri, Corku, Paríži, Berlíne, Antverpách, Barcelone, Kodani, Trieste, Štokholme, Helsinkách, Rotterdame a Istanbule. 31. december: Koniec montáže Modelu T v Corku (10,000 áut vyrobených) signalizuje koniec produkcie s vyše 16 milliónmi vyrobenými autami vo všetkých továrňach Forda vo svete.

1929: Kancelária sira Percivala Perryho je poverená koordinovaním Európskych aktivít Forda. Perry cestuje po Európe s Charlesom Sorensenom z USA aby zvážili umiestnenie nových montážnych tovární. Turecká montážna linkabola otvorená v Istambule. November: Ford Italiana oznámil plán rozšírenia o ďalšiu továreň v Livorne, ale projekt bol zablokovaný, keď Giovanni Agnelli z Fiatu protestoval u Mussoliniho.

1930: 20. január: Ford kúpil 44 akrový pozemok pre novú nemeckú továreň v Kolíne. Výstavba továrne v Gdyni (Poľsko) je schválená. 6. september: Henry Ford navštívil Európu aby zistil stav realizácie Plánu 1928.

1931: Ford založil v Rumunsku spoločnosť pre predaj. 12. jún: 10,000 motoristov prichádza z celej Európy do Kolína na oslavu oficiálneho otvorenia továrne. 4. máj: prvý Model A opustil výrobnú linku v Kolíne. 1. október: prvé auto z Dagenhamu – typ AA – zišiel z výrobnej linky.

1932: Ford Lusitania (Portugalsko) bol založený s centrálou v Lisabone 19. február: Nový malý európsky Ford, Model Y s objemom motora 933ccm a výkonom 8 hp, vyvinutý v priebehu štyroch mesiacov, odhalili na Fordovej výstave v londýnskej Albert Hall. Vozidlo sa začalo vyrábať v Dagenhame od 10. augusta. Ford Motor Company Egypt bol založený s centrálou v Alexandrii.

1933: 2. január: Produkcia Modelu Y sa začala v Kolíne, vďaka tomu Model Y volajú 'Köln'.

1934: Aby získal produkčné práva vo Francúzsku, Ford a Štrasburgský Mathis sa dohodli na produkcii 'Matfordov'.

1935: Začala sa produkcia motorov V8 v Dagenhame a Kolíne. 17. október: Predstavenie Forda Popular za cenu 100 libier, žiadny iný rodinný automobil nebol v predaji za takú nízku cenu.

1936: Ford V8 postavený z náhradných dielov v Bukurešti dvoma motoristickými nadšencami Zamfirescu and Cristea vyhral rely Monte Carlo. Prvá Fordova továreň vo Východnej Európe začala svoju činnosť v Bukurešti v máji. Ročne vyrobila 2500 automobilov a ťahačov.

1938: január: Bud Bakker Schuut vyhral rely Monte Carlo s Fordom V8. Bol to Fordov najlepší rok. 26 Fordov odštartovalo a 19 vyhralo poháre. Fordy skončili na miestach 1-4-5-6-7-14-15 v celkovej klasifikácii. Emile Mathis potvrdil predaj svojho podielu v Matforde. Ford France začal s konštrukciou novej továrne v Poissy blízko Paríža. 1. október: Ford Hungary bol založený ako dcérska spoločnosť Ford Germany.

1939: 23. jún: Fordair bol založený ako dcérska spoločnosť Ford France. Vyrábal letecké motory v Bordeaux. Ford France začal s výrobou nákladných automobilov v Bordeaux v októbri.

1941: jún: Účelovo vybudovaná továreň na letecké motory v Urmstone (Manchester) vyrobila prvý prepĺňaný letecký motor Rolls Royce Merlin V12. Vyše 30,000 motorov bolo vyrobených pre lietadlá Hurricane, Mosquito a Lancaster v službách RAF. 10. jún: Spoločnosť Matford je rozpustená.

1944: 12. december: Dagenham vyrobil 250,000-ty vojnový motor V8.

1945: 6. marca: Obsadenie Kolína americkou armádou. Fordova továreň je poškodená delostrelectvom, ale prvý povojnový nákladný automobil Ford Werke, ručne poskladaný z jednotlivých súčastok, opustil továreň 8. mája. 25. máj: Dagenham začal s mierovou produkciou.

1946: január: Maďarská vláda previedla 100 percent vlastníctva Forda Motor RT na Sovietsky zväz. Dagenham vyrobil miliónty automobil – desaťkoňový Prefect.

1947: 19. september: Ford International vytvorený v Spojených štátoch koordinuje zámorské aktivity.

1948: 10. február: Henry Ford II prichádza do Southamptonu na návštevu Európskych spoločností Ford. June 23: Hlavní manažéri všetkých pobočiek Ford po celom svete navštívili prvý medzinárodný míting manažérov Spoločnosti v Dearborne. Rumunský štát znárodnil Bukurešťskú továreň Forda.

1950: 27. január: Americký Ford získava priame vlastníctvo kontinentálnych spoločností Ford – predtým koordinované Fordom Britain. október: Nový Consul a Zephyr boli predstavené na Olympia Motor Show. Sú to prvé Fordy s monokokovou konštrukciou karosérie a tiež prvé autá, v ktorých bola použitá predná náprava typu MacPherson – dnes štandard automobilového priemyslu. Boli to aj prvé autá Ford, v ktorých boli použité motory s ventilmi v hlave valcov.

1951: apríl: Ford Germany predstavil svoj prvý naftový nákladný automobil.

1952: 8. január: Nemecký Ford Werke predstavil nový povojnový dizajn – Taunus 12M.

1953: Holanďan Maurice Gatsonides zvíťazil v rely Monte Carlo Rally so Zephyrom Six. Ford Britain kúpil Briggs Motor Bodies a jej päť britských tovární za 3.2 milliónov libier.

1954: 30. november: Ford France predal svoju produkčnú továreň v Poissy Simce.

1955: január: Nemecký Ford Werke kúpil pozemok pri Wülfrathu pre novú lisovaciu továreň. Ford je prvý britský výrobca ktorý vybavil predné a zadné sedadlá bezpečnostnými pásmi a detskými pásmi

1956: Anglický Ford Britain je prvým Britským výrobcom motorov, ktorý používa počítač. Otvorli svoje prvé výskumné a vývojové centrum v starej sklárni v Birminghame. Nové centrum náhradných dielov Aveley Parts Centre (Veľká Británia) vybavilo svoju prvú objednávku.

1958: Ford predal svoj 15.2 percentný podiel v Simce Chrysleru.

1959: Ford Britain inštaloval svoj prvý domáci počítač v továrni v Aveley. 3. september: produkcia novej 105E Anglie sa začala v Dagenhame. 26. december: prvá jazda Cosworthom modifikovaného motora v 105E Anglii (Brands Hatch).

1960: Ford Britain oznámil budovanie novej továrne v Halewood (Merseyside).
1. október: Založenie Ford Norway.

1961: 29. mája: Miliónty Ford vyrobený v Kolíne opúšťa výrobnú linku. júl: Začali sa práce na novom centrálnom sklade náhradných dielov v Kolíne-Merkenichu. Ford Britain predstavil nový športový Consul Capri na autosalóne vo Frankfurte v septembri.

1963: Lotus Cortina s motorom Lotus s dvomi vačkovými hriadeľmi bol predstavený v januári. Starosta Liverpoolu zviezol prvý automobil Anglia de luxe dole z výrobnej linky v Halewoode 8. marca. Fordovu dohodu o kúpe Ferrari zrušil Enzo Ferrari v máji tesne pred podpisom kontraktu. Továreň v Azambuja (Portugalsko) bola dokončená v novembri.

1964: Ford je prvou spoločnosťou, ktorá používa počítač pri vývoji nových automobilov. Produkcia štartuje v Genk (Belgicko) 2. januára. Centrála britského Forda je dokončená vo Warley. Prototyp GT40 je pripravený v Slough (Veľká Británia) v apríli. Kolínsky miliónty V motor opustil montážnu linku.

1965: 30. mája: Lotus Ford s motorom s dvoma vačkovými hriadeľmi riadený Jimom Clarkom zvíťazil v Indianapolis 500 a zaznamenal rekordnú priemernú rýchlosť 150.7 míľ za hodinu. október: Predstavenie Transita van, prvého spoločného európskeho programu Forda.