Napriek tejto skutočnosti sa tieto vozidlá vyznačujú najdlhším dojazdom spomedzi tých, ktoré využívajú alternatívne palivá. Nevýhodou metanolu je, že je takmer dvojnásobne drahší ako normálny benzín, navyše pre zaobchádzanie s ním sa v niektorých krajinách (napr. USA) vyžaduje osobitný bezpečnostný kurz. Dusík je najrozšírenejším plynom vo vzduchu a predstavuje až 70% jeho objemu. Čistý dusík sa vyznačuje veľmi nízkym bodom varu a v skvapalnenej forme v sebe ukrýva veľké množstvo potenciálnej energie. Túto energiu je tiež možné použiť na pohon vozidiel. Fyzikálny princíp jazdy na dusík je založený na odparovaní dusíka v tepelnom výmenníku. Pri tomto procese vzniká energia vo forme mechanického tlaku, ktorá poháňa vzduchový piestový motor. Ako zdroj tepelnej energie, ktorá spôsobuje odparovanie dusíka, skladovaného v palivovej nádrži automobilu, sa využíva okolitá atmosféra. Oproti klasickému spaľovaciemu motoru má takýto systém výhodu v tom, že pri tomto proces nielenže nevzniká žiadne teplo, ale dochádza k ochladzovaniu okolitého priestoru. Vozidlá poháňané dusíkom sú dnes síce len v štádiu vývoja (na univerzite vo Washingtone sa mu venujú od roku 1993), ukazuje sa však že ich vyhliadky sú veľmi dobré a podľa niektorých odborníkov dokonca lepšie ako vyhliadky elektrických vozidiel. Konštruktéri sa vývoju takýchto vozidiel venujú aj preto, že energetická hustota skvapalneného dusíka je vyššia ako energetická hustota uložená v batérii a dusíkom poháňané vozidlo by mohlo dosahovať lepšie parametre ako bežný elektromobil. Na druhej strane je však potrebné zdôrazniť, že hustota energie obsiahnutá v kvapalnom dusíku je nižšia ako v benzíne. Čo sa týka dojazdu, prvé výsledky svedčia o tom, že vozidlo s 250 litrami dusíka v palivovej nádrži je schopné prejsť asi 300 km. Takéto vozidlo je navyše aj oveľa ľahšie ako elektromobil a plnenie nádrže trvá tiež kratšie - len 10-15 minút. Veľkou výhodou je, že dusík ako palivo je najrozšírenejší plyn v prírode a pri reakcii v motore nevznikajú žiadne škodliviny. Nevýhodou sú relatívne vysoké náklady na skvapalnenie dusíka. Predpokladá sa, že ak by bol kvapalný dusík vyrábaný vo veľkom množstve podobne ako dnes benzín alebo nafta, boli by aj náklady na toto palivo porovnateľné s cenou klasického paliva. Cena vozidla by mohla byť, po vylepšení celého systému, taktiež porovnateľná s cenou klasického vozidla. VÝROBA DUSÍKA
Proces výroby kvapalného dusíka, pri ktorom je potrebná elektrická energia, je veľmi čistý a v prípade keď je elektrina vyrábaná z obnoviteľných zdrojov nevznikajú vôbec žiadne škodliviny.