Dusík, ktorý veľmi rýchlo expanduje v dôsledku reakcie so vzduchom, je potom pod vysokým tlakom vháňaný do motora (expandéra), ktorý pracuje ako parný stroj a mení tlak na mechanickú energiu, ktorá poháňa kolesá vozidla. Expandér v LN 2000 predstavuje 11,1 kW radiálny piestový vzduchový motor od americkej firmy Cooper Power Tools. Motor má päť 7,5 centimetrových valcov. Každý valec je vybavený oceľovým piestom. Mazanie rozprašovaním oleja zabezpečuje olejnička na vstupe plynu. Motor je pripojený na pohon predných kolies, pričom vozidlo je vybavené 5-stupňovou prevodovkou. Jediným plynom vo výfuku vozidla je čistý dusík, ktorý ako najrozšírenejší plyn v atmosfére nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo v koncentráciách produkovaných motorom. Hlavným problémom pri vývoji tohto vozidla bola skutočnosť, že pri expanzii dusík absorbuje veľa tepla, čo spôsobovalo veľké ochladzovanie okolitého priestoru a zamŕzanie trubiek. Tento problém bol v LN 2000 vyriešený zavedením predohrevu plynu v ekonomizéri. Ekonomizér je v skutočnosti tepelný výmenník, ktorý zabezpečuje kvalitu, množstvo a teplotu dusíka dodávaného do expandéra. Pri tejto činnosti sa využívajú tiež výfukové plyny z expandéra. Niektoré parametre vozidla LN 2000 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Keďže max. spotreba dusíka je veľmi veľká, konštruktéri predpokladajú, že ďalšia generácia vozidla LN 2000 by mala dosahovať lepšie parametre - rýchlosť 90 km/h a spotrebu dusíka 100 l/100km. Toto by umožnilo dojazd vozidla asi 400 km. Hoci sa potrebná palivová nádrž s objemom 400 litrov môže zdať veľká jej hmotnosť aj zabraný priestor je menší ako batérie v porovnateľnom elektromobile. Vozidlá na dusík sa ukazujú byť tiež ekonomickejšie ako elektrické vozidlá. Výrobná cena kvapalného dusíka pri jeho masovej produkcii sa predpokladá asi 10 amerických centov za galón (0,9 Sk/l) z čoho vychádzajú náklady na prejdenie 1 km asi 0,9 Sk. Táto hodnota zodpovedá spotrebe menej ako 4 l benzínu na 100 km v klasickom vozidle. Inou výhodou vozidiel na dusík je ich jednoduchá konštrukcia, ktorá aj menej skúsenému mechanikovi vybavenému sadou kľúčov a zváracím aparátom umožňuje zvládnuť akúkoľvek opravu vo vozidle. Vozidlo, v ktorom sa nenachádzajú žiadne komplikované a drahé technológie, bolo navrhované tak, aby náklady na údržbu a opravy boli skutočne minimálne. Napriek mnohým výhodám kvapalného dusíka ako paliva pre motorové vozidlá si jeho konštruktéri myslia, že pri súčasnom postavení automobilu bude len veľmi ťažké presvedčiť veľkých automobilových výrobcov a kupujúcich, aby sa rozhodli pre tento typ ekologického vozidla.