Zákonodarcovia dokonca majú už premyslené aj označovanie niekoľkých kategórií vozidiel podľa množstva emisií, ktoré produkujú. Prvou skupinou sú vozidlá kategórie ULEV (Ultra Low Emission Vehicles), teda vozidlá s extrémne nízkymi emisiami ktoré budú využívať alternatívne palivá. Druhou veľkou skupinou sú vozidlá ZEV (Zero Emission Vehicles). Ako ich názov naznačuje, ich prevádzkou sa netvoria žiadne škodliviny, využívajú pohon elektromotorom.


3.1. Pohon elektromotorom


Alternatívou spaľovacím motorom má byť elektromotor. Žiaľ, zatiaľ sa však nepodarilo vyvinúť žiadny veľkokapacitný zásobník elektrickej energie, ktorý by bol schopný uspokojiť nároky motoristov. Možným riešením zdrojov elektrickej energie sa zdá byť použitie vodíkových článkov. Výroba vodíkových článkov je dnes veľmi náročná.


3.2. Plynné palivá


V súčasnosti sa najprijateľnejšími a najrozšírenejšími zdajú plynné palivá. Ich veľkou výhodou je že na ich spaľovanie nepotrebujeme veľké úpravy ani vozidla ani samotného motora. Stačí doplniť zásobník na plyn a podľa charakteru pôvodného a nového (upraveného) motora vykonať mierne zásahy v palivovom systéme zapaľovania. Použitie plynných palív prináša so sebou podstatné zníženie tvorby pevných častíc a dymivosti motora, zníženie produkcie CO2, zníženie hlučnosti motora, zvýši sa však množstvo výparov z palivového systému. V zásade existujú dva hlavné dôvody, ktoré podporujú záujem o vozidlá s pohonom na plynné palivá. Prvým je znížiť v závislosť tej ktorej krajiny na rope, kým druhý sleduje zníženie exhalátov v ovzduší. Aj na niektorých našich mestských autobusoch pristúpili dopravné podniky k prestavbe autobusov zo vznetovými motormi na pohon plynným palivom. Ďaleko pred nami sú však také štáty ako napríklad Argentína, Japonsko, Austrália, Taliansko či Holandsko. Dôležitou otázkou pri prestavbe vozidla je, na aké palivo ho konvertovať, resp. na aké palivo máme motor optimalizovať. Ako najvýhodnejšie sa zdajú stlačený zemný plyn (CNG – Compresed Natural Gas), skvapalnený zemný plyn (LNG – Liquified Natural Gas) a propán – bután (LPG). 3.2.1. Zemný plyn – CNG


Pre užívateľov sú najpresvedčivejším argumentom nízke prevádzkové náklady. Výhodou zemného plynu je že sa ťaží ako surovina a bez vážnejšej úpravy sa dá použiť ako palivo. Preto jeho jednotková cena (cena za meter kubický) vychádza zhruba o dve tretiny lacnejšie ako nafty či benzínu. Spotreba zemného plynu v porovnaní s tradičnými palivami je síce o málo vyššia, vzhľadom na jeho cenu však vychádza ekonomicky výhodnejšie. Odborníci prisudzujú sľubnú budúcnosť zemnému plynu.