Je to palivo s veľmi priaznivými vlastnosťami, s oktánovým vzájomným pomerom propánu a butánu.




3.3.2. Výhody a nevýhody LPG


Výhody:
1. Za každý kilometer jazdy úspora približne 1.50 Sk
2. Predĺženie životnosti motora vášho auta
3. Ochrana životného prostredia
4. Možnosť jazdy na benzín aj plyn – predĺženie dojazdu vozidla
5. Dlhšia životnosť motorového oleja
6. Zamedzenie odcudzenia pohonných látok (LPG)
7. Možnosť prepnutia na benzín kedykoľvek počas jazdy
8. Montáž aj na splátky
9. Lepší chod motora
10. Čerpacie stanice aj v okolitých krajinách

Nevýhody:
1. Cena LPG stále stúpa
2. Nižší výkon motora
3. Vyššie počiatočné náklady na montáž LPG
4. Malé množstvo čerpacích staníc na Slovensku
5. Zbytočná byrokracia pri vybavovaní potrebných dokumentov

Plynové zariadenia LPG sú vysoko bezpečné. Významný je ich enviromentálny efekt, keď hodnoty emisií znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch klesnú až na polovicu. Ocenia to najmä ľudia ktorým záleží na čistote životného prostredia, ale aj tý, ktorý často cestujú do krajín resp. miest kde sú zvýšené požiadavky na emisie znečisťujúcich látok. Pri spaľovaní LPG v spaľovacom priestore nenastáva karbonizácia, čím sa životnosť motora i mazacích náplní podstatne predlžuje. Pre používateľa je rozhodujúci efekt ekonomický, natoľko v priemere ušetrí viac ako 50% nákladov pohonnej látky čo sa prejaví pri dvojnásobnom dojazde. I keď počiatočná investícia môže zdať vysoká, keď vezmeme do úvahy, že daná investícia sa vráti v priemere za 9 mesiacov, zákazníka by nemala táto investícia odradiť. I z ekologického hľadiska je prestavba vozidla na plynový pohon pozitívna. O rozšíreností názoru, že plynofykácia vozidla sa oplatí svedčí aj narastajúce množstvo montáži.


3.3.3. LPG boduje nižšou cenou


Hlavným motívom na využívanie LPG je jeho nižšia cena. V USA jazdí len niečo cez 350-tisíc vozidiel. Väčšinou ide o podnikové vozidlá, taxíky a školské autobusy. V západnej Európe je pohon na LPG čoraz rozšírenejší. V krajinách kde je benzín drahší, s pohonom LPG v roku 2000 jazdilo 2,5 milióna vozidiel. V samej EÚ v roku 1999 podľa údajov európskej komisie na LPG a stlačený zemný plyn (CNG) jazdilo 1,8 milióna osobných aut, čo však predstavovalo len vyše jedno percento vtedajšieho vozidlového parku. Ten obsluhovalo vyše 7500 čerpacích staníc. Najviac LPG v doprave využívajú v Kórejskej republike, Japonsku, Austrálii a Turecku. V rámci EÚ najväčší rozmach zaznamenal v Holandsku, kde tvoril až desatinu spotreby pohonných hmôt v krajine.