Uhľovodíky však môžu z nádrže vozidla unikať aj odparo-vaním, a to hlavne v lete, alebo po-čas čerpania paliva. 4. OLOVO A ŤAŽKÉ KOVY

Počas spaľovania paliva v motoroch vozidiel sú do ovzdušia uvoľňované aj ťažké kovy ob-siahnuté v benzíne resp. nafte ako napr. arzén (As), kadmium (Cd), ortuť (Hg), olovo (Pb) a zinok (Zn). Najvýznamnejšími z hľadiska vplyvu na zdravie sú emisie olova. Vplyv účinku olova vo vzduchu na zdravie obyvateľstva sa preja-vuje hlavne v oblasti znižovania IQ u detí, ktoré bolo pozorované na viacerých miestach a dokumentované mnohými odbornými štú-diami. Aj keď emisie olova sa podarilo výrazne znížiť používaním bezolovnatých benzínov a kataly-záto-rov vo vo-zidlách, v mnohých krajinách predstavujú stále záťaž prostredia. Olovnaté ben-zíny sa v súčasnosti podieľajú až 35% na pre-daji benzínov vo svete. Na medzinárodnej úrovni prebieha in-tenzívny proces so snahou o úplné zakázanie predaja olovnatých benzínov. Z hľa-diska situácie u nás je chvályhodné, že kým obsah olova vo vzduchu predstavuje stále vážny problém v niektorých krajinách (Grécko, Španielsko, Portugalsko, Talian-sko), na Slovensku sa ako v jednej zo štyroch európskych krajín (Rakúsko, Dánsko, Fínsko, SR) podarilo v dô-sledku úplného vylúčenia výroby olov-natých benzínov tento problém eliminovať. 5. TUHÉ ČASTICE

Názov tuhé častice sa vzťahuje na emisie širokého rozsahu vetrom unášaných častíc od pra-cho-vých častíc až po naj-menšie a takmer neviditeľné častice s veľkosťou 0,1 až 10 mm. Tuhé častice, ktoré predstavujú zmes látok pozostávajúcu z uhlíka, prachu a aerosólov, vznikajú v doprave hlavne pri spaľovaní nafty. Je zaujíma-vé, že až donedávna sa pokladala nafta za čis-tejšie palivo ako benzín nakoľko pri jej spaľovaní dochádza k nižším emisiám CO a NOx. Av-šak práve v dôsledku emisií tuhých častíc (menších ako 10m m) a ich vážnemu vplyvu na zdravie ľudí došlo k zmene pohľadu na toto palivo. 6. OXID SÍRIČITÝ

Emisie síry v doprave pochádzajú hlavne zo spaľovania nafty v nákladných vozidlách, trakto-roch, lokomotí-vach, stavebných strojoch a lodiach. Cestná doprava sa podieľa síce len 3-6 %-mi na emi-siách síry v Európe (veľká väč-šina emisií stále pochádza zo spaľovania uhlia), avšak dôsledky týchto emisií výrazne ovplyvňujú životné prostredie a zdravie ľudí. Množstvo Oxidu síričitého emitovaného z výfukov motorových vozidiel je rôzne v závislosti na použi-tom palive. Naftové motory produkujú až 6-krát väčšie množstvo týchto emisií ako motory benzínové.