RECYKLAČNÝ FOND
- po svojej jedenapolročnej existencii má pevnú organizačnú štruktúru, prijateľné materiálno technické vybavenie, disponuje s potrebnými internými predpismi, rešpektuje jasné metodické a riadiace väzby a uplatňuje transparentný, verejne kontrolovateľný systém činnosti;
- je pre všetkých, ktorí sú ochotní prevziať zodpovednosť za odpady, ktoré vzniknú na Slovensku z ich činnosti
- či je to už dovozca, výrobca, zberatelia, spracovatelia alebo obce, každý by mal v ňom participovať svojim opodstatneným dielom
- a to s jedným cieľom chrániť a zlepšovať životné prostredie, podporovať ekonomický rozvoj a zvyšovať zamestnanosť budovaním vlastného slovenského priemyslu odpadového hospodárstva

Recyklácia kovov
- je v porovnaní s recykláciou plastov ekonomicky oveľa výhodnejšia
- čím je kov drahší, ako napr. zlato a striebro, tým viac sa oplatí recyklovať; to platí i o hliníku, pretože pri jeho výrobe z bauxitu sa vynakladá obrovské množstvo energie;

Výroba ocele do značnej miery ovplyvnila hospodársky vývoj spoločnosti.
- patrí medzi najdôležitejšie suroviny súčasnosti, práve vďaka jej vynikajúcej vlastnosti – recyklácie
- vo svete sa viac než 40 % ocele získa práve recykláciou, t.j z druhotných surovín
- spotrebný materiál z plechov a rôzne domáce spotrebiče po vyradení, ako sú napr. práčky sa môže po roztavení použiť na výrobu novej ocele rovnakej kvality;
- aj týmto spôsobom sa ušetrí pôvodná surovina ( železná ruda), skráti sa energeticky náročný proces praženia východiskovej suroviny a tým aj životné prostredie
- v procese výroby ocele teda kovy ako je napr. zinok z konvertora unikajú, ale ušľachtilejšie z nich ako napr. cín, meď, nikel sa v tavenine udržia;
- oceliarne sú preto vybavené zariadeniami na zachytávanie prachu a sublimujúcich prvkov tak, aby sa tieto prvky mohli pri výrobe ocele opäť využiť
- prach a nežiadúce prvky sa zachytávajú na filtroch – pomocou teda protiemisných zariadení oceliarni sa tak zachytáva 30 – 35% zinku
- zinok a prach sa birketuje a opäť recykluje na výrobu ocele ;

KAM SO STARÝMI AUTOMOBILMI?
- momentálne ročne pribúda v priemyselných štátoch okolo 5 – 7% áut a asi 3% sa vyradia
- pre zníženie negatívnych vplyvov dopravy na životné prostredie by bolo vhodné, aby ľudia prijali takúto koncepciu : do 1 km ísť pešo, do 10 km použiť mestskú dopravu, do 100 km ísť autom, do 1000 km „superrýchlym“ vlakom a nad túto vzdialenosť použiť lietadlo.
- tlak na recykláciu starých áut nie je len pudom sebazáchovy výrobcov, ale predovšetkým tlakom verejnosti na ochranu životného prostredia;
- pojem „ staré vozidlo“ bol zvolený z dôvodu, aby nedochádzalo k zámene s pojmom „vyradené vozidlo“, t. j. vozidlo vyradené z evidencie motorových vozidiel;
- nepotrebujeme recyklovať len auto, ktoré je vyradené z prevádzky, ale sú to tiež náhradné diely: zapaľovacie sviečky, sedadlá, doplnky, batérie, sviečky a i.
- doteraz sa riešila otázka recyklácie len z hľadiska jednotlivých dielov ex post, teraz sa k nej pristupuje systematicky už pri konštrukcii; každý návrh auta má už dnes zabudovanú ekonomiku recyklácie;
- výrobcovia sú nútení spolupracovať s recyklačnými inštitúciami

Plasty a gumy:
- v priemyselne vyspelých krajinách sa ročne vyradí asi 6 000 ton ojazdených pneumatík na 1 milión obyvateľov, z ktorých sa asi len 20% recykluje protektorovaním;
- časť odpadovej gumy sa vyváža a časť využívajú naše cementárne na spaľovanie;
- na výrobu pneumatík sa používa asi 60 až 70% z celkovej spotreby kaučuku na báze ropy;
- materiálové zloženie priemernej pneumatiky z osobných automobilov možno charakterizovať týmito údajmi ( v hm. %): - oceľový kord 10%
• Oceľový kord 10%
• Sadze 28%
• Prírodný kaučuk 14%
• Syntetický kaučuk 27%
• Olej 10%
• Ostatné petrochemické produkty 4%; organické vlákna 4%; ostatné zložky 3%

- mechanickým drvením a magnetickou, mechanickou alebo pneumatickou separáciou drviny možno získať asi 56 % suroviny vhodnej na výrobu technickej gumy, prísady do podlahových krytín alebo v zmesi s asfaltom na stavbu ciest
- situácia v recyklácii gumového odpadu, obzvlášť ojazdených pneumatík je podmienená vhodnou technológiou na spracovanie;
- opotrebované pneumatiky môžu byť zhodnotené aj energeticky ako prírodné palivo – výhrevnosť gumy je na úrovni kvalitného čierneho uhlia, avšak spaľovací proces vyžaduje osobitné odlučovacie zariadenie na elimináciu tuhých aj plynných emisií – v porovnaní s materiálovým využitím odpadovej gumy je energetický prínos zo spaľovania nižší

ZÁVER:
Jednotlivé druhy odpadov sa vzhľadom na vyčerpanosť prírodných zdrojov a zvyšovanie enviromentálneho povedomia postupne stávajú a stanú významným zdrojom vstupných surovín do výroby. Zhodnocovanie odpadov, a to tak materiálové, ako aj energetické je čím ďalej tým viac prvoradým spôsobom nakladania s odpadmi. Recyklácia odpadov a rozvoj odvetvia priemyslu s ním súvisiaci je významným krokom nielen z dôvodu ochrany životného prostredia, ale aj z hľadiska rozvoja spoločnosti.