referaty.sk – Všetko čo študent potrebuje
Oto
Štvrtok, 5. decembra 2024
Strojársky podnik Tatravagónka
Dátum pridania: 19.03.2003 Oznámkuj: 12345
Autor referátu: maato
 
Jazyk: Slovenčina Počet slov: 3 463
Referát vhodný pre: Stredná odborná škola Počet A4: 14.1
Priemerná známka: 2.98 Rýchle čítanie: 23m 30s
Pomalé čítanie: 35m 15s
 

Temer celá výroba bola určená do zahraničia.

Súbežne so stále vyššími parametrickými požiadavkami majiteľov vagónov a medzinárodnej železničnej únie UIC sa museli rýchlo prispôsobiť nové parametre nárazníkov, ťahadlového ústrojenstva, zvýšenej rýchlosti i zaťaženia. Dnes je už Tatravagónka schopná tieto parametre pri všetkých nákladných vagónoch zabezpečiť, ba je pripravená v oblasti rýchlosti ( s podvozkami) až do 160 km/h.

Vagóny vyrábané do roku 1989 pre ČSD, a ktoré dnes vlastní aj ŽSR, nespĺňajú ani jeden z týchto parametrov. V súčasnosti vlastnia ŽSR vo svojom vozovom parku cca 30 000 nákladných vagónov, väčšinou staršieho roku výroby. Pokiaľ sa v nasledujúcich rokoch nezvýšia ich nákupy alebo neuskutočnia ich rekonštrukcie, značne sa obmedzí prechodnosť týchto vagónov do iných štátnych železničných správ. V rokoch 1997/98 Tatravagónka dodávala vagóny pre ŽSR v počte cca 400 ks.

4. Súčasnosť


4. 1. Predmet podnikania spoločnosti



Tatravagónka Poprad a.s. zabezpečuje vývoj výrobu a odbyt:

• vozidiel koľajových pre nákladnú a osobnú dopravu a ich dielov
• vozidiel jednoúčelového prevedenia
• podzostáv koľajových vozidiel
• neštandardných (jednoúčelových) strojov a zariadení pre obrábanie a zváranie vzduchotechnických zariadení
• kovových prepravných prostriedkov
• kovových konštrukcií
• blokov stavebnicových a stavebno-technologických
• údržba a opravy koľajových vozidiel
• automatizované spracovanie dát
• výroba ochranných pomôcok a pracovných odevov
• kovovýroba
• práce so žeriavom a bagrom
• verejná cestná nákladná doprava

5. Výroba, sortiment, miesto na trhu



Po roku 1970 bola medzi dočasný výrobný program zaradená výroba prečerpávacích staníc ropy pre bývalý ZSSR. Systém kontajnérového prevedenia bol taký, aby dokázal ako celok tvoriť spolu s obytnými komplexmi stanicu. 70-te roky: Popradská vagónka bola najväčším výrobcom nákladných vagónov v Československej republike. Od roku 1980 dodnes sú priebežne vyvíjané výsypné vagóny, cisternové, prevažne slúžiace na prepravu cementu a popolčeka. 80-te roky: - sprevádzkovanie nového závodu na výrobu podvozkov (Y25)
- veľká pozornosť venovaná presnej montáži a zváraniu automatmi, či poloautomatmi a robotmi. Skúšanie výrobku sa dostáva priamo do etapy výrobného cyklu.
Od roku 1990 Popradská vagónka dodávala podvozky s imatrikukláciou pre 11 železničných správ Európy.
V rokoch 1991 až 96 výroba podvozkov poklesla o viac ako polovicu z počtu v roku 1989. O roku 1997 má stále stúpajúce tendencie.

V poslednom období je výroba sústredená na cisternové vagóny rôznych objemov 80, 93, 95 m3.
 
späť späť   4  |  5  |   6  |  7  |  8  |  ďalej ďalej
 
Zdroje: (1) Buco, E.: Záznamy technického riaditeľa Tatravagónky a. s. k významným udalostiam a výročiam tohto podniku., (2) Kuchnár, A. : Popradské metamorforózy. MsNV Poprad, Severografia Turnov, (3) Murešová, K.- Hadbavý, M. : 50 rokov Popradskej Vagónky 1922 - 1972. Severografia n. p., 1972, (4) Rozberil, S. a kol. : Vagónka Poprad n. p. Poprad. Duklianske tlačiarne , 1982, (5) Šimko, V. a kol. : Poprad : mesto pod Tatrami, Východoslovenské vydavateľstvo n.p. Košice, 1981, 136 strán, (6) Štatistický úrad Slovenskej republiky : Štatistická ročenka Slovenskej republiky, Vydavateľstvo SAV, Bratislava 1996, 696 strán, (7) Tatravagónka a. s. Poprad : Výročná správa 1997. Poprad, 1998
Copyright © 1999-2019 News and Media Holding, a.s.
Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo šírenie obsahu je zakázané bez predchádzajúceho súhlasu.