Akumulátor nabitý za sucha možno výnimočne, ak ho potrebujeme ihneď, uviesť do činnosti tak, že po naliatí elektrolytu necháme elektródy nasiakavať iba 20 minút a nechať v prevádzke päť hodín.

Prevádzka akumulátora v motorovom vozidle

Automatické nabíjanie akumulátora ( udržiavanie akumulátora v nabitom stave ) zabezpečuje rotačný generátor počas chodu motora vo vozidle. Nabíjanie umožňujú paralelne zapojené zdroje a regulačné relé udržiava v sieti vozidla prevádzkové napätie, ktoré je vždy väčšie ako napätie akumulátora. Vo vozidlách sa plne nabitý stav akumulátorov nedá zabezpečiť.

Nabíjačky akumulátorov

Automatické nabíjačky začnú nabíjať ihneď po pripojení akumulátoru a po jeho nabití sa opäť automaticky vypnú. Tieto nabíjačky možno použiť iba pri celkom nových akumulátoroch, prípadne aj pri starších akumulátoroch ak majú všetky články bezchybné. Rýchlo nabíjače sú určené jednak na rýchle nabitie veľkým prúdom v skrátenom čase ( nesmú sa však používať pri uvádzaní nových akumulátorov do činnosti ) a jednak môžu fungovať ako štartovacie zdroje v zimnom období pri spúšťaní motorov. Pripája sa priamo na pólové svorky akumulátora alebo do špeciálnej, vhodne vyvedenej zásuvky. Pri nízkych teplotách sa akumulátory nedajú správne nabiť, čo je spôsobené chladným elektrolytom, čiže zväčšením vnútorného odporu článku.



Zisťovanie stavu akumulátora

Môžeme použiť hustomer ale za spoľahlivejší spôsob zistenia stavu článkov považujeme skúšačku akumulátorov. Je to vlastne obojstranný voltmeter, zo zaťažovacím rezistorom.
Preukázateľne možno stav používaného akumulátora posúdiť iba pomocou skúšky kapacity ale v praxi sa často nepoužíva, lebo nás zaujíma najmä štartovacia schopnosť akumulátora. Údržba, poruchy, opravy akumulátorov

Bežná údržba akumulátorov sa zakladá na kontrole výšky hladiny a hustoty elektrolytu v závislosti o teploty prostredia. Jednou z porúch akumulátora je nadmerné vyparovanie aktívnej látky najmä z kladných elektród.
Inou častou poruchou je nevratná sulfatácia, pri ktorej je aktívna látka elektród celkom presýtená kryštálikmi už nerozpustného síranu olovnatého. Elektródy sa natoľko prehýbajú, že môžu popraskať. Príčinou je hlboké vybitie akumulátora. Pri neúspešnom štartovaní bez nasledujúceho nabitia v čo najkratšom čase, ďalej nedostatočné nabíjanie počas jazdy vozidla, prípadne aj vnútorný skrat článku. Sulfatované články sa nedajú dobre nabiť, lebo hneď na začiatku nabíjania sa začnú variť, napätie jedného článku rýchlo stúpne na 2,4 V a môže aj prekročiť hodnotu 3,05V.
Priemerná životnosť akumulátorov je asi iba tri roky. Akumulátory sa dajú aj opraviť napr. výmenou jedného alebo dvoch článkov s rozrušenými či sulfatovanými elektródami
(pri nádobe z polypropylénu sa nedajú opraviť ).