Benzínové motory

Počiatkom dvadsiateho storočia spôsobil vynález benzínového motora revolúciu v doprave. Vozidlá s benzínovými motormi veľmi rýchlo vytlačili z ciest vozidlá na parný, alebo plynový pohon. Vo vzduchu lietali lietadlá poháňané benzínovými motormi až do doby, keď sa obiavili prvé tryskové motory.

Benzínové motory sú – rovnako ako naftové a raketové – motory s vnútorným spaľovaním. Vo vnútri týchto motorov sa spaľuje palivo a tým sa získava energia potrebná na pohyb. V benzínovom motore sa miešajú benzínové pary so vzduchom a táto zmes sa zapaľuje iskrou. Zápalná zmes benzínu a vzduchu horí tak rýchlo, že vlaastne vybuchuje a vzniknuté plyny sa veľmi rýchlo rozpínajú (expandujú). U väčšiny benzínových motorov táto expanzia pohybuje piestom vo valci a pohyb piestu sa využíva k otáčaniu kľuky a tým aj k premene vratného pohybu na rotačný pohyb. Veľké motory majú väčší počet valcov a piestov a k zapaľovaniu zmesi dochádza v jednotlivých valcoch veľmi rýchlo za sebou, takže výsledná sila otáčania je pravidelná a plynulá. Rotačné benzínové motory nemajú jednotlivé valce, plyny vzniknuté spaľovaním otáčajú priamo rotorom.

Dvojdobé motory
Najjednoduchší typ valcového benzínvého motora je dvojdobý motor, používaný v niektorých malých autách, vo väčšine motocyklov a v kosačkách na trávu. Každý piest pracuje v dvoch dobách. Najskôr sa pohybuje nahor, pričom stláča zmes paliva a vzduchu v priestore nad piestom. Súčastne je do priestoru pod piestom nasávaná ďalšia dávka zápalnej zmesi. Stlačená zmes sa zapáli iskrou vytorenou za pomoci vysokého napätia a plyny vzniknuté výbuchom tlačia piest späť do spodnej časti valca. Pri svojom pohybe dole piest vytlačí čerstvú dávku zmesi paliva a vzduchu prepúšťacím kanálom do priestoru nad piestom. Táto čerstvá zmes vytlačí výfukové plyny von výfukovým kanálom a sama je stlačená spätným pohybom piestu nahor. V hornej úvrati (polohe) piest zablokuje výfukový kanál, aby rozpínajúce sa plyny nemohly uniknúť. Akonáhle piest dosiahne dolnú úvrať (polohu), kanál sa otvorí. Poloha piestu kontroluje rovnako aj nasávací kanál zmesi paliva a vzduchu ako aj kanál prepúšťací.