Úvod:

Maglev je skratka pre vlak pohybujúci sa pomocou magnetickej levitácie - vznášania. Maglev je vysokorýchlostné vozidlo vznášajúce sa nad traťou a poháňané magnetickými poľami. Technológia magnetického vlaku môže byť využitá v mestskej doprave pri relatívne nízkych rýchlostiach (do 100 km/h); krátkotraťový magnetický vlak sa používa vo Veľkej Británií už od roku 1984 medzi Birminghamským letiskom a železničnou stanicou. Ale najväčší záujem vzbudzuje vysokorýchlostný magnetický vlak. V Japonsku dosiahol plnohodnotný magne-tický vlak najvyššiu rýchlosť 517 km/h, zatiaľčo v Nemecku sa magnetický vlak pohyboval najvyššou rýchlosťou 435 km/h. Dva typy:

Boli vyvinuté dva typy magnetických vlakov. Prvý používa konvenčné elektromagnety namontované na konci dvoch konštrukcií pod vlakom. Konštrukcia sa obopína okolo trate a pod ňou. Magnety sa priťahujú smerom k oceľovým koľajám a zdvíhajú tak vlak. Pohybujúci sa magnet indukuje elektrický prúd. Tento indukujúci prúd vytvára vlastné magnetické pole, a to odpudzuje pohybujúci sa magnet. Keďže elektrický prúd sa môže indukovať v ľubovoľnom vodiči (kove), tak použité magnety odpudzujú všetky kovy. V praxi používané sú predovšetkým dobré vodiče, ako sú meď a hliník. Lenže takáto odporová sila existuje len krátko po tom, čo sa magnet priblíži ku kovu. Elektrický odpor kovov rýchlo zmenšuje indukujúci prúd. Preto, keď sa magnet priblíži ku kusu nemagnetického kovu, magnet a kov sa navzájom odpudzujú, ale len na zlomok sekundy. Keď je magnet hodený na medenú platňu, magnet sa spomalí, ale nevznáša sa. Ale keby sa magnet mohol pohybovať potom by približujúce sa nové časti kovu spôsobili obnovovanie prúdu, a tým by sa odporová sila nestrácala. Tento systém je však dosť nestabilný; vzdialenosť medzi elektromagnetmi a traťou, ktorá je 10 mm, musí byť neustále monitorovaná a regulovaná počítačom, aby sa predišlo dotyku vlaku a trate. 31,5 km dlhá trať v Emslande, v Nemecku je testovaná na tento systém magnetického vlaku. Druhý typ využíva odporovú silu medzi magnetmi vozidla a elektricky vodivých pásov alebo cievok v trati na zdvihnutie vlaku. Keď sa magnet priblíži k supravodivej cievke, indukuje náboj v tvare kruhu. Keďže supravodič nemá žiaden odpor, prúd sa nezmenší, protikladné magnetické polia budú taktiež konštantné a magnet sa bude vznášať. Ale tento supravodič potrebuje na svoju pravádzku tekutý dusík (t=-140oC).