To znamená, že sa množstvo náplne valcov dá výhodne zvýšiť stlačením vzduchu pomocou:
- vhodne tvarovaného sacieho potrubia spôsobujúceho rezonanciu vzduchu s jeho následným urýchlením
- plniaceho, mechanicky poháňaného kompresora
- turbodmýchadla, poháňaného spálenými plynmi
Zdokonaľovanie spaľovacích motorov sa uberalo hlavne smerom zvyšovania výkonu a znižovaniu spotreby a v poslednej dobe hlavne smerom znižovaniu negatívnych vplyvov prevádzky spaľovacích motorov na životné prostredie. Úsilie sa venuje hlavne znižovaniu hlučnosti, produkcie škodlivých emisií a hľadaniu alternatívnych druhov palív.
Palivom u pôvodných stacionárnych motorov bol plyn. Vzhľadom k tomu mohli byť takéto motory používané iba u zdroja plynu, čo zabránilo ich väčšiemu rozšíreniu. Časom sa prešlo na palivá kvapalné – spočiatku na petrolej, neskôr benzín a motorová nafta. U niektorých motorov bol použitý s väčším, alebo menším úspechom lieh, benzén a podobne. U vznetových motorov boli pokusy dokonca s uhoľným prachom, ale jeho použitie sa nerozšírilo.
U dnes používaných spaľovacích motorov prevláda ako palivo benzín
( zážihové ) a motorová nafta ( vznetové ). K tomu, aby moderný spaľovací motor mohol pracovať podľa našich požiadaviek už nestačí obyčajný benzín, teda benzín získaný priamou destiláciou ropy. Dnes používaný benzín je zmesou benzínu získaného priamou destiláciou ropy s rôznymi prísadami, ktoré sa líšia podľa typu spaľovacieho motora a podľa toho na aké účely sa motor používa.
V súčasnej dobe pristupuje k otázke kvality ešte dostupnosť paliva, cena a hlavne obsah škodlivých látok. Z týchto dôvodov sa hlavne benzín a nafta dostávajú do ústrania. Napríklad kvôli nedostatku iných palív sa počas druhej svetovej vojny prestavovali vozidlá na pohon takzvaným drevoplynom.
Ďalšou možnosťou sa stalo, aj dnes sa využívajúceho, použitie skvapalnených plynov ( propán-bután obvykle označovaný ako LPG ) ako paliva pre motorové vozidlá. Propán a bután sú vedľajšie produkty pri rafinovaní ropy. Okrem úspory nákladov na výrobu LPG paliva je jeho hlavnou výhodou zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch, hlavne oxidu uhličitého.
Palivo budúcnosti musí vyhovovať týmto požiadavkám:
- musí byť použiteľné pre súčasné konštrukcie spaľovacích motorov
- technológia výroby musí byť známa a súčasne rýchlo použiteľná v širokom meradle
- musí spĺňať požiadavky maximálnej hospodárnosti prevádzky
- musí sa dať distribuovať existujúcim systémom
V ďalšej fáze hľadania nového paliva sa však musí hľadať palivo pre motor na úplne inom princípe, ktorého funkcia nebude viazaná premenou chemickej energie na mechanickú klasickým spaľovacím procesom.
Z tohto vyplýva najdôležitejší záver. Ak budeme chcieť naše spaľovacie motory do budúcnosti používať, musíme nutne previesť radikálne opatrenia v ich konštrukcii a zároveň nájsť i nové perspektívne palivá.