Je to priestor nad piestom v hornej úvrati. Súčtom objemu valca a kompresného priestoru dostávame pracovný priestor. Je to priestor nad piestom v dolnej úvrati. Kompresný pomer motora udáva stupeň stlačenia. Je to pomer pracovného priestoru ku kompresnému priestoru. Pri každom motore sa vždy udávajú dva základné údaje:
-maximálny výkon motora spolu s príslušnými otáčkami za minútu
-krútiaci moment motora. Je to moment sily a ramena okolo osi kľukového hriadeľa motora.
Rozdelenie spaľovacích motorov
Spaľovacie motory prešli dlhoročným vývojom, majú vysoký výkon pri nízkej spotrebe paliva. Piestové spaľovacie motory spaľujú palivo priamo vo valcoch. Rozdeľujeme ich podľa rôznych hľadísk.
Podľa druhu zapaľovania:
-zážihové motory- do valca motora sa nasáva zápalná zmes benzínu a vzduchu a po stlačení sa zapáli.
-vznetové motory- do valca motora sa nasáva vzduch, ktorý sa stlačením zahreje na teplotu potrebnú na vznietenie paliva. Do zahriateho vzduchu pred skončením kompresného zdvihu sa vstrekne priamo do valca jemne rozprášené palivo- nafta. Tým sa vytvorí zápalná zmes, ktorá sa kompresným teplom vznieti. Podľa pracovného obehu:
-štvordobé motory- s ventilovým rozvodom
-dvojdobé motory- najčastejšie s rozvodom piestovým alebo posúvačovým
Podľa spôsobu plnenia valcov:
-motory s nasávaním –vzduch je nasávaný pohybom piesta z hornej do dolnej úvrate. Tým sa zväčšuje priestor nad piestom a vzniká podtlak, ktorým sa vzduch alebo zápalná zmes nasáva nad piest
-motory s plnením –valec motora sa plní tlakom väčším ako atmosferickým, ktorý sa vytvára pomocou dúchadla alebo kompresora. Tieto motory vplyvom núteného plnenia valca motora majú vyšší výkon ako rovnaké motory s plnením valca len atmosferickým tlakom.
Podľa spôsobu chladenia rozlišujeme:
-vzduchom chladené motory,
-kvapalinou chladené motory.
Podľa počtu valcov:
-jednovalcové, dvojvalcové, trojvalcové, štvorvalcové
Podľa vzájomného usporiadania valcov:
-radový motor- s valcami v jednej rade, stojatý, ležatý, šikmý
-motor s protiľahlými valcami
-vidlicový motor.