Využitie supravodičov:
· bezstratový prenos elektrickej energie
· výroba supravodivých magnetov
· hromadenie elektrickej energie
· vinutia transformátorov ( zmenšenie rozmerov a hmotnosti s výkonom 2 až 3 GV.A)

Uvažuje sa aj o využití supravodičov v počítačoch, v meracej technike a vo výskume vesmíru. Najväčšou prekážkou väčšieho využívania supravodičov je nízka kritická teplota
Objav supravodivosti patrí medzi najvýznamnejšie objavy 20. storočia. V súčasnosti, keď už bola podstata supravodivosti objasnená aj teoreticky a bola objavená tzv. vysokoteplotná supravodivosť, sa všetky predpovede budúcnosti supravodičov zhodujú v tom, že sú to perspektívne materiály, ktoré spôsobia revolučný skok nielen v elektrotechnike a elektronike, ale aj v technike vôbec.


95.5 KB Windows Media Player

Magnetické dráhy v Číne

Krajinou, ktorá sa ekonomicky náročných dráh nebojí, je trochu prekvapivo Čína. V spolupráci s nemeckými spoločnosťami Siemens a Thyssen-Krupp, ktoré vytvorili konzorcium nazvané Transrapid International, tam vzniká trať o dĺžke tricať kilometrov. Spojí stanicu metra Long Yang Road v centre Šanghaja a letisko Pudong. Maglev sa bude pohybovať rýchlosťou 430 kilometrov za hodinu a doba potrebná k prekonaniu vzdialenosti sa skráti zo štyridsaťpeť minút na osem. Vlaky by malý mať tri až šesť vozov a mali by odchádzať každých desať minút. V roku 2005 sa tak dopraví podľa prepočtov 10 miliónov ľudí za rok a toto množstvo by sa malo do roku 2010 zdvojnásobiť. Očakáva sa, že počet návštevníkov cestujících za zábavou i obchodom stále porastie. NEMECKÝ TYP
Princíp
Tento typ používa konvenčné elektromagnety namontované na konci dvoch konštrukcií pod vlakom. Konštrukcia sa obopína okolo trate a pod ňou. Spodná časť magnetov sa priťahujú smerom k oceľovým koľajniciam a zdvíhajú tak vlak. Pohybujúci sa magnet indukuje elektrický prúd. Tento indukujúci prúd vytvára vlastné magnetické pole, a to odpudzuje pohybujúci sa magnet. Keďže elektrický prúd sa môže indukovať v ľubovoľnom vodiči (kove), tak použité magnety odpudzujú všetky kovy. V praxi používané vodiče sú meď a hliník. Lenže takáto odporová sila existuje len krátko po tom, čo sa magnet priblíži ku kovu. Elektrický odpor kovov rýchlo zmenšuje indukujúci prúd. Preto, keď sa magnet priblíži ku kusu nemagnetického kovu, magnet a kov sa navzájom odpudzujú, ale len na zlomok sekundy. Keď je magnet hodený na medenú platňu, magnet sa spomalí, ale nevznáša sa. Ale keby sa magnet mohol pohybovať potom by približujúce sa nové časti kovu spôsobili obnovovanie prúdu, a tým by sa odporová sila nestrácala. Tento systém je však dosť nestabilný; vzdialenosť medzi elektromagnetmi a traťou, ktorá je 10 mm, musí byť neustále monitorovaná a regulovaná počítačom, aby sa predišlo dotyku vlaku a trate.