Fungujú optimálne pri izbovej teplote a sú o niečo efektívnejšie než ich minulá generácia. Na spodnej strane každého vozu sa nachádza rad pravouhlých magnetov zoradených nasledovne:


orientácia prvého - hore,
orientácia druhého - doprava,
orientácia tretieho - dole
(to je sekvencia jednej polovice opakujúcej sa pozdĺž celého vozu)

nasleduje sekvencia:
prvý (zároveň tretí z prvej polovice) dole,
druhý doľava,
tretí hore (zároveň prvý ďalšieho opakujúceho sa úseku). Táto sekvencia dostala názov podľa svojh

o objaviteľa Klausa

















ZLOŽENIE TRATE




Trať je samozrejme špeciálne navrhnutá pre danú aplikáciu. Je zložená z uzavretých cievok, prispôsobených k pokiaľ možno najlepšej indukcii elektrického prúdu. Cievky sú hranaté a podobajú sa rozmermi i tvarom okennému rámu. Pri pohybe tohto Hallbachovho radu sa v trati indukujú elektrické prúdy, ktoré podľa Lenzovho zákona o indukcii (objaveného M. Farradayom v roku 1831) vytvárajú magnetické pole pôsobiace svojou orientáciou proti zmene, ktorá ho vyvolala. Inými slovami oba prvky - Hallbachov rad vo voze a cievky v trati - sa odpudzujú. Keby šlo o obyčajné magnety a cievky, fungovalo by nadnášanie najviac prvých pár blokov magnetov, potom by sa prestali v dôsledku odporu cievok odpudzovať a voz by dosadol na trať.

SPRÁVANIE SA MAGNETICKÉHO POĽA

Špeciálne usporiadanie Hallbachovho radu však zaručuje rovnakú nadnášaciu silu na akomkoľvek dlhom úseku vozu. Dochádza tu totiž k indukcii, nasledovne k zmene orientácie o 90 stupňov, hneď nato o ďalších 90 stupňov rovnakým smerom, čím sa celkom otočí polarita. A všetko sa opakuje až ku koncu vozu. Jednoducho povedané dochádza tu k vyvolaniu reakcie a následne k jej anulácii. Indutruck ako už názov napovedá funguje na princípe zindukovania trate, čím sa vyvolávajú odpudivé sily. Toto samozrejme neplatí, keď sa voz nepohybuje. Je tu teda určitá medzná rýchlosť, pri nej sa voz vznesie na trať. Tejto rýchlosti sa hovorí tranzitná rýchlosť. Aj keď sa to zdá neuveriteľné tranzitná rýchlosť je veľmi nízka. Jej hodnota je asi 10 km.h-1, čo je len o málo viac než rýchlosť kráčajúceho človeka. Pri prekonaní tejto rýchlosti sa bude voz vznášať len niekoľko centimetrov nad traťou, ale už sa to dá nazvať levitácia. Magnetické pole sa od tejto rýchlosti vyššie začína chovať ako spružina. Výchylka je priamoúmerná sile a naopak. Tento systém zaručuje prirodzenú stabilitu vozu.