Pokiaľ by bola trať napájaná elektrorozvodnou sieťou, mohol by byť voz poháňaný jazdnými cievkami pozdĺž trate. Tie by mohli byť impulzne riadené a v súlade s Hallbachovým radom spôsobovať akceleráciu a deceleráciu vlaku. V oblastiach, kde by bola elektrifikácia trate príliš nákladná - farmárske oblasti medzi mestami, bol by vlak poháňaný povedzme plynovou turbínou, vytvárajúcou ťah rovnaký ako ťah motorov prúdových lietadiel. Pretože jazdné odpory sú len aerodynamické, mohla by vrtuľa urýchliť vlak na veľmi vysoké rýchlosti.
Po simulácii bol postavený i malý fungujúci model. Bolo potrebné teóriu overiť v praxi a tím demonštrovať stabilitu celého systému. Testovacia trať dĺžky 20m bola navrhnutá pre model o hmotnosti 22kg. V trati bolo umiestnených asi 1000 cievok každá o priemere asi 15cm. Do dosiahnutia tranzitnej rýchlosti sa model pohyboval na kolesách a potom sa vzniesol. Boli merané jazdné vlastnosti za použitia laserovej techniky. Testy overili výpočty a dokázali prevádzkyschopnosť celého zariadenia. Vyplynulo z nich tiež, že systém Indutruck je omnoho lacnejší ako Nemecký maglev. Výroba by bola dvojnásobkom ceny klasického vlaku, jeho cena sa pohybuje okolo 2 miliónov $. V prevádzke je lacnejší než klasický vlak.





ĎALŠIE POUŽITIE MAGNETICKEJ DRÁHY


POUŽITIE MAGNETICKEJ DRÁHY PRI ŠTARTE RAKETOPLÁNU
Jednou z najväčších prekážok rozsiahleho výskumu a využívania vesmíru je vysoká cena za kilogram dopravovaného nákladu. Americký Národní úrad pre letectvo a kozmonautiku (NASA) preto má množstvo programov, v rámci ktorých hľadá lacnejšie spôsoby dopravy vo vesmíre.

V súčasnosti stojí jediný štart raketoplánu amerických daňových poplatníkov približne 420 miliónov dolárov. Na konci vývoja novej generácie raketoplánov v rámci programu Venture Star by malo nastať desaťnásobné zníženie nákladov. Po úspešných testoch Maglevu projevil NASA záujem o jeho využitie. Výsledkom je magnetická dráha urýchľujúca raketoplán v prvej etape (rozumie sa pod tým pojmom štart raketoplánu) jeho letu. Miesto vagónu sa na magnetické dráhe nachádza kozmická loď.

VÝHODY MAGNETICKEJ DRÁHY

Využitie magnetickej dráhy má celý rad výhod. Namiesto drahého a ťažkého paliva a motoru na jedno použitie je využívaná lacná elektrická energia zo siete. Celé zariadenie ostáva na Zemi pripravené k ďalším štartom. Počíta sa s akceleráciou na Mach 0,8. Potom by došlo k zábehu vlastných motorov. Ide vlastne o katapult. Cena vypustenia družice by klesla o 30 - 40%.