Bola postavená testovacia dráha dĺžky 100m a testovalo sa vypoušťanie rakety o hmotnosti 10 kg s akceleráciou na Mach 0,5. Systém je schopný vyvinúť zrýchlenie s preťažením 10G, v praxi sa používa preťaženie 3G. Päťkilogramový vozík tak behom zlomku sekundy dosiahne rýchlosť okolo 90 km.h-1. Predpokladané zrýchlenie sa pre pasažierov píliš nehodí. Tak bude môcť byť raketoplán s rovnakou hmotnosťou nákladu až o dvacať percent ľahšia. Toto NASA skúša na zmenšených modeloch v Marshall Space Flight Center v alabamskom Huntsville.
Pokiaľ bude raketoplán mnohonásobne použiteľný, potom cena za kilogram vynesený do vesmíru klesne z dnešných desiatok tisíc na niekoľko stovák, alebo dokonca i desiatok dolárov.

Magnetické dráhy NASA skúma v rámci Advanced Space Transportation Program - Program pokročilej vesmírnej dopravy. Praktické využitie je zatiaľ vzdialené, už dnes sa ale objavujú zaujímavé návrhy. Magnetické kozmodromi by podľa expertov mali byť umiestnené na rovníku, kde by raketoplán naviac využil i rotáciu Zeme okolo vlastnej osy. Trvalé slnečné počasie v trópoch by dovolilo napájať dráhy lacnejšie a hlavne ekologicky neškodne napájať zo solárnych článkov.




ZÁVER

Len čas ukáže, či bude niekedy systém Indutruck využívaný v praxi. Mnoho sa musí doriešiť, doladiť a niektoré technológie sa celkom iste dostanú do nášho bežného života. Nečistoty podstatne ovplyvňujú chovanie sa magnetického poľa, z tohto dôvodu je potrebné riešiť spôsob čistenia trate počas prevádzky. Freight UST routs
UST routes in places of tourism and rest, in conditions of city.